Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора

[titanik]

Добрый день. Заменили впускной коллектор, в старом как у всех развалился вакуумный привод, датчик поставили со старого коллектора. Машина поехала как надо, но адаптация заслонок дает ошибку, начальное положение 30 градусов примерно, как мне пояснили. Автоэлектрик, который делал адаптацию, говорит, что мне неправильно поставили датчик. Это возможно, вообще. Город у нас маленький, хорошего мастера найти сложно, до официалов 200 км, поэтому прошу помощи здесь

Я разбирался с этим. Вал датчика прямоугольный, поэтому поставить не так его просто невозможно. Разъём сверху будет, а это невозможно физически. Нужно искать причину в чём то другом. В чём, пока мыслей нет((
Речь веду про коллектор старых версий, какой вал в новых пока не в курсе.

 

[Garik48]

Может быть попросить снова снять коллектор и проверить корректность "стыковки" датчика с валом заслонок? Разговаривал сегодня с мастером, который менял коллектор, говорит, что неправильно поставить датчик невозможно физически, в целом доверяю ему. Может быть автоэлектрик криворукий, поискать другого? Возможно как-то некорректно провести адаптацию? За 1000 р. предлагали поправить датчик. Что посоветуете?

 

[titanik]

Может быть попросить снова снять коллектор и проверить корректность "стыковки" датчика с валом заслонок? Разговаривал сегодня с мастером, который менял коллектор, говорит, что неправильно поставить датчик невозможно физически, в целом доверяю ему. Может быть автоэлектрик криворукий, поискать другого? Возможно как-то некорректно провести адаптацию? За 1000 р. предлагали поправить датчик. Что посоветуете?

Его невозможно посадить криво! Он просто не прикрутится вплотную)) Что значит поправить датчик?? Его невозможно открутить без снятия коллектора. Частично перекашивать край коллектора, чтобы добраться до винтика не рекомендую категорически - рвутся уплотнения крайних левых форсунок. За 1000 руб практически снять-поставить коллектор ну как то подозрительно дёшего.
Могу посоветовать один геморный способ. Датчик там на элементе Холла. Т.е 3 контакта - плюс 5В (не точно!!) минус и сигнальный. Относительно минуса на сигнальном проводе изменяется напряжение. Взять старый датчик или заведомо исправный и на столе определить различные варианты изменения напряжения при поворачивании оси. Далее включить переходные провода в датчик на коллекторе и сравнить, тянуть за тягу помпы от упора до упора.

 

[Garik48]

Вот и я подумал, что разводят на деньги, ничего снимать не будут, просто сделают адаптацию как надо, но без меня) Буду искать другого электрика.

 

[Митька]

Вот и я подумал, что разводят на деньги, ничего снимать не будут, просто сделают адаптацию как надо, но без меня) Буду искать другого электрика.

Адаптацию через Васю делают?Через ОДИС правильнее будет.

 

[Garik48]

Адаптацию через Васю делают?Через ОДИС правильнее будет.

Через что делали адаптацию не знаю (увесистая приблуда с толстым кабелем). У меня другая мысль: может быть причина в вакууме? Ведь рабочий ход заслонок как раз примерно градусов 30? Электровакуумный клапан заслонок на хх закрыт (снято напряжение), а при газ в пол открывается (напряжение на него подано), я правильно понял? Еще не понятно как они делали адаптацию с незапущенным двигателем, когда вакуум отсутствует.

 

[Жук.off]

Прошу подсказку по ошибке 2015 впускного коллектора.
У машины 2012 г.выпуска на сегодня пробег 47ткм городской эксплуатации в одних руках.
Загорается Check Engine. Васей сбрасываю ошибку, но через пару дней Check Engine снова выскакивает.
Звонил в несколько сервисов в Москве, в т.ч. партнерам, те отвечают одинаково - возиться не будем, поменяем коллектор и все.
Статистика в этой теме говорит, что такая ошибка чаще случается при пробеге за 100ткм, когда действительно уже происходит механический износ.
Может, есть надежда, что при пробеге до 50ткм можно обойтись малой кровью без замены коллектора?
Посоветуйте (можно в личку), кто в Москве (ближнем Подмосковье) занимается такими вопросами.

 

[titanik]

Прошу подсказку по ошибке 2015 впускного коллектора.
У машины 2012 г.выпуска на сегодня пробег 47ткм городской эксплуатации в одних руках.
Загорается Check Engine. Васей сбрасываю ошибку, но через пару дней Check Engine снова выскакивает.
Звонил в несколько сервисов в Москве, в т.ч. партнерам, те отвечают одинаково - возиться не будем, поменяем коллектор и все.
Статистика в этой теме говорит, что такая ошибка чаще случается при пробеге за 100ткм, когда действительно уже происходит механический износ.
Может, есть надежда, что при пробеге до 50ткм можно обойтись малой кровью без замены коллектора?
Посоветуйте (можно в личку), кто в Москве (ближнем Подмосковье) занимается такими вопросами.

