ANTонио_GTC
Заинтересовавшийся
У меня вытягивал (не на тиге, но там аккум даже больше был). И не только у меня, тема то известная.
Аккумулятор.
- Автор темы Владимир Питер
- Дата начала
У меня вытягивал (не на тиге, но там аккум даже больше был). И не только у меня, тема то известная.
LёXus
Завсегдатай
А никто не замерял у себя ток потребления при включенном зажигании?
У меня аккум родной 3 года прожил, купил Bosh AGM, думал на дольше хватит, ан нет, 3 года ему и та же песня... при снятии с сигналки после ночной стоянки не горит освещение салона при открытии двери и подсветка в наружних зеркалах...(из допов Вебасто и сигналка с GSM)
Вообщем наблюдая за напряжением заметил, что при включеном зажигания оно падает до 11,6В, ток при этом около 10А.
При заведеном двигле напряжение 13,8-14,5В ( polar fis выводит на приборку, мониторю постоянно)
З.Ы. Заряжаю стационарным ЗУ 2 раза в год))
Для себя решил смысла в agm нет, да и брать биш или варту тоже...лучше раз в 2 года тюменский менять))) имхо
У меня аккум родной 3 года прожил, купил Bosh AGM, думал на дольше хватит, ан нет, 3 года ему и та же песня... при снятии с сигналки после ночной стоянки не горит освещение салона при открытии двери и подсветка в наружних зеркалах...(из допов Вебасто и сигналка с GSM)
Вообщем наблюдая за напряжением заметил, что при включеном зажигания оно падает до 11,6В, ток при этом около 10А.
При заведеном двигле напряжение 13,8-14,5В ( polar fis выводит на приборку, мониторю постоянно)
З.Ы. Заряжаю стационарным ЗУ 2 раза в год))
Для себя решил смысла в agm нет, да и брать биш или варту тоже...лучше раз в 2 года тюменский менять))) имхо
Последнее редактирование:
Дима_89
Гуру
Без периодической подзарядки стационарным ЗУ любой АКБ долго не протянет, не считая таксистов и т.п.
Моему тюменскому 3 года ровно, купил в январе 2015, заряжаю его по возможности.
В нашей ситуации рекомендуют заряжать хотя бы раз в месяц, тогда будет счастье с любым АКБ, но мне лениво, да и то я его достаю, когда на улице хотя бы теплее -15, а это не часто бывает зимой.
Вот за эту зиму 2 раза уже подзаряжал и хорошо так в него Ач вливались.
Моему тюменскому 3 года ровно, купил в январе 2015, заряжаю его по возможности.
В нашей ситуации рекомендуют заряжать хотя бы раз в месяц, тогда будет счастье с любым АКБ, но мне лениво, да и то я его достаю, когда на улице хотя бы теплее -15, а это не часто бывает зимой.
Вот за эту зиму 2 раза уже подзаряжал и хорошо так в него Ач вливались.
Последнее редактирование:
SnaP
Гуру
у меня родной 5,5 лет прожил родной, поменял недавно
SMax
Гуру
Тоже поменял только этой осенью, ибо высадил при раскоксовоке, а так еще бы пожил при текущих несильных моразах в Питере с зарядкой
SEG13
Постоялец
Вы просто поменяли АКБ не меняя схему заряда ?
LёXus
Завсегдатай
SEG13, да, просто поменял. Ведь гена выдает 13,9-14,4В
SEG13
Постоялец
AGM технология критична к заряду . Одно из преимуществ способность быстро восстанавливаться . Замена типа АКБ делается с изменением цепей заряда .Без выполнения этих условий это тоже самое что просто поменять резину и ездить не накачивая , убив её а потом хаять производителя .
Да некритичная она. Просто позволяет заряжать себя бОльшими токами и бОльшим напряжением. В процессе эксплуатации на обычной машине этого не будет, зато он будет лучше заряжаться холодным, а также переживать глубокий разряд. Их спецом ставят на старт-стоп машины с рекуперацией, т.к. AGM способен вобрать быстро в себя много энергии, и на них уже цепи заряда действительно рассчитаны только на AGM, обычный ставить нельзя. А перезарядить AGM стандартным напряжением бортовой сети нереально.
Вот сайт Боша:
AGM batteries recharge up to 5X faster than conventional flooded batteries, for better performance and energy capacity.
Where can AGM batteries be installed?
- AGM batteries can be installed in ANY Auto/Truck/SUV where there is a fitting size available. AGM batteries can replace conventional flooded batteries.
- If your vehicle came with an AGM battery, you HAVE to replaced it with an AGM. In other words, a AGM cannot get replaced with a conventional flooded battery.
SEG13
Постоялец
Да конечно .
Губительные условия AGM напряжение свыше 15 V и недозаряд !
Наш генератор при обычном включении большинство времени выдаёт 13,8 V , как раз все условия загубить AGM батарею .
У меня установлен контроль АКБ и напряжение всегда 14,6 V . Теперь нет проблем при коротких поездках .
LёXus
Завсегдатай
А васей это можно сделать? И что значит контроль АКБ?
KonstantinD
Участник
у ряда производителей AGM допустимо 15.2В. если в бортовой сети > 15В, то думать уже нужно не о АКБ.
в чем губительность? без нагрузки номинальное напряжение 14.2-14.4В, с полной нагрузкой можно в любом случае получить отрицательную энергетическую ээффективность на любом АКБ.
под нагрузкой? или без? в чем контроль?
igor2013
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 8 Мар 2013
- Сообщения
- 1,678
- Благодарности
- 585
- Адрес
- Набережные Челны
- Автомобиль
- VW Tiguan 2021 1.4 CZDA 4×2 DSG
У меня 6 А токовые клещи показали.
LёXus
Завсегдатай
Потребители выключены были? Климат, мафон и тд...
Добавлено через 1 минуту
И какое напряжение на акб было при таком токе потребления?
Последнее редактирование:
igor2013
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 8 Мар 2013
- Сообщения
- 1,678
- Благодарности
- 585
- Адрес
- Набережные Челны
- Автомобиль
- VW Tiguan 2021 1.4 CZDA 4×2 DSG
Все выключено, кроме видеорегистратора (сам включается, когда в прикуривателе появляется напряжение). Еще в режиме "Авто" включаются ДХО галогенки по 15 Вт.
Напряжение на АКБ в другой раз посмотрю.
SEG13
Постоялец
Если бы оно было так то этой темы не было бы . Большинство страдает от недозаряда потому что такая логика заложена в наши авто что большинство времени напряжение поддерживается на уровне 13,8 V .
Вы хоть прочтите под тем где пишите .
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,827
- Благодарности
- 808
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
Это обуславливается логикой электрохимических процессов - при полностью прогретом двигателе и жаре в моторном отсеке за 60 градусов может быть и 13.4В, но из-за наличия ТКН зарядка при этом идет нормально. Если же в моторном отсеке -30, то напряжение в бортовой сети поддерживается на уровне 14.6-14.8В.
SEG13
Постоялец
Что переливать .....
Есть проблема для наших авто при коротких поездах да и вообще с напряжением заряда - есть решение .
Кто как решает эту проблему то и получает предсказуемый результат .
Я это решил в положительную сторону . Кто то хочет танцевать с бубном , кто то потратить деньги на дорогую АКБ и дальше ни чего не делать пусть решает сам , главное лишь что бы понимал - себя не обманешь !
Pragmatik
Заинтересовавшийся
Покажите пожалуйста, как ваше решение реализовать.