Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора

[Sound]

вот и плохо, что как на старом оригинале! Последняя ревизия оригинала это измененная конструкция узла поворота.
Некоторые китайцы повтопяют уже этот удачный имхо конструктив.
Внешне это тонкая изогнутая тяга кривошипа, а не прямоц плоский рычаг.

Снять коллектор не полностью для замены датчика положения заслонок, без снятия дроссельной заслонки и жгутов проводов реально не повредив? просто когда коллектор ставил новый тефлон на форсы поставил новый, теперь выдвинуть коллектор совсем не получается.... реально не?

 

[titanik]

Снять коллектор не полностью для замены датчика положения заслонок, без снятия дроссельной заслонки и жгутов проводов реально не повредив? просто когда коллектор ставил новый тефлон на форсы поставил новый, теперь выдвинуть коллектор совсем не получается.... реально не?

реально, но очень велика вероятность, что форсунки первых двух горшков вынутся вместе с коллектором и обратно встанут с перекосом 99%. Будет ссать бензин))) Проходил, знаю)))))
Тяни не бойся, покачивая влево вправо. Форсунки, если и останутся в блоке, то это даже хорошо. Коллектор положено надевать на установленные форсунки.

 

[titanik]

Не подскажите при пуске, хаотичные пропуски по цилиндрам 1,2 штуки всего , на холодную, могут быть из-за плохо работающего датчика или это 100% подсос воздуха?

100% не датчик и не заслонки в целом.

 

[Sound]

100% не датчик и не заслонки в целом.

А люди такие пропуски кратковременные находят? Или это пока единичные 1-2 штуки то их не найти?

 

[Sound]

реально, но очень велика вероятность, что форсунки первых двух горшков вынутся вместе с коллектором и обратно встанут с перекосом 99%. Будет ссать бензин))) Проходил, знаю)))))
Тяни не бойся, покачивая влево вправо. Форсунки, если и останутся в блоке, то это даже хорошо. Коллектор положено надевать на установленные форсунки.

Короче первая форсунка вытащилась, все остальные все в блоке остались, как обратно его оставить просто притягивать и всё не париться? Такое у меня первый раз

 

[Sound]

Как насчет перекоса?

 

[Sound]

Снимать тогда полностью?

 

[titanik]

ответил)))

 

[Sound]

есть у кого ссылка на руссукую страницу из эльзы по снятию и установке коллектора с форсами? у меня эльза есть но там немецкий только работает, на русском и английском глючит...

 

[Митька]

есть у кого ссылка на руссукую страницу из эльзы по снятию и установке коллектора с форсами? у меня эльза есть но там немецкий только работает, на русском и английском глючит...

Снятие и установка впускного коллектора с топливной рампой (Силовой агрегат / Двигатель 2.0 (бензин) / Volkswagen Tiguan 2007-2015) | VWmanual.ru

 

[Sound]

Поставил датчик заслонок Borsehung с коллектором NTY всё работает пока ошибок нет, вероятно симбиоз удался....

 

[Andy B]

Всем привет пишу сюда в поиске ответа.
Имеем мотор CCZB с уже замененным коллектором новой ревизии с выносным фильтром. Оригинал 06J133201BH.
Коллектор менялся 45 000 км назад.
Общий пробег на автомобиле 220 000 км.
В течении последнего года периодически (с непонятной периодичностью) снова начал загораться чек с ошибкой 2015. Бывало, что через какое-то время он сам гас. Но чаще всего я его сбрасывал через ОБД т.к. очень бесит горящий чек.
Сейчас с наступлением холодов, после сброса ошибки чек загорается после второго запуска двигателя.
Недавно наткнулся здесь и на д2 на запись где рекомендуют прочистить и продуть трубку и тройник на вакумник. Вчера проделал эту процедуру - не помогло. Програмно заслонки управляются, никаких проблем как будто нет, но по итогу чек все равно получаем чек.
Даже трубку выносного фильтра пробовал продуть.
Давно курю эту тему, но на сколько я понял у всех кто сталкивается с проблемой стоит коллектор заводской. А тут у меня уже замененный на оригинальный последней ревизии.
Я в растерянности

 

[titanik]

