Аккумулятор.

[Салага]

Да нахрен он нужен за такие деньги

 

[Kizilkum]

и с печи слезать не зачем!

 

[Alexsey96]

Всем привет. Из любопытства решил померить напряжение между - клеммой аккума и корпусом генератора на работающем дизеле, около 0 В, ток 54 мкА, значит масса норм. А когда ткнул в корпус дроссельной заслонки слегка о..ел, между массой и корпусом дроссельной заслонки 12,8 В и 170 мкА ток кз. Просьба ко всем имеющим мультик и умеющим им пользоваться померить, думаю не одного меня так будет.

 

[Kizilkum]

Из любопытства решил померить напряжение между - клеммой аккума и корпусом генератора на работающем дизеле, около 0 В, ток 54 мкА

простите, кто на ком стоял?

А когда ткнул в корпус дроссельной заслонки слегка о..ел, между массой и корпусом дроссельной заслонки 12,8 В и 170 мкА ток кз

тот же вопрос

 

[Alexsey96]

Минусовой провод мультика на минусовой клемме аккума в обоих случаях.

 

[Kizilkum]

Минусовой провод мультика на минусовой клемме аккума в обоих случаях

хотя я это и могу понять, но в упор не понимаю как, и главное зачем было получено это:

ток 54 мкА

 

[Alexsey96]

Хз, а на дизеле у меня коллектор пластиковый и дроссельная получается изолированной от массы, но это не объясняет почему на ней положительный потенциал .

 

[Kizilkum]

Хз, а на дизеле у меня коллектор пластиковый и дроссельная получается изолированной от массы

Из любопытства решил померить напряжение между - клеммой аккума и корпусом генератора на работающем дизеле, около 0 В, ток 54 мкА

значит так, ответ будет восемь
что такое восемь? да хз

 

[Alexsey96]

Не это главное.

хотя я это и могу понять, но в упор не понимаю как, и главное зачем было получено это:
Цитата:
Сообщение от Alexsey96
ток 54 мкА

 

[Yurkesch]

В последнее время что-то довольно быстро стал разряжаться родной Varta (5 лет, в основном короткие поездки), пару раз даже не завёлся. Зарядка автоматическим ЗУ и простым советским ручным помогает ненадолго. Удивившись, что это стало происходить так быстро и летом, решил на всякий случай измерить потребляемый ток в режиме стоянки. Получилось, что через некоторое время после постановки на охрану у меня 0,12А, хотя какое-то время держится 0,28А. На предыдущих машинах даже с нештатной сигналкой больше 40мА не было. Понимаю, что здесь электроники на порядок больше, но всё-таки многовато будет. Никаких доп. прибамбасов не установлено, RNS-510, блок громкой связи, камера, всё ставил сам, но всё оригинальное и установлено строго по схеме. Кто-нибудь заморачивался подобным вопросом, у кого сколько?

 

[MeDd]

В последнее время что-то довольно быстро стал разряжаться родной Varta (5 лет, в основном короткие поездки), пару раз даже не завёлся. Зарядка автоматическим ЗУ и простым советским ручным помогает ненадолго. Удивившись, что это стало происходить так быстро и летом, решил на всякий случай измерить потребляемый ток в режиме стоянки. Получилось, что через некоторое время после постановки на охрану у меня 0,12А, хотя какое-то время держится 0,28А. На предыдущих машинах даже с нештатной сигналкой больше 40мА не было. Понимаю, что здесь электроники на порядок больше, но всё-таки многовато будет. Никаких доп. прибамбасов не установлено, RNS-510, блок громкой связи, камера, всё ставил сам, но всё оригинальное и установлено строго по схеме. Кто-нибудь заморачивался подобным вопросом, у кого сколько?

А сигналка какая? Не с GSM/GPS? Многовато конечно все равно. По-идее можно поискать кто столько жрет.
Вы личинку замка зажимали чем-то, чтобы отследить потребление в спящем режиме авто? Через сколько времени он происходит у вас?

 

[Anatan]

,,,,,В последнее время что-то довольно быстро стал разряжаться родной Varta (5 лет, в основном короткие поездки),,,
Тут не надо быть провидцем- ты сам все написал , пушной северный зверь подкрался постепенно. Дальше будет только хуже,современные аккумы не вечные,конечно в идеале сам аккум потестить и по итогу может в предверии зимы новый подыскивать.

 

[Yurkesch]

А сигналка какая? Не с GSM/GPS?

Сигналка только штатная.

Вы личинку замка зажимали чем-то, чтобы отследить потребление в спящем режиме авто? Через сколько времени он происходит у вас?

Извините, не совсем понял как это?

Тут не надо быть провидцем- ты сам все написал , пушной северный зверь подкрался постепенно. Дальше будет только хуже,современные аккумы не вечные,конечно в идеале сам аккум потестить и по итогу может в предверии зимы новый подыскивать.

Да хрен с ним, всё равно в зиму собирался новый покупать, ну куплю чуть пораньше. Вопрос в другом, с остальным у меня всё нормально или нет, не постигнет новый участь старого? Хотя 0,12А цифра не запредельная.

 

[Yurkesch]

Появились некоторые размышления по поводу моего аккумулятора, хотя я и не электрик и в физике кислотных аккумуляторов разбираюсь не особо. Почему всё-таки полностью заряженный (10 часов током порядка 5А и напряжением на клеммах около 16В), после продолжительной поездки, менее чем через сутки аккумулятор не смог завести машину летом? При этом напряжение на клеммах 12,5В. Может дело и не в аккумуляторе? Как ещё можно проверить состояние аккумулятора, если нет возможности замерить плотность электролита?

 

[Carbofos]

Как ещё можно проверить состояние аккумулятора, если нет возможности замерить плотность электролита?

Нагрузочной вилкой конечно же!

 

[Grifon]

По идее их нагрузочной вилкой проверяют

 

[Kizilkum]

напряжением на клеммах около 16В

труп ваш аккумулятор, и следущий тоже будет трупом, очень скоро

 

[Yurkesch]

Нагрузочной вилкой конечно же!

Придётся, наверное, купить, хотя цена как у аккумулятора.

 

[raror]

10 часов кипятил акб напругой 16 В да там наверное вся активная масса осыпалась с пластин... акб то кальциевый, не желательно превышать напргу выше 14,5 В и тем более если он уже заряжен полностью пытаться зарядить его дальше.

Есть зарядки снимающие сульфатацию с помощью заряда-разряда с подключенной параллельно клеммам нагрузкой в 10Вт, там напряжение постепенно доходит до 16В, но я читал иследования, что для кальция и это тоже вредно.

Если заряженный акб не способен даже летом накопить достаточно энергии, что бы к утру выдать ток для запуска двигателя, то либо ток утечки большой, либо у акб нет емкости и пора менять.

 

[Yurkesch]

труп ваш аккумулятор, и следущий тоже будет трупом, очень скоро

Почему? Насколько я знаю, кислотный аккумулятор никогда не заряжается на машине полностью, поскольку для полной его зарядки напряжение в конце зарядки должно быть порядка 16,5В. Ни один исправный генератор такое напряжение не выдаёт, поэтому и рекомедуют производить периодичесую подзарядку на стационарном ЗУ. Некотроые особо усердные делают это каждые два месяца и, может быть, они и правы.
P.S. А почему следущий станет трупом очень скоро? За 5 лет я заряжал аккумулятор всего один раз.