Аккумулируем информацию по клапану вестгейта

[Starter]

Всем привет. Чудеса у меня с этой турбиной.
Подскажите, похоже это на калитку вестгейта или нет?
Короче до ремонта ГБЦ машина ездила прям отлично, после ремонта турбина прям иногда появляется.
Вернулся к дилеру, они все осмотрели, по их части все норма, что то с турбиной типа.
Ошибка р0299 переодически выскакивает.
Вообще поведение машины очень странное, турбина то дует, то не дует. Если перейти в S режим, она чаще дует.
Бывает подхват с 4000 оборотов прям резкий рывок.
Вот вчера катался по городу, турбины нет, и так полчаса, потом раз и появилась, подхват с 2500, и едет как ни в чем ни бывало.
Сегодня утром турбина есть, минут 20 есть, потом затуп и на 4000 оборотов выстрел опять, и опять дует.
Может ли калитка так себя вести, то прижата то нет?

Заменил N75 все тоже самое, 249 не трогал.

 

[titanik]

Всем привет. Чудеса у меня с этой турбиной.
Подскажите, похоже это на калитку вестгейта или нет?
Короче до ремонта ГБЦ машина ездила прям отлично, после ремонта турбина прям иногда появляется.
Вернулся к дилеру, они все осмотрели, по их части все норма, что то с турбиной типа.
Ошибка р0299 переодически выскакивает.
Вообще поведение машины очень странное, турбина то дует, то не дует. Если перейти в S режим, она чаще дует.
Бывает подхват с 4000 оборотов прям резкий рывок.
Вот вчера катался по городу, турбины нет, и так полчаса, потом раз и появилась, подхват с 2500, и едет как ни в чем ни бывало.
Сегодня утром турбина есть, минут 20 есть, потом затуп и на 4000 оборотов выстрел опять, и опять дует.
Может ли калитка так себя вести, то прижата то нет?

Заменил N75 все тоже самое, 249 не трогал.

мотор какой?

 

[Starter]

2,0 бензин CAWA

 

[titanik]

2,0 бензин CAWA

кто как и из каких материалов чинил вестгейт?

 

[Starter]

Я на этом форуме по рекомендации Sergei64, он у Вас покупал в прошлом году бобышку и мне одну отдал.
Менял сам, плюс ремкомплект с авито, вроде не самый левый.
Правда бобышку не заклепывал, а заварил аргоновой сваркой.

До ремонт гбц турбина дула.

Вот сегодня опять, выехал, нет турбины, набираю обороты повыше всегда, и через 15 минут езды, бац, на 4000 оборотов выстрел и турбина дует.
Заехал в магазин, заглушил, завел, и не дует

 

[Starter]

Калитку брал на авито, ссылка тут была как то давно.

 

[titanik]

Калитку брал на авито, ссылка тут была как то давно.

Вангую на клин калитки, если отбросить вероятность клина клапана N75
Снимай турбину и качай калитку руками. Проверяй наличие зазоров в холодном состоянии по всем узлам трения. Ну и логи снять надо бы, чтобы понять почему не дует , если команда дуть на все деньги, допустим, есть.

 

[Starter]

Заказал все прокладки заново, и калитку щас новую закажу.
снимать турбину, загоню новую калитку, а там что будет то и будет.

Спасибо!

 

[titanik]

Заказал все прокладки заново, и калитку щас новую закажу.
снимать турбину, загоню новую калитку, а там что будет то и будет.

Спасибо!

Заказывай вот эту. проверено годами и десятками штук.
https://aliexpress.ru/item/40005753...l.0.0.1c424aa6ac8QmA&sku_id=10000003226650538
Втулку из морозилки не заколачивай молотком напрямую. Через алюминий или медь/бронзу. Глубину запрессовки не проворонь - тарелка должна быть строго посередине своего седла. Всю сварку через проставки для обеспечения зазора по вертикали.

 

[Starter]

Всю сварку через проставки для обеспечения зазора по вертикали.

Калитку именно там и заказал, но придет поздно, 1 декабря, а я шас хотел уже сделать иурбину, решил на авито опять заказать )

А вот по сварке - не помню как варили, и что ставили

 

[titanik]

Калитку именно там и заказал, но придет поздно, 1 декабря, а я шас хотел уже сделать иурбину, решил на авито опять заказать )

А вот по сварке - не помню как варили, и что ставили

А вот надо стоять над сварщиком и руководить.

 

[Starter]

А вот надо стоять над сварщиком и руководить.

Итак сняли турбину, хорошо, что не стал экономить, типа отсоединить приемную трубу и проверить калитку так.
Турбина на столе, пробую калитку, она очень плотно сидит, все норм.
В Вашей бобышке люфта нет, тоже все норм!
Вал в норме, все крутится, вертится, без люфта.
И тут вижу, что калитка как то неровно стоит, перекосило ее как то по отношению к отверстию.
А это втулка вылезла наружу, я ее забивал по старому образцу, она торчала на 2мм, а сейчас торчит на 6-7 мм, в итоге калитка стоит криво.
Я штифт высверливал, который стопорит втулку, но вот не помню, ставил ли я новый, может и не ставил, типа и так еле забил ее, даже после морозилки.

В любом случае отправил турбину спецам проверить все остальное.

Максим, бобышка огонь, 12000км, и никакого люфта!

