Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[Kriptonoviy]

Ну тогда почему бы и нет. Тоже сильно не любит жару в моторном отсеке. В электромобилях там колхоз с прогревом от антифриза салонного отопителя и охлаждением от контура кондиционера наворочен. В багажнике ему самое место.

 

[morpheus_83]

Привет, товарищи!
Помогите с экспертным мнением, можно ли заменить штатный AGM (Varta 68Ah) на "простенький" Ca/Ca? Стар-стоп и рекуперации на Тиге нет. Естественно не праздный вопрос, а вопрос разницы в цене в 2 раза))
Заранее благодарю за ответ!

 

[Alexp1011]

Привет, товарищи!
Помогите с экспертным мнением, можно ли заменить штатный AGM (Varta 68Ah) на "простенький" Ca/Ca? Стар-стоп и рекуперации на Тиге нет. Естественно не праздный вопрос, а вопрос разницы в цене в 2 раза))
Заранее благодарю за ответ!

Можно

 

[morpheus_83]

Можно

Спасибо! А при адаптации оставлять AGM или что-то иное выбирается?

 

[АОВ]

Спасибо! А при адаптации оставлять AGM или что-то иное выбирается?

Да надо выбрать. На Поло 1,4 стоит простой кислотник с 18 года. Живее всех живых.

 

[АОВ]

Вот и заменил АКБ. Ваши советы помогли!

 

[ssn]

Дело не в емкости.
Дело в том, что промороженный свинцовый аккумулятор очень плохо принимает заряд и после 40 минут вебасты и запуска не восполняет потери за короткую поездку в 10-20 минут.
А титанату пофигу, он полноценно работает в мороз.
Можно хоть наполовину его разрядить и за короткую поездку все будет восполнено.

Почитал про эти титанаты. Похоже, для Сибири, когда неделю-другую температура выше -25 не поднимается, это то, что доктор прописал. Особенно, с активацией вебасты дважды в сутки по полчаса.
Но, как я понял, это пока ещё конструктор-полуфабрикат. Готовых решений, типа купил в стандартном автомобильном формате, и поменял, на сегодняшний день не существует. Жаль. С удовольствием бы выкинул эти свинцовые батарейки, которые начинают замерзать уже на третьи сутки ниже тридцатника.

 

[Омский]

С удовольствием бы выкинул эти свинцовые батарейки, которые начинают замерзать уже на третьи сутки ниже тридцатника.

Боюсь представить, какой ценник будет в стандартном автомобильном формате.

https://titanat.ru/product-category/akkumulyatory/akb-lto/t-emkost_f-20-60-ach/t-napryazhenie-12v-2/

 

[ssn]

Боюсь представить, какой ценник будет в стандартном автомобильном формате.

Если пустить в серию, где-то в этом диапазоне и будет. 35-40т.р. Не такая уж и неподъмная сумма, на уровне комплекта летней резины. В принципе, на 10 лет эксплуатации можно взять. Это примерно равноценно будет двум свинцовым АГМ, замерзающим в каждые морозы, и задрюканым через 5 лет.

 

[MA57]

Господа, есть ли варианты, как закрепить аккумулятор меньшей длины (240 мм) в штатном месте?

 

[АОВ]

Господа, есть ли варианты, как закрепить аккумулятор меньшей длины (240 мм) в штатном месте?

Там три отверстия. Или скобу другую надо колхозить.

 

[Droopy_54]

Привет, товарищи!
Помогите с экспертным мнением, можно ли заменить штатный AGM (Varta 68Ah) на "простенький" Ca/Ca? Стар-стоп и рекуперации на Тиге нет. Естественно не праздный вопрос, а вопрос разницы в цене в 2 раза))
Заранее благодарю за ответ!

Если нет вебасты, и нет коротких поездок в -40 и ниже -переплачивать за agm нет смысла. А если живете там где холодно - никогда не пожалеете денег потраченных на agm.

 

[Вячеслав2]

свинцовым АГМ, замерзающим в каждые морозы

А литиевые тоже мёрзнут не меньше. И этот замёрзнет.

 

[Droopy_54]

А литиевые тоже мёрзнут не меньше. И этот замёрзнет.

Тема про agm он не мерзнет в -47 проверенно
У вас холоднее ?

 

[Alexp1011]

Господа, есть ли варианты, как закрепить аккумулятор меньшей длины (240 мм) в штатном месте?

А он разве не по ширине крепится?
Что то

Если нет вебасты, и нет коротких поездок в -40 и ниже -переплачивать за agm нет смысла. А если живете там где холодно - никогда не пожалеете денег потраченных на agm.

По моему в описанных Вами условиях, нужно обеспечивать постоянный прогрев от внешнего источника при длительных стоянках. В том числе и подзаряд аккумулятора.
Такие температуры точно не являются расчетными для стандартной эксплуатации.

 

[Вячеслав2]

он не мерзнет в -47 проверенно

У меня и свинцовый не мёрзнет если заряжен.

Тема про agm

Картинка была не про AGM

 

[MA57]

А литиевые тоже мёрзнут не меньше. И этот замёрзнет.

Смотря какие, титанат и в -50 работает

 

[MA57]

А он разве не по ширине крепится?
Что то

Не знаю, потому и спрашиваю

 

[Вячеслав2]

Смотря какие, титанат и в -50 работает

Ещё раз объясняю, помедленнее: любой заряженный АКБ не замёрзнет, а ваш титанат так же замёрзнет в разряженном состоянии.

 

[Alexp1011]

Не знаю, потому и спрашиваю

Снят вопрос. По короткой стороне.
Посмотрел по схеме
Со стороны радиатора.
В остальном, как АОВ написал