Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора

[TIP-TOP]

новый тип привода видно по картинкам. тяга заслонок в виде тонкой изогнутой палочки .

Спасибо по картинкам понял

 

[Ronnie]

Уважаемые тигуановоды, добрый всем вечер. На днях тоже вылезла ошибка р2015. Менял масло, в сервисе ошибку сняли сказали, что нужно менять коллектор. Через день опять горит чек. Но надо на днях ехать в долгую поездку, примерно 3,5 тыс км., и вопрос в следующем - можно ли забить на ошибку и ехать или получу проблемы в дороге?

 

[titanik]

Уважаемые тигуановоды, добрый всем вечер. На днях тоже вылезла ошибка р2015. Менял масло, в сервисе ошибку сняли сказали, что нужно менять коллектор. Через день опять горит чек. Но надо на днях ехать в долгую поездку, примерно 3,5 тыс км., и вопрос в следующем - можно ли забить на ошибку и ехать или получу проблемы в дороге?

можно. не получишь.

 

[Tiguan46]

Доброго всем времени суток! Подскажите как после установки коллектор Nty BKS-AU-000 себя показывает в эксплуатации, можно ли его брать? И может кто-нибудь устанавливал себе коллектор NSP NSP0806J133201BH как он тоже в целом, может кто рассматривал его на замену или знает у него новая конструкция привода заслонок или нет? Вообщем мечусь между Nty BKS-AU-000 потому что некоторые по сообщениям здесь его уже ставили и не известным NSP NSP0806J133201BH

Nty BKS-AU-000 Переставил родной датчик и вакуумный клапан. Адаптацию прошел с первого раза. 2000 км после установки - полет нормальный, проблем не возникало.

 

[Tiguan46]

Уважаемые тигуановоды, добрый всем вечер. На днях тоже вылезла ошибка р2015. Менял масло, в сервисе ошибку сняли сказали, что нужно менять коллектор. Через день опять горит чек. Но надо на днях ехать в долгую поездку, примерно 3,5 тыс км., и вопрос в следующем - можно ли забить на ошибку и ехать или получу проблемы в дороге?

[B]titanik[/B] дело говорит, я тыс 30 прокатал с этой ошибкой.

 

[Ivaaan]

Китайский vag can pro есть, обновляет норм.
Но, выяснилось что "заводской" софт, последней версии.
Новее нет.

Выше писал, чуть ошибся, показания в 142 группе от 0 до 99.2 первое окошко повторяет запрос второго окошка группы.


Снял коллектор, ещё раз все проверил, никаких люфтов нет, заслонка (видел видос, где она "закрывается" чуть сильнее чем положено, у меня такого не обнаружено)

Адаптация не проходит.

Ошибок 3

"Заслонки не закрываются "
"неправильный сигнал датчика положения заслонок"
"нет сигнала от датчика непостоянно"

Не понимаю куда копать.
Все работает, а адаптация не проходит.

Удалось решить проблему? Столкнулся с точном таким же, всё работает, двигается, открывается как надо, но адаптацию не проходит

 

[Spysik]

Удалось решить проблему? Столкнулся с точном таким же, всё работает, двигается, открывается как надо, но адаптацию не проходит

Не-а.
Пока что так и езжу.

Мысли такие.
Хочу поменять датчик положения обратно на родной, есть мнение что новый датчик, хоть и показывает фактическое положение правильно, но вот правильно да не правильно.


На днях буду заниматься вопросом, отпишусь.

 

[Ivaaan]

Не-а.
Пока что так и езжу.

Мысли такие.
Хочу поменять датчик положения обратно на родной, есть мнение что новый датчик, хоть и показывает фактическое положение правильно, но вот правильно да не правильно.


На днях буду заниматься вопросом, отпишусь.

Перепроверил казалось бы всё у себя, датчик пробовал ставить другой, трубки на ваккум проверял, актуатор менял, сегодня разобрал сам ваккумник, обнаружил в диафрагме маленькое отверстие, при этом он работал, но видимо воздух стравливал слегка, заменил диафрагму на другую, тоже б/у, но целую, адаптация сама прошла при втором запуске мотора. Всё работает, показания как надо, ошибки нету, адаптация прошла.

 

[titanik]

Перепроверил казалось бы всё у себя, датчик пробовал ставить другой, трубки на ваккум проверял, актуатор менял, сегодня разобрал сам ваккумник, обнаружил в диафрагме маленькое отверстие, при этом он работал, но видимо воздух стравливал слегка, заменил диафрагму на другую, тоже б/у, но целую, адаптация сама прошла при втором запуске мотора. Всё работает, показания как надо, ошибки нету, адаптация прошла.

кто же там прогрыз дырку?)))
Поэтому у меня лежит большой шприц на 200 кубиков. Все помпы управления им проверяю.