Всем привет пишу сюда в поиске ответа.
Имеем мотор CCZB с уже замененным коллектором новой ревизии с выносным фильтром. Оригинал 06J133201BH.
Коллектор менялся 45 000 км назад.
Общий пробег на автомобиле 220 000 км.
В течении последнего года периодически (с непонятной периодичностью) снова начал загораться чек с ошибкой 2015. Бывало, что через какое-то время он сам гас. Но чаще всего я его сбрасывал через ОБД т.к. очень бесит горящий чек.
Сейчас с наступлением холодов, после сброса ошибки чек загорается после второго запуска двигателя.
Недавно наткнулся здесь и на д2 на запись где рекомендуют прочистить и продуть трубку и тройник на вакумник. Вчера проделал эту процедуру - не помогло. Програмно заслонки управляются, никаких проблем как будто нет, но по итогу чек все равно получаем чек.
Даже трубку выносного фильтра пробовал продуть.
Давно курю эту тему, но на сколько я понял у всех кто сталкивается с проблемой стоит коллектор заводской. А тут у меня уже замененный на оригинальный последней ревизии.
Я в растерянности

Насколько твой "оригинал" оригинальный?))) Сколько стоил коллектор?
Сейчас что ни палатка на авторынке, то торговля исключительно оригиналом))))
Но для начала сделай адаптацию заслонок. Васей, как твоим ОБД не знаю.

 

[Andy B]

Насколько твой "оригинал" оригинальный?))) Сколько стоил коллектор?
Сейчас что ни палатка на авторынке, то торговля исключительно оригиналом))))

Оригинал оригинальный
Покупал у официального дилера в 2020 году

 

[titanik]

Оригинал оригинальный
Покупал у официального дилера в 2020 году

Ну тогда только снимать коллектор и... (если не поможет адаптация)
1. Открутить датчик и, поворачивая рычаг помпы управления пальцами, пытаться нащупать величину свободного хода на конце вала, где сидит датчик положения. Люфт должен быть минимальным.
2. Проверить на вшивость (расплести и осмотреть) провода и изоляцию к датчику, а так же чистоту электрической фишки.

 

[Seggry]

Всех приветствую. Двигатель CAWA. Так же по диагностике шнурком обнаружил ошибку 008213. Но чек на приборке не горит. Начал тестировать в ручную. Сначала на заглушенном моторе, потом заведенном. Результаты на фото. Шарнир на заведенном все ходит. Сам смотрел. Первое фото(двигатель заглушен) просто подключил разъем зашел в 142 группу. 2 фото потянул тягу.3 фото отпустил. Остальные фото на заведенном моторе. Подскажите что может быть? Еще кое что. До этого мыл мотор на мойке паром. Может это как то связано. Спасибо.

 

[titanik]

Всех приветствую. Двигатель CAWA. Так же по диагностике шнурком обнаружил ошибку 008213. Но чек на приборке не горит. Начал тестировать в ручную. Сначала на заглушенном моторе, потом заведенном. Результаты на фото. Шарнир на заведенном все ходит. Сам смотрел. Первое фото(двигатель заглушен) просто подключил разъем зашел в 142 группу. 2 фото потянул тягу.3 фото отпустил. Остальные фото на заведенном моторе. Подскажите что может быть? Еще кое что. До этого мыл мотор на мойке паром. Может это как то связано. Спасибо.

Тяга на стоячей машине дёрнется, если довольно резко поднять обороты до 4000.
Ошибки 2015 и 08213 взаимосвязаны.
Проверяй по порядку от тройника-трубки от вакуумника - клапан (его электрическая фишка) -помпа-датчик положения заслонок (его проводка)

 

[Seggry]

Тяга на стоячей машине дёрнется, если довольно резко поднять обороты до 4000.
Ошибки 2015 и 08213 взаимосвязаны.
Проверяй по порядку от тройника-трубки от вакуумника - клапан (его электрическая фишка) -помпа-датчик положения заслонок (его проводка)

я залил файл как дергается тяга VID_20231127_123615.mp4

 

[titanik]

я залил файл как дергается тяга VID_20231127_123615.mp4

Господи! У тебя втулка тяги болтается как говно в проруби!! Износ-люфты там дикие, ещё бы не было ошибок.....Меняй коллектор или закрепляй временно саморезом.

 

[ДмитрийС]

Вот и у меня, на небольшом пробеге 40 тыс., загорелся чек и вася показал первой ошибку Р2015-000. При этом двигатель работает прекрасно, никаких провалов. Я ошибки потушил, но через 400 км. опять загорелся чек. Но всё работает стабильно. Что за напасть такая. Пока холода, плотно разбираться с этой проблемой нет возможности. А у нас на машине случайно не такой датчик стоит? А то у человека всё просто оказалось. Устранение неисправности 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов. Ошибка P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно