3 проблемы дизельного тига.

[Демьян]

Добрый всем день, расскажу про свой опыт владением тигуаном.
2010 год, 2л тд. пробег 45 ткм.
Значит первое, на 45ткм появился отчетливый гул, при наборе скорости 90км/ч появляется и пропадает на 95км/ч, и при езде накатом с 85 и до 70 где-то....идет откуда то спереди, не понял откуда.
Второе, ну то что дизель долго греется никого не удивишь, но был удивлен падением температуры двигателя, и слегка тепленьким воздухом из печки. Значит, -18С, прогрел я его до 1/4 деления градусов до 40, минут 7-10 грел, печка выключена, тронулся, включил печку, встал в пробку, температура стала падать...я офигел...и так пока я не поехал...приходилось вырубать печку, чтоб хоть немножко теплее было.
Помогите понять в чем дело...
и еще, так как я занимаюсь спорт тормозными системами, я решил проблему торможения на своем тиге.
Поставил колодки Феродо рейсинг, и лежат диски ДБА (австралия) с насечками...коэфециент трения повышенный. Тормозят очень хорошо.
по этому вопросу можите обращаться ко мне, со всем помогу.

 

[Терми]

Про колодки- вроде у тиги с этим проблем нет, тормозит не плохо, что поменялось?

 

[JKIL]

Демьян,по тормозной системе -какой бюджет?

 

[Демьян]

Про колодки- вроде у тиги с этим проблем нет, тормозит не плохо, что поменялось?

Согласен, тормозит норм на сток колодках...
машина стало намного лучше тормозить!!!
коэф. замедления выше.

 

[kNmpa]

включил печку, встал в пробку, температура стала падать...я офигел...и так пока я не поехал...приходилось вырубать печку, чтоб хоть немножко теплее было.
Помогите понять в чем дело...

тему снесут, т.к. повтор)) поэтому можно пофлудить))
Помогу понять в чем дело: дело в том, что у тебя дизель 2.0 литра у меня все тоже самое.. кроме колодок естессно и шумов на 90 км/ч))

 

[Демьян]

Демьян,по тормозной системе -какой бюджет?

по 5.5 тр колодки и диски 13 000р.
если что.

DS2500
Тормозные колодки для города и гоночных трасс​

Изначально разработанный для применения в гоночных условиях, состав DS2500 теперь позволяет и серийным автомобилям добиваться потрясающей динамики торможения.
DS2500 в настоящее время используется в задних тормозных механизмах переднеприводных автомобилях, выступающих в кольцевых чемпионатах Европы При этом на переднюю ось устанавливается гоночные составы, такие как DS3000 и DS3000+03. Помимо этого, DS2500 используется как стандартный состав во многих монокузовных чемпионатах и соревнованиях по Группе N с установкой как и на передние, так и на задние оси.
Состав DS2500 имеет коэффициент трения 0,42 на низких температурах и 0,32 на самых высоких.
Прохождение гоночной дистанции длинной 400-500 км, является совершенно обычным для состава DS2500. При высоконагруженном же использовании на обычных дорогах, срок службы колодок составляет около 50.000 км и зависит стиля езды и дорожных условий.
Основные особенности состава DS2500:

• минимальные поскрипывания при торможении
• стабильный коэффициент трения (0,32-0,42) на любых температурах
• малый износ
• бережное отношение к тормозным дискам

и диски

Новейшая вентиляционная конструкция Kangaroo Paw («Лапа кенгуру») обеспечивает меньший нагрев, большую прочность и превосходит традиционные вентилируемые диски по надежности эксплуатации на 20 %. Система вентиляции Kangaroo Paw включает 144 точно расположенных перегородки ромбовидной и каплевидной формы. Перегородки обеспечивают большую прочность и увеличивают площадь поверхности, благодаря чему усиливается отвод тепла и обеспечивается более быстрое возвращение к оптимальной температуре для следующего торможения.​

 

[Zehn]

Выбор от EBC выглядит интереснее и шире, включая диски.

http://www.ezt-autoteile.de/EBC-Brakes:_:431.html

Автору темы рекомендуется научиться пользоваться воздушным нагревателем воздуха.
Сдается он не умеет его активировать поэтому холодно.

Гул - например писец подшипникам, бвает дохнут при небольших пробегах.