 

[xpiera]

Nty BKS-AU-000 Переставил родной датчик и вакуумный клапан. Адаптацию прошел с первого раза. 2000 км после установки - полет нормальный, проблем не возникало.

Привет! Фото в студию)) а сам вакуумник не менял на родной? датчик у тебя такой 06H 906 283 B или такой 037 906 283 C?

 

[TIP-TOP]

Nty BKS-AU-000 Переставил родной датчик и вакуумный клапан. Адаптацию прошел с первого раза. 2000 км после установки - полет нормальный, проблем не возникало.

А мне вот снова повезло второй раз, опять обошелся только заменой датчика. У меня Тиг 2.0 по ПТС конец декабря 2012. В первый раз ошибка по заслонкам была в начале января 2020 года. Тогда просто мастер немного открутил впускной коллектор, чтобы добраться до датчика угла поворота впускного коллектора, и подкинул б/У датчик 07L907386B нового не было в наличии, но наготове был заказан в AUTODOC под замену новый оригинальный впускной коллектор. Вообщем ошибка ушла тогда и коллектор сдал обратно в AUTODOC. Этим летом на 129 тыс. км. пробега опять дважды выскакивала ошибка по коллектору, не полное открытие и ещё после долгой стоянки была ошибка по пропускам из-за загрязненных впускных клапанов. Заказал новый датчик 07L907386B на EXIST за 4035 руб., только после чистки клапанов и установки датчика ошибка по впускного коллектору стала висеть уже постоянно. Расстроился конечно грешил всё на подозрительно дешёвый и возможно левый контрафактный датчик и решил заказать под замену китайский коллектор Nty BKS-AU-000. После его получения попросил у знакомого б/у датчик 07L907386B с рабочего автомобиля и знакомый мастер подкинув коллектор к разъему посмотрел что открытие заслонок показывал он на китайском коллекторе 99,2% а вот закрытие первоначально при отпускании рычага заслонок то 6,3%, то повторно при отпускании 4,3 %. Вообщем тогда я вспомнил что многие здесь писали что делали адаптацию нового китайского коллектора после его установки, а некоторые даже помногу раз. Тогда я попросил мастера адаптировать мой старый родной установленный с конвейера VAG коллектор под новый установленный датчик и о чудо, ошибка ушла. Мастер говорит, что обычно адаптацию коллектора не делал, при замене датчика если он изначально показывал хорошо. Вообщем сдал обратно китайский коллектор Nty BKS-AU-000. Проехал после замены датчика около 1000 км, пока всё нормально, ошибки нет.

 

[snv1511]

Я взял коллектор Borsehung. отпишусь как и что

 

[andr71]

Я взял коллектор Borsehung. отпишусь как и что

А что лежало в коробочке,если не секрет?

 

[snv1511]

Не секрет.
Коллектор по виду как оригинал. Со спиленными номерами
Езжу уже пару дней

 

[andr71]

Не секрет.
Коллектор по виду как оригинал. Со спиленными номерами
Езжу уже пару дней

Держи в курсе что да как!А номерок его по Borsehung???

 

[snv1511]

B10661
Article - Borsehung Parts 83.136.233.175
цена была 25 тысяч + доставка Москва-Ижевск 1600

 

[xpiera]

B10661
Article - Borsehung Parts 83.136.233.175
цена была 25 тысяч + доставка Москва-Ижевск 1600

на оф. сайте не находит запчасти с таким номером. Какой рычаг у него на заслонки, как на оригинале или как у NTY? датчик и клапан в комплекте?

 

[snv1511]

Какой рычаг у него на заслонки, как на оригинале или как у NTY?

не знаю что такое NTY
вроде как на оригинале. я отличий от оригинала не увидел

датчик и клапан в комплекте?

да, комплектация как у оригинала, датчик клапан, все прокладки

 

[titanik]

не знаю что такое NTY
вроде как на оригинале. я отличий от оригинала не увидел

да, комплектация как у оригинала, датчик клапан, все прокладки

вот и плохо, что как на старом оригинале! Последняя ревизия оригинала это измененная конструкция узла поворота.
Некоторые китайцы повтопяют уже этот удачный имхо конструктив.
Внешне это тонкая изогнутая тяга кривошипа, а не прямоц плоский рычаг.

 

[Sound]

вот и плохо, что как на старом оригинале! Последняя ревизия оригинала это измененная конструкция узла поворота.
Некоторые китайцы повтопяют уже этот удачный имхо конструктив.
Внешне это тонкая изогнутая тяга кривошипа, а не прямоц плоский рычаг.

Не подскажите при пуске, хаотичные пропуски по цилиндрам 1,2 штуки всего , на холодную, могут быть из-за плохо работающего датчика или это 100% подсос воздуха?