Эта проблема решается дешёвыми методами только после визуального осмотра снятого коллектора. Определив причину недостоверного сигнала, придёт и решение. Ремонту кое что подлежит.
Пока не снял коллектор, определи есть ли достаточный вакуум на управляющий поворотом заслонок клапан? Это можно сделать и самому за 5 минут.
Всё остальное только после разбора. Делал бы ты сам, я всё расписал бы, а поскольку маячит сервис, то у них своя голова))))))

 

[Жук.off]

определи есть ли достаточный вакуум на управляющий поворотом заслонок клапан

Наши действия для самоделкиных)):
1. Проверяем тягу от вакуумной "помпы", которая тянет длинный, через весь впускной коллектор, вал, на котором сидят 4 заслонки. Сначала смотрим визуально, чтобы круглая пластиковая чашка не была в соскочившем состоянии от эксцентрической головки на валу.

Что-то я совсем отупел. Как это сделать, куда смотреть, пока не понял...

 

[titanik]

Что-то я совсем отупел. Как это сделать, куда смотреть, пока не понял...

Фоток нет((((( поэтому открываем капот и включаем глазные нервы)))
Найди ТНВД, строго "вверх" к лобовухе на выпускном распредвале стоит вакуумный усилитель. В его верхней части на 12 часов торчит его выход. Там видно резиновую заглушку зелёного цвета и кусок резинового шланга (тонкого) уходящего к переду авто. Потом этот шланг переходит в мет. трубку, потом снова в резиновую и подсоединяется к клапану управления заслонками. Так вот надо отсоединить часть трубки от клапана и отсоединить часть от вакуумника. Ртом или чем то ещё продуть этот шланг. Там мелкое отверстие у разъёма в вакуумник, может зарастать маслом и грязью. Можно очистителем тормозов всё это промыть.
Потом снять и проверить клапан. Лучше это сделать на столе. В обычном состоянии должны продуваться верхний отвод и выход за заглушкой. Сними заглушку и проверь качество поролонового фильтра) Если подать на клапан 12В, то должны продуваться верхний отвод и боковой.
Одев на кусок резинового шланга, уходящего к помпе шприц , создай вакуум. Тяга привода должна двигаться.

Если тут всё ОК, то снимай коллектор. Причина в датчике или внутри механики заслонок.

 

[Svarog]

Ртом или чем то ещё продуть этот шланг. Там мелкое отверстие у разъёма в вакуумник, может зарастать маслом и грязью. Можно очистителем тормозов всё это промыть.

Гораздо проще и эффективнее прочистить это отверстие жесткой проволочкой диаметром около 1 мм. Я в свое время столкнулся с этим, и продувал и промывал, но проблему удалось полностью устранить только вот таким, крайне тупым способом. Дел, на самом деле, на 5 минут - сдернуть наконечник с вакуумного насоса, потыкать туда проволочкой и надеть обратно.
Потом сдернуть вакуумную трубку с клапана, управляющего вакуумной помпой, завести двигатель и прямо при работающем двигателе насадить эту трубку на помпу, минуя клапан. Если привод заслонок провернется, праздновать победу и пристроить сэкономленные деньги куда-то еще.
Если не провернется, продолжать искать дальше.

 

[Жук.off]

прочистить это отверстие жесткой проволочкой диаметром около 1 мм.

Ларчик просто открывался...
Ура! Езжу дальше...

 

[izambe]

Привет,

не нашел поиском в теме упоминания о установке коллектора с али (drive2)Сам в Спб собираюсь заказать с али. Есть ли владельцы коллектора с али?

 

[titanik]

Гыыыыы...))))))

 

[izambe]

Гыыыыы...))))))

Люфт ушел, ошибок нет?

 

[titanik]

Люфт ушел, ошибок нет?

ошибки никуда не уйдут. Откровенный подсос ушёл.
Жду новый коллектор.

 

[izambe]

Привет,

не нашел поиском в теме упоминания о установке коллектора с али (drive2)Сам в Спб собираюсь заказать с али. Есть ли владельцы коллектора с али?

вобщем заказал на али вроде новой ревизии коллектор, посмотрим что будет

 

[АлексейСергеевич]

Добрый день всем. Подскажите пожалуйста можно ли снять тройник с вакуумного насоса. И такой вопрос: что может быть причиной изменения показаний в 142 группе не с 0% до 99,2%, а с 7 и более% до 80%? Заранее спасибо за ответы.

 

[Svarog]

Подскажите пожалуйста можно ли снять тройник с вакуумного насоса. И такой вопрос: что может быть причиной изменения показаний в 142 группе не с 0% до 99,2%, а с 7 и более% до 80%?

1. Снять тройник с вакуумного насоса можно, и даже очень просто. У меня он просто сдернулся безо всяких проблем, после небольшого покачивания. Только аккуратнее, не обломите штуцер на самом вакуумнике, не прилагайте больших усилий.
2. Включите зажигание, двигатель не заводите, ноут с открытым приложением от VCDS поставьте куда-нибудь в моторном отсеке, и рукой, медленно, проверните ось управления заслонками на впускном коллекторе, попутно наблюдая за изменением показаний в 142 группе. Возможно, там станет ясно, как изменяется указанный параметр и не мешает ли что-то провороту заслонок.
Возможно, придется еще сделать адаптацию этой группы.

 

[АлексейСергеевич]

Svarog, спасибо за быстрый ответ. Я правильно понимаю? Если ничего не заедает, а параметр в первом окне меняется хаотично пришел конец датчику либо механический износ самого коллектора и его нужно менять?