Альтернатива Volkswagen Tiguan?

[Alfa_S]

Нравится мне МКПП, привык! и не хочу АКПП!

Только не говорите, что хотите самостоятельно управлять автомобилем Современные АКП тоже позволяют это делать водителю. Разве что нейтралку на ходу не включишь...

 

[lukart]

Только не говорите, что хотите самостоятельно управлять автомобилем Современные АКП тоже позволяют это делать водителю. Разве что нейтралку на ходу не включишь...

Не говорю! Просто дело привычки...

 

[av1230]

привыкать к акпп не легко))) все время хочется выжать сцепление и переключить передачу, а его нет (((

 

[MikachiKatakuna]

av1230,
Привыкать к механике трудно. Всё время забываешь, что есть лишняя педаль. ))

 

[Linzick]

В понедельник страховая счет подтвердила и через неделю мы получили наш Ниссанчик как новенький!
А повреждения были серьезные: от удара в зад лопнул пол под багажником и корпус сместился на 3 см! Машинку пришлось вытягивать на стапеле, чего я очень боялась. Сейчас наш мальчик как заново родился!

Мне в ГрандВитару таким же образом влетела дама на ВАЗ 2111 (универсал), на приличной скорости ... ничего не лопнуло, лишь поменяли по страховке бампер и заднюю дверь.
У Ниссанов слабое железо, плюс, союз Ниссан-Рено совсем не греет

Alfa_S, а Вы не думали, что дело не в слабом железе Ниссана, а в на порядок лучшей пассивной безопасности?
По мне так пусть лучше пострадают сминаемые (поглощающие удар) элементы кузова, чем я и мои пассажиры.

ЗЫ Надеюсь в Тиге пассивная безопасность также на высоте.

 

[lukart]

av1230,
Привыкать к механике трудно. Всё время забываешь, что есть лишняя педаль. ))

Не знаю как с автоматом, много не ездил, но в механике нравится следующее:

1) Если застрял, можно выехать в раскачку, а так же заранее включить пониженную + тормозить двигателем
2) В мороз можно завести на буксире, и не нужно долго греть коробку на холостых (в отличии от АКПП)
3) Можно не задумываясь буксировать авто, если что-то сломалось
4) Простота конструкции и соответственно дешевле обслуживание
5) Ну и просто нравится щелкать коробкой
6) легче потом продать

 

[kirpich]

lukart, у Вас вообще когда-нибудь автомат был?

 

[cheshir]

Linzick, Лопнул пол - это значит разошлась сварка, т.к. выполнена некачественно. Гнутые лонжероны говорят о недостаточной толщине профиля. Програмируемо сминается лишь передок машины, а за пассивную безопасность при наезде ссади, прежде всего отвечают сиденья, ремни и подголовники, а т.к. у Тигуана последние регулируются в 2-х направлениях, то риск для шеи минимален.

 

[lukart]

lukart, у Вас вообще когда-нибудь автомат был?

в личном пользовании нет!

 

[Alfa_S]

Не знаю как с автоматом, много не ездил, но в механике нравится следующее:

1) Если застрял, можно выехать в раскачку, а так же заранее включить пониженную + тормозить двигателем
2) В мороз можно завести на буксире, и не нужно долго греть коробку на холостых (в отличии от АКПП)
3) Можно не задумываясь буксировать авто, если что-то сломалось
4) Простота конструкции и соответственно дешевле обслуживание
5) Ну и просто нравится щелкать коробкой
6) легче потом продать

1. АКП в режим Low и ОК. Машина с АКП тоже тормозит двигателем.
2. В мороз не имеет значения МКП или АКП.
3. АКП в нейтраль и оббуксируйся (ограничения по скорости актуальны и для МКП, ну а буксировка свыше 50 км вряд ли оправдана)
4. На обслуживании не сказывается, а вот двигатель АКП бережет.
5. ну это на любителя
6. У машин с АКП ликвидность лучше

И привыкнуть к АКП не сложно. Главное, "пристегнуть" левую ногу и не давать ей воли

 

[Саш@]

У авто с автоматом ресурс двигателя больше

 

[cheshir]

Не знаю как с автоматом, много не ездил, но в механике нравится следующее:

Согласен с отдельными пунктами.
1) с АКПП эффективно тормозить двигателем не получится.
2) заводить с буксира? ммм... подогреватель надо покупать автономный и следить за батареей... С АКПП в мороз буксировать - значит приговорить коробку к возможной скорой гибели.
3) нужен эвакуатор
4) современные АКПП кроме редкой замены масла не предусматривают никакое обслуживание.
5) главное не щелкать клювом при этом
6) авто за лям и с МКПП купит только большой оригинал...

 

[Linzick]

Linzick, Лопнул пол - это значит разошлась сварка, т.к. выполнена некачественно. Гнутые лонжероны говорят о недостаточной толщине профиля. Програмируемо сминается лишь передок машины, а за пассивную безопасность при наезде ссади, прежде всего отвечают сиденья, ремни и подголовники, а т.к. у Тигуана последние регулируются в 2-х направлениях, то риск для шеи минимален.

cheshir, спорить не буду, приведу только пример из своего опыта
На МКАДе в пробке на скорости 15-20 км/ч догнал мой Кашкай джигит на БМВ 5-ке лохматого года. Так у Кашкая только пластиковая часть бампера вмялась, потом на солнце все выпрямилось обратно, т.е. из видимых повреждений остались только царапины. Ремонт авто, в том числе и пола багажного отделения с заменой многих з/ч по калькуляции сервиса составил больше 120 тыров. Естественно КАСКА.
Справедливости ради стоит сказать, что из-за обоюдного торможения БМВ скорее залезла под Кашкай
И я по прежнему считаю, что сминаемое железо, выполняющее роль демпфера при ДТП лучше чем жесткий кузов. Все-таки часть энергии, которая может оказаться критической для человека и его внутренних органов поглощается.

 

[Alfa_S]

cheshir,
На МКАДе в пробке на скорости 15-20 км/ч догнал мой Кашкай джигит на БМВ 5-ке лохматого года. Ремонт авто, в том числе и пола багажного отделения с заменой многих з/ч по калькуляции сервиса составил больше 120 тыров.
И я по прежнему считаю, что сминаемое железо, выполняющее роль демпфера при ