Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[Perez]

Тоже не понимаю, зачем доливать электролит в работающую батарею? Электролит, насколько помню, это вода и соли. Допускаю, что за энный период эксплуатации часть воды могут в процессе испаряться, т.к. батарея не абсолютно герметичный объект. Но соли-то остаются. При доливке дистиллята до первоначального уровня жидкости, концентрация электролита должна восстанавливаться элементарным смешиванием с солями в осадке. Или это не так?

0.001% на концентрацию никак не повлияют.

 

[Perez]

Игнорирую эту рекомендацию, ибо задача восполнить потерянную воду, плотность завышена. И да, при зарядке диссоциация идёт быстро, ничего там не застынет.

Опять же, не из-за замерзания сей способ - заряжать то в плюсовой температуре надо + на бок АКБ поворачивать.
Хозяин барин.
Я только из-за гемороя с "правильной" реанимацией AGM, не хочу неделю возиться. Но возможно летом займусь - поставлю подменную.
Вот ещё момент, надо ли после оживления, снять параметры с АКБ (у кого-то ёмкость и стартовый вырастали от заводской) и прописать как новый акум?

 

[Perez]

Очень рад за Вас, что у Вас есть теплый гараж. Но это НЕ означает, что теплый гараж есть у всех. И открутить гайку и вынуть АКБ в закрытом помещении при +10, против улицы при -35 - это, как бы, две большие разницы.
Насчёт подзарядки на выходных - полность согласен. Только до них ещё дожить как-то нужно.

Вебаста тоже есть не у всех, а у кого-то есть и то и другое, а это уже совсем другой уровень комфорта.

 

[Kriptonoviy]

Электролит и не надо. Вода с 0.001% электролитом - для токопроводности.

ну если уж заморачиваться и задрачиваться - то 1 мл на литр это никак не 0,001 %, это 0,1% как бэ в сто раз больше, но даже не в этом дело, смысл его искать (продажа в литровой таре или в 3х) потом хранить его 15 лет на кой то фиг ради одного грамма?

 

[Perez]

ну если уж заморачиваться и задрачиваться - то 1 мл на литр это никак не 0,001 %, это 0,1% как бэ в сто раз больше, но даже не в этом дело, смысл его искать (продажа в литровой таре или в 3х) потом хранить его 15 лет на кой то фиг ради одного грамма?

1мл на литр это около 1/1000
Ну да, около 0.1%

 

[MA57]

Какой максимальной высотой аккумулятор влезает без напилинга?

 

[Perez]

ну если уж заморачиваться и задрачиваться - то 1 мл на литр это никак не 0,001 %, это 0,1% как бэ в сто раз больше, но даже не в этом дело, смысл его искать (продажа в литровой таре или в 3х) потом хранить его 15 лет на кой то фиг ради одного грамма?

 

[Feel]

0.001% на концентрацию никак не повлияют.

Вот бы еще видеоблогер из Перми сравнил с чистой дистиллированной водой и показал разницу этого шаманства) Вряд ли "подготовленная" вода (с таким микроскопическим содержанием кислоты) даст какой-то эффект, так что, ИМХО, не стоит заморачиваться. А вот, что важно: сначала заряжаем, а потом добавляем воду в маты и даем отстоятся перед последующим зарядом. И второе, реанимация при температуре окружающего воздуха ниже +20 будет дольше,

 

[Kriptonoviy]

Какой максимальной высотой аккумулятор влезает без напилинга?

Высота стандартного L3 190 мм, есть только ниже, что- то выше это азиатская тема, d26 (длина 260 мм, высота 220) там не всегда есть полка для крепежа и второй момент, как удлинить плюсовой провод? А самое смешное те же амперчасы в районе 70. Короче без колхоза не поставить.

 

[Feel]

Высота стандартного L3 190 мм, есть только ниже, что- то выше это азиатская тема, там нет полки для крепежа и второй момент, как удлинить плюсовой провод? Короче без колхоза не поставить.

Есть "азиатский тип", она выше, (225 мм) и чуть короче (260 мм), при одинаковой ширине, и с буртом снизу. Если длины клемм хватит, то ... На многих авто хватает.

 

[MA57]

Если длины клемм хватит, то ...

