Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора

[titanik]

Racer-Man, Ближе к 4000 оборотов на стоячей машине тяга должна полностью открывать заслонки. По крайней мере у меня так. У заслонок для мозга машины нет промежуточных положений. Только полностью откр. или закр.
Клапан пропускает разряжение к мембране внутри актуатора. Теоретически можно шприцем проверить не травит ли резинка актуатора. К одной отсоединённой трубке на актуатор втыкаешь обычный шприц и даёшь разряжение. Тяга должна двигаться полностью. Клапан управления капризный, может глючить и толком не пропускать нужное рзряжение. Конец движения заслонок определяет именно датчик. Пальцами вроде конец, упёрлись, а для датчика это не конечное положение. Нагар на заслонках может мешать. Но тут только снятие коллектора покажет.
В общем сдёргивай коллектор))) За час скинешь))

 

[зулум]

titanik, думаю снять впуск, кроме прокладки чем еще запастись нужно, боюсь за форсунки еще, а так бы давно решился

 

[titanik]

зулум, прокладку менять не нужно! Она торчит себе во впускном и пусть торчит. Там нет ни масла, ни антифриза, ни вообще никаких жидкостей. Сносу этой прокладке нет.
Если снимать впуск аккуратно, то и для форсунок ничего не надо. Ну для феншуя можно купить главные синие кольца - уплотнения по бензину. Остальное нафиг нужно.
При снятии впускного, форсунки могут остаться в теле двигателя. Вот чтобы её оттуда вынуть можешь сразу сделать приспособу. Иначе намучаешься вынимать и можешь сломать.
Основа - перовое сверло по дереву.

Размер пропила.

 

[зулум]

titanik, обязательно после вынимать форсунки из движка? нельзя также оставить ?

 

[titanik]

зулум, По эльзе форсунки вставляются в двигатель, а потом напяливается коллектор. Я приноровился вставлять коллектор с форсунками. Мне так удобнее. Главное, чтобы не было разнобоя. Либо все в коллекторе, либо все в двигателе.

 

[зулум]

все ясно, спасибо!

 

[alexalkor]

зулум, прокладку менять не нужно! Она торчит себе во впускном и пусть торчит. Там нет ни масла, ни антифриза, ни вообще никаких жидкостей. Сносу этой прокладке нет.
Если снимать впуск аккуратно, то и для форсунок ничего не надо. Ну для феншуя можно купить главные синие кольца - уплотнения по бензину. Остальное нафиг нужно.
При снятии впускного, форсунки могут остаться в теле двигателя. Вот чтобы её оттуда вынуть можешь сразу сделать приспособу. Иначе намучаешься вынимать и можешь сломать.
Основа - перовое сверло по дереву.

Размер пропила.

Отдельно эти синие резинки не купить
Только в составе ремкомплекта на каждую форсунку

 

[titanik]

alexalkor, Вроде есть 2 варианта ремнаборов. Укороченный надо купить.

 

[зулум]

один раз снимали мне впуск, когда клапана чистил, тогда ничего не меняли.

у меня постоянно горит чек из за ошибки по заслонкам, потом гаснет, на второй день снова и обязательно на холодную, сегодня подергал несколько раз тягу заслонок, на горячей, и чек потух, может просто совпадение было.

 

[alexalkor]

один раз снимали мне впуск, когда клапана чистил, тогда ничего не меняли.

у меня постоянно горит чек из за ошибки по заслонкам, потом гаснет, на второй день снова и обязательно на холодную, сегодня подергал несколько раз тягу заслонок, на горячей, и чек потух, может просто совпадение было.

Мой заслонки

 

[зулум]

Кажется разобрался со своими заслонками. Обошлось без снятия коллектора. Причиной был ГБО. Поменял задубевший шланг вакуума который через штуцер врезается в коллектор, видимо там травило, четвертый день чек не горит. Спасибо всем за советы.

 

[Snether]

Snether, конечно есть. Снимать турбину, проверять привод вестгейта, клапан управления этим приводом N75, клапан байпаса N249.
Они все скопом сидят на турбине.

Проблема была во пускном коллекторе. Заменил езжу пока радуюсь.

 

[зулум]

Snether, а что конкретно с коллектором было?

 

[Snether]

Snether, а что конкретно с коллектором было?

Не рассматривал снятый , по одису шли ошибки по заслонкам.

 

[titanik]

Snether, Да вал с заслонками с одного или обоих концов стёрло и всё. Больше там ломаться почти нечему.

 

[зулум]

Кажется разобрался со своими заслонками. Обошлось без снятия коллектора. Причиной был ГБО. Поменял задубевший шланг вакуума который через штуцер врезается в коллектор, видимо там травило, четвертый день чек не горит. Спасибо всем за советы.

В итоге выяснилось, что у меня глючил электромагнитный клапан, со временем о перестал работать и открывать заслонку.

 

[rampageman]

Привет!
Постигла Р2015 на пробеге 101 т.км (+ пропуски зажигания, бедная смесь).
Чистка коллектора, заслонок (заодно и клапанов) принесла кратковременный результат. Ч/з 100км ошибка появилась вновь, в сопровождении выпадающего вала привода заслонок, троением и свистом из под капота. Заслонки решил оставить, предпосылок для удаления не было, люфт и износ датчика отсутствовали.
Решение проблемы за 45$ мне понравилось больше всего. Решено сделать аналогичный адаптер. Заготовку нашел спустя 2 часа поисков:

Не думаю что кто-то узнает эту деталь. Это заливная горловина от радиатора.
Пара часов танцев с напильником:


Примерка:


И результат оправдал все надежды. Адаптер встал как родной. Отверстие в вале привода заслонок заглушено, треугольное соединение собрано с герметиком, трущиеся поверхности обильно смазаны густой смазкой - в моем случае это литол.
П.С. Всем участникам обсуждения большое спасибо! я перечитал все 108 страниц этой темы.

 

[зулум]

Как говорил немец, в монологе Задорнова, поэтому они и програли войну

 

[vam1972]

На пару тысяч ты отложил лишь покупку нового впускного.

 

[rampageman]

На пару тысяч ты отложил лишь покупку нового впускного.

Не исключаю время покажет