Аккумулируем информацию по клапану вестгейта

[SMax]

Сейчас снять поставить турбину около 10,

А это разве сложнее чем снятие впускного? При наличии подъемника ес-но

 

[titanik]

SMax, Впускной я снимаю за 30 минут))))
А тут сложнее, особенно если что то пойдет не так. Например обломится шпилька или не дай бог болт в чугунине мотора. Ну и без ямы-подьемника почти никак.

 

[YRII77]

Сегодня еще посетил один сервис,который позиционирует себя на ремонте двс)))
Сказали дак че мыж целиком тока меняем,)
Давайте вскроем и потом определимся...я пока не согласился)

 

[alexalkor]

SMax, Впускной я снимаю за 30 минут))))
А тут сложнее, особенно если что то пойдет не так. Например обломится шпилька или не дай бог болт в чугунине мотора. Ну и без ямы-подьемника почти никак.

При наличии инструмента то можно за пару часов снять турбину, без удобного инструменты у меня ушел день

 

[YRII77]

Всем привет.Прошу меня не бить тапками но все же.
Сегодня снял тепловую защиту,решил посмотреть шток.
В итоге газовали до 4500 оборотов клапан не открывался но стрекот был.
Вопрос так и должно быть? Хотя при нажатии на педаль газа при движении ускорение чувствуется.Вручную клапан работает(двигается)
Все пипец турбине?
Ошибок на приборке нет

 

[зулум]

я на своем бензине 2.0 полностью убедился когда отсоединил от турбины катализатор и пощупал клапан

 

[titanik]

YRII77, На ХХ никакого движения актуатора не будет.
Нужно было покачать пальцами тягу. Варианта два - либо преднатяг тарелки клапана "сточился" и она болтается и звенит по чугунине, либо крыльчатка турбины уже задевает за блок турбины.
В первом случае ремонт, во втором замена картриджа или ремонт ремкомплектом.
Попробуй сдвинуть гайки регулировки преднатяга ближе к помпе актуатора на 2-3 мм.

 

[YRII77]

YRII77, На ХХ никакого движения актуатора не будет.
Нужно было покачать пальцами тягу. Варианта два - либо преднатяг тарелки клапана "сточился" и она болтается и звенит по чугунине, либо крыльчатка турбины уже задевает за блок турбины.
В первом случае ремонт, во втором замена картриджа или ремонт ремкомплектом.
Попробуй сдвинуть гайки регулировки преднатяга ближе к помпе актуатора на 2-3 мм.

Вручную шток двигали точнее отверткой.
Боюсь уже не сумею снять .так как машина собрана((

 

[titanik]

YRII77, Турбина у тебя спереди, много разбирать не надо, чтобы дотянуться до штока калитки.
Даже и без качания по фото я вижу износ (овал ) отверстия. Шайба в нормальном состоянии должна быть по центру плоскости её прилегания. У тебя овал как минимум на 2 мм.

Перетачиваемый узел сложнее, чем на турбине двушке, но при наличии рук и оборудования, лечится легко и надёжно.

 

[YRII77]

YRII77, Турбина у тебя спереди, много разбирать не надо, чтобы дотянуться до штока калитки.
Даже и без качания по фото я вижу износ (овал ) отверстия. Шайба в нормальном состоянии должна быть по центру плоскости её прилегания. У тебя овал как минимум на 2 мм.

Перетачиваемый узел сложнее, чем на турбине двушке, но при наличии рук и оборудования, лечится легко и надёжно.

Какую гайку крутить(

 

[titanik]

YRII77, Обе в сторону вакуумной помпы. Одну откручиваешь (левая по фото) на 2-3 мм. Правой контришь.

 

[Drive22ru]

Камрады, Тигаводом стал менее года как, заморочился я с этим стрекотом калитки, загнал на сервис где друг работает, сняли турбу, а холодная часть масло гонит, есть люфты на крыльчатках, довольно большой люфт на втулке калитки, на тарелке, на тяге огромный овал (с одной стороны мяса осталось не больше 4мм). Приуныл так нормально, но давай искать кто у нас делает турбы, в итоге по телефону накинули ценник в районе 35к за ремонт. Параллельно друже искал варианты покупки, но мы так и не смогли однозначно понять как правильно искать.
Например по VIN бьется что турба 06J145713TX, а на форумах чаще 06J145713K(X), а погуглив по 06J145713 вообще увидели что буковки в конце бывают еще с несколько десятков.
Пробовали искать в чем разница, не нашли. Дело в том, что по 06J145713TX например находятся варианты новых от 120000, а 06J145713K(X) новые от 35000, цены на Б/у дешевле конечно но опять же пропорционально вышеуказанным.
По фоткам на авито, дроме не можем понять разницы, вроде и K, KX она (ну как снятая), а вот вдрух... не то...
Просветите пожалуйста
З.Ы. извините за сумбур и многобукав
З.З.Ы. Ах да, на снятой турбе табличек и похожих маркировок не нашли.

 

[titanik]

Drive22ru,
Не гоношись))) давай по порядку.
1. Какие радиальные люфты крыльчатки (покачивать пальцами вверх-вниз)?
2. Есть ли осевой люфт (качать вдоль турбины)?
3. Сколько масла в резиновых шлангах после турбины скопилось?
4. Люфт на тарелке должен быть.
5. Люфт по оси втулки до определённого предела роли не играет.
Принудительно прижми тарелку пальцем за рычаг, если при этом тарелку трудно покрутить вокруг своей оси значит там все более менее в норме.
6. Овал лечится за 3000 у меня, например))

 

[Drive22ru]

Drive22ru,
Не гоношись))) давай по порядку.

Спасибо за ободрение )))

1-2. Сам не успел оценить, не был на сервисе, но друг (он все разбирал) сказал, что ..опа (как то так)
3. Масла прилично (сам видел, присутствовал в момент снятия самой турбы), но конечно в мерную тару не сливали, трудно казать точно в граммах

В моем городе я прилипну надолго с вариантом ремонта, вот рассматриваю варианы замены в сборе, а уж ремонтом этой можно заняться спокойно потом, может и вариант с отправкой вам турбы будет.
Вопрос заменяемости T(X) и K(X) открыт, так и не нашел однозначного ответа нигде, есть недалеко вариант K

 

[Spam199]

Вот и я добрался до своей турбины, я был на столько уверен, что там нет люфта, но titanik был прав. Пока не отсоединишь катализатор и не пощупаешь калитку вряд ли это можно точно определить. Самым сложным для меня наверно было отсоединить катализатор. В моем случае отверстие на приводе было круглое, и можно было его оставить как есть, но детали были уже заказан, пытался высверлить дрелью, испортил три сверла и чуть не запорол все, в итоге поехал за расточкой. Делал в гараже без ямы. Пробег 160тыс.
http://forum.tiguans.ru/gallery/files/3/0/8/8/6/IMG_20190223_164745.jpg
http://forum.tiguans.ru/gallery/files/3/0/8/8/6/IMG_20190223_164804.jpg

Привет. Скажи, на домкратах реально снять турбину?

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

 

[alex31best]

Её реально снять вообще без ямы и без домкратов. Через верх)

 

[Spam199]

Её реально снять вообще без ямы и без домкратов. Через верх)

Там вроде подача масла снизу, реально достать самому все?

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

 

[alex31best]

Мне снимали и ставили через верх, машина стояла на колесах)

 

[Spam199]

Мне снимали и ставили через верх, машина стояла на колесах)

2.0 tsi?

Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

 

[alex31best]

2.0 tsi?


Отправлено с моего COR-L29 через Tapatalk

Конечно:az: