Графики в сети вы посмотрели, но с нефтяной логистикой, видимо, не знакомы. Нефтепродукты в подавляющем большинстве доставляются морскими танкерами. Поэтому бензин едет не в Латвию и Нидерланды, он едет в Вентспилс (железной дорогой) и Роттердам (танкерами). И никаких "были". Это происходит постоянно и вот прямо сейчас тоже. Из Вентспилса он отправляется, действительно, в основном в США, а вот Роттердамский наливной европорт обслуживает всю Европу. При выгрузке делается анализ и дальше из береговых танков железной дорогой и автовозами топливо уже развозится по сторонам. Тем самым давая вам возможность заправиться родным бензином в какой-нибудь европейской стране.))) Нравится вам это или нет.
Я понимаю, что вам, наверно, представляются какие-то "экспортные" линии на "специальных" НПЗ, а потом бензин выдерживается в старых дубовых бочках, ну и ... вы поняли. Да, конечно, на экспорт не продают то, что варили в больших жбанах в 90-х годах в чечне. Но, уверен, никаких спецзаказов нет, так как бензин часто выезжает с НПЗ просто в направлении. Скажем из Татарстана в СПб, а сортируется по партиям уже на месте. Т.е. что-то повезут на заправки в город, что-то в Усть-Лугу в порт. Хотя, подозреваю, вы сейчас скажете, что тут-то нам и отправляют плохой, а им хороший. Вообще, подобное мировоззрение во взрослом возрасте уже наверно не изменить. Поэтому и есть люди, везущие из Финляндии в Петербург "фэйри" и даже, прости господи, туалетную бумагу.?
Лучший ответ! ?Правильный подход. Особенно последний абзац.? Красиво, плюсую!Ну тогда если Тиг из Калуги, то по дефолту это уже попадалово. Можно и так воспринимать. Не так ли. )))
Да хороший у нас бенз, хороший, если только с сетевых АЗС. А вот на частных заправках можно и на пападалово попасть. И похрен какой, 80 ли он или 100.
Еще раз. Если присутствует вера в супер приход, боязнь к этим *** откатам - лейте свое зелье с 100 Оч. Нет проблем! Ну а сли вы все таки благоразумны, то и 95 очень даже хорош и ничему не противоречит.
PS Заметьте. Тема про разломанные поршни совсем угасла. А было то всего в косяке этих самих поршней Мале, а вовсе не обязательном употреблении 98 бенза и страаааашной детонации. Страшилки они такие вот страшилки от балбесов.
Боже мой, только идиоты могут постоянно отслеживать изменения УОЗ по компу и мешать работать машине, да потом выкладывать какие то никому ненужные графики на форум и что доказывать. Люди годами катают на 95 и даже не ведают про какие то дебильные графики откатов (изменения УОЗ). ?
Я сейчас взялся прочитать... А что, вот реально никого математика не напрягает? 7.7 млн(!!!) тонн(!!!) бензина. Да этим количеством можно было заправить все автомобили на планете и отправить их своим ходом на Альфу Центавра. Интересная, в общем, статья.
Нет, если учитывать грамотность современных газетчиков, а вот смена допуска масла показывает степень доверия производителя российскому бензину. На дизеле допуск не меняли, наверное дизтопливо соответствует
Не порите чушь, нет никакого "особенного" бензина в Германии, так же как и во всей остальной Европе, ландшафт в основном другой да дорожное покрытие. Заметный приход я получил только на 100спорт от Шелла на границе с Данией, но за 1.85 евро/литр большинство здесь присутствующих удавятся заправляться. И наутро эффект уже был не заметен, поэтому я вполне понимаю тех, кто вдруг решил перед поездкой на дальняк залить полный бак 100 заместо 95, и никакой разницы не заметил.
на штатной или от балды написанной чип-прошивке лить сотый пустая трата денег.
Нет такой группы на CAXA. Там, вообще, кнопка для выбора параметров по номеру неактивна для раздела "Двигатель".
Ага, есть. Только ID отличаются от привычных 020 или вроде того. Но я, вроде нашел то, что нужно. Осталось найти время.
Можно под сотый бенз впаять последовательно с датчиком G42 резистор 470 - 510 - 680 Ом. Угла наваливать больше будет. И посмотреть откаты, что бы валил на грани детонации.