 

[Igor54]

эта тема про 3 проблемы дизеля или 3 проблемы хозяина дизеля? Если тема про торговлю колодками перенесите ее в барахолку, что флудить то?

 

[ruffian]

3 проблемы хозяина, точна

 

[Ostap]

Добрый всем день, расскажу про свой опыт владением тигуаном.
2010 год, 2л тд. пробег 45 ткм.
Значит первое, на 45ткм появился отчетливый гул, при наборе скорости 90км/ч появляется и пропадает на 95км/ч, и при езде накатом с 85 и до 70 где-то....идет откуда то спереди, не понял откуда.
Второе, ну то что дизель долго греется никого не удивишь, но был удивлен падением температуры двигателя, и слегка тепленьким воздухом из печки. Значит, -18С, прогрел я его до 1/4 деления градусов до 40, минут 7-10 грел, печка выключена, тронулся, включил печку, встал в пробку, температура стала падать...я офигел...и так пока я не поехал...приходилось вырубать печку, чтоб хоть немножко теплее было.
Помогите понять в чем дело...
и еще, так как я занимаюсь спорт тормозными системами, я решил проблему торможения на своем тиге.
Поставил колодки Феродо рейсинг, и лежат диски ДБА (австралия) с насечками...коэфециент трения повышенный. Тормозят очень хорошо.
по этому вопросу можите обращаться ко мне, со всем помогу.

Не знаю прочитаел ли топикстартер это сообщение но попробую.
Гул - это подшипник карданного вала. Замена по гарантии.
Не набирает темперетуру - это проблема с запуском догревателя Вебасто. Установлен на всех дизельных тигах.

 

[ЗлоЙОжЬ))к]

а на рестайлах чет вебасты нету...

 

[max2227]

Нифига много раз. Не на всех дизелях вебаста стоит, только если вы на нее разорились На рестале только в виде доп опции до недавнего времени. сейчас можно отдельно догреватель заказать.

 

[Rathenn]

На рестале только в виде доп опции до недавнего времени.

чет я её в конфигураторе не видел...
ничего не путаете? может С недавнего времени?

 

[Ostap]

Обязательно есть. Иначе двигатель будет выходит на рабочую температуру только летом.
Дело в том что КПД дизеля с Common Rail выше чем у бензинок и старых дизелей. Это значит что на нагрев уходит гораздо меньше тепла сгораемого топлива. Поэтому при температурах ниже 5 гр. для полного прогрева двигателя будет необходимо очень много времени.
Для того что бы прогрев шел быстрее, поставили в базе догреватель от Вебасто. Он работает только при включенном двигателе. В это его отличие от автономного обогревателя который можно запустить принудительно.
Есть он абсолютно на всех дизелях от Фольц. начиная с 2008 г. С годом могу ошибаться. И у вас есть!

 

[vovvw]

На рестайле нет, в базе только фен

 

[Rathenn]

Ostap,здается вы все ж путаете... вебасто ставили на дорестаил.
а на рестайле ставили фен (у меня как раз с феном), а вот сейчас предлагают вебасто (или эбер..) как доп устройство (вроде так, кто только взял поправьте).

и потом не стоит забывать что у наших с вами тигров родители одни и те же но вот место рождения отличается (Вольфсбург и Калуга), так что и комплектации тож разные.

 

[СВС]

Ostap, нет его с 2011 года, есть эл.фен, дабы не мерзнуть, работает отлично, а подогрев, типа Вэбаст, ставят отдельно, кто где, вещь хорошая, 20 мин. и движок прогрет до 80, если за бортом -10, завел, поехал, температура падает до 60, а потом догоняется до рабочей.

 

[Ostap]

У нас в Украине без Вебасто пошли только в этом году с середины года. Очень жаль конечно. Теперь прогрев двигателя наверное проходит путем доп. подачи топлива при прогреве.

 

[Feel]

... а вот сейчас предлагают вебасто (или эбер..)...

Webasto
http://www.webasto.ru/news/news/index.php?ELEMENT_ID=4699

 

[Tes]

Только сегодня забрал своего тигру (птс выдан 26.11.2012. одобрение тс 18.09.2012), в перечне "Функциональное оборудование" есть пунктик -Электрический догреватель воздуха. Выбрать выбасто насколько я знаю еще нельзя, может я что-то путаю?