В том числе в этом и вопрос: хватит ли, в том числе и длины клемм.

Хочу поставить литий-титанат, чтобы не отказывать себе в удовольствии использования вебасты. А то с моими короткими поездками в мороз любой свинец разряжается за 1-2 недели, носить его на зарядку каждый раз - такая себе затея.
Литий титанат же отдает всю свою емкость без потери ресурса и заряжается за 15 минут до 100%. Можно часа 3 вебастой греть и за 10 минут восполнить все потери.
Только засада в том, что лучший вариант - это 6 банок длиной 160 мм, чтобы встало взамен стока - высота вместе с корпусом и выводами получается около 210-220 мм.

 

[Feel]

В том числе в этом и вопрос: хватит ли, в том числе и длины клемм.

Так посмотри, разница в высоте, аккурат, на высоту вывода. Открутить и потянуть - сразу ясно станет. Сколько не ставил "азиатов" вместо обычной "европы" - хватало всегда, вот вместо заниженной (как на "фокусах") - не хватает.

 

[Kriptonoviy]

В том числе в этом и вопрос: хватит ли, в том числе и длины клемм.

Хочу поставить литий-титанат, чтобы не отказывать себе в удовольствии использования вебасты. А то с моими короткими поездками в мороз любой свинец разряжается за 1-2 недели, носить его на зарядку каждый раз - такая себе затея.
Литий титанат же отдает всю свою емкость без потери ресурса и заряжается за 15 минут до 100%. Можно часа 3 вебастой греть и за 10 минут восполнить все потери.
Только засада в том, что лучший вариант - это 6 банок длиной 160 мм, чтобы встало взамен стока - высота вместе с корпусом и выводами получается около 210-220 мм.

Профит будет по ёмкости небольшой. Радикально - это второй аккум в багажник с автоматической релюхой, разрывающей цепь, чтобы Вебасто работала от отдельного АКБ и не жрала основной. Автозвукари также делают, ничего сложного. ИМХО.

 

[MA57]

Профит будет по ёмкости небольшой. Радикально - это второй аккум в багажник с автоматической релюхой, разрывающей цепь, чтобы Вебасто работала от отдельного АКБ и не жрала основной. Автозвукари также делают, ничего сложного. ИМХО.

Дело не в емкости.
Дело в том, что промороженный свинцовый аккумулятор очень плохо принимает заряд и после 40 минут вебасты и запуска не восполняет потери за короткую поездку в 10-20 минут.
А титанату пофигу, он полноценно работает в мороз.
Можно хоть наполовину его разрядить и за короткую поездку все будет восполнено.

 

[Kriptonoviy]

Ключевое слово в нём - тяговый аккумулятор, не стартерный. Какой у него максимальный пусковой ток? Есть вероятность того, что крутить стартер будет как сильно не свежий кислотный.

 

[MA57]

Ключевое слово в нём - тяговый аккумулятор, не стартерный. Какой у него максимальный пусковой ток? Есть вероятность того, что крутить стартер будет как сильно не свежий кислотный.

1600А

Это титанат, показатели у него лучшие в принципе во всем, кроме цены и удельной емкости.

 

[Kriptonoviy]

Ну тогда почему бы и нет. Тоже сильно не любит жару в моторном отсеке. В электромобилях там колхоз с прогревом от антифриза салонного отопителя и охлаждением от контура кондиционера наворочен. В багажнике ему самое место.

 

[morpheus_83]

Привет, товарищи!
Помогите с экспертным мнением, можно ли заменить штатный AGM (Varta 68Ah) на "простенький" Ca/Ca? Стар-стоп и рекуперации на Тиге нет. Естественно не праздный вопрос, а вопрос разницы в цене в 2 раза))
Заранее благодарю за ответ!

 

[Alexp1011]

Привет, товарищи!
Помогите с экспертным мнением, можно ли заменить штатный AGM (Varta 68Ah) на "простенький" Ca/Ca? Стар-стоп и рекуперации на Тиге нет. Естественно не праздный вопрос, а вопрос разницы в цене в 2 раза))
Заранее благодарю за ответ!

Можно

 

[morpheus_83]

Можно

Спасибо! А при адаптации оставлять AGM или что-то иное выбирается?