Спасибо)

 

[titanik]

Итак сняли турбину, хорошо, что не стал экономить, типа отсоединить приемную трубу и проверить калитку так.
Турбина на столе, пробую калитку, она очень плотно сидит, все норм.
В Вашей бобышке люфта нет, тоже все норм!
Вал в норме, все крутится, вертится, без люфта.
И тут вижу, что калитка как то неровно стоит, перекосило ее как то по отношению к отверстию.
А это втулка вылезла наружу, я ее забивал по старому образцу, она торчала на 2мм, а сейчас торчит на 6-7 мм, в итоге калитка стоит криво.
Я штифт высверливал, который стопорит втулку, но вот не помню, ставил ли я новый, может и не ставил, типа и так еле забил ее, даже после морозилки.

В любом случае отправил турбину спецам проверить все остальное.

Максим, бобышка огонь, 12000км, и никакого люфта!

Спасибо)

В китайской втулке нет прорези под штифт в отличии от оригинальной. САффсем((( И ты первый от кого я слышу про самопроизвольное вылезание втулки. Надо будет исследовать этот вопрос. Штифт ставить небольшая проблема. Я , как и китайцы, наверное, думал, что не надо. Лишняя перестраховка , типа....

 

[Starter]

В китайской втулке нет прорези под штифт. САффсем((( И ты первый от кого я слышу про самопроизвольное вылезание втулки. Надо будет исследовать этот вопрос. Штифт ставить небольшая проблема. Я , как и китайцы, наверное, думал, что не надо. Лишняя перестраховка , типа....

Получается стопорить ее нужно.
При снятой втулке вставить в отверстие сверло, и глянуть на сколько оно зацепит втулку, когда она будет запрессована. Подобрать сверло, думаю 3мм самый раз будет, и засверлить аккуратно, сверло должно вскользь пройти по втулке, с небольшой канавкой.
Ну и подобрать штифт 3мм, и загнать его.
Я бы примерно так сделал повторно.
А то я уже дачтик поменял, хорошо на этом остановился, и решился на снятие.

 

[titanik]

Получается стопорить ее нужно.
При снятой втулке вставить в отверстие сверло, и глянуть на сколько оно зацепит втулку, когда она будет запрессована. Подобрать сверло, думаю 3мм самый раз будет, и засверлить аккуратно, сверло должно вскользь пройти по втулке, с небольшой канавкой.
Ну и подобрать штифт 3мм, и загнать его.
Я бы примерно так сделал повторно.
А то я уже дачтик поменял, хорошо на этом остановился, и решился на снятие.

99%, что таким методом сломаешь 2-х мм сверло. Проще до запрессовки, сравнить старую втулку и новую и болгаркой сделать на новой пропил.

 

[Starter]

99%, что таким методом сломаешь 2-х мм сверло. Проще до запрессовки, сравнить старую втулку и новую и болгаркой сделать на новой пропил.

Всё, машина у меня, турбина на месте, и дует)
Именно так и ремонтировали- делали канавку и стопорили штифтом, новую калитку втулку.

Говорят именно так и делают всегда.

 

[AlexanderTUT]

Подскажите, пожалуйста, кто может.
Год назад (около 15ткм назад) ремонтировалась турбина (точнее калитка). Стало все отлично (делали из-за дребезга при сбросе, всё стандартно).

Недавно появился то ли треск, то ли грубое громкое шипение-пердение (не знаю, как описать точнее, простите) при разгоне в диапазоне с 2500 до 3000 оборотов. Проявляется при резком разгоне под нагрузкой (кондиционер включён, ускорение пореще, особенно в подъем).
Если разгоняться плавно, практически нет. Звук похож на прогоревшую гофру немного. Выхлоп весь облазили, ничего не нашли.
Повторюсь, только при разгоне под нагрузкой с 2500 до 3000 оборотов.
На сбросе тишина абсолютная.
Логи по турбине отличные, дует везде как просят.
Может ли себя так вести опять калитка? Или искать где-то в выпуске, а о турбине не беспокоиться?

 

[titanik]

Подскажите, пожалуйста, кто может.
Год назад (около 15ткм назад) ремонтировалась турбина (точнее калитка). Стало все отлично (делали из-за дребезга при сбросе, всё стандартно).

Недавно появился то ли треск, то ли грубое громкое шипение-пердение (не знаю, как описать точнее, простите) при разгоне в диапазоне с 2500 до 3000 оборотов. Проявляется при резком разгоне под нагрузкой (кондиционер включён, ускорение пореще, особенно в подъем).
Если разгоняться плавно, практически нет. Звук похож на прогоревшую гофру немного. Выхлоп весь облазили, ничего не нашли.
Повторюсь, только при разгоне под нагрузкой с 2500 до 3000 оборотов.
На сбросе тишина абсолютная.
Логи по турбине отличные, дует везде как просят.
Может ли себя так вести опять калитка? Или искать где-то в выпуске, а о турбине не беспокоиться?

калитка шипеть не может. Проверяй все патрубки воздуха от турбины до дросселя на предмет надежного вщелкивания быстросъëмных разъемов и хомутов на резиновые части. Клапан 249 до кучи.

 

[AlexanderTUT]

Клапан 249

Он может так себя вести? N75 менял, N249 ещё нет.
Ещё при "газовании" на стоящей до отсечки (4000 оборотов) при отпускании педали происходит громкий "чавк" в коробке воздушного фильтра.

 

[titanik]

Он может так себя вести? N75 менял, N249 ещё нет.
Ещё при "газовании" на стоящей до отсечки (4000 оборотов) при отпускании педали происходит громкий "чавк" в коробке воздушного фильтра.

249 й может издавать звуки, когда его клинит. Насчет "чавк" не знаю......слушать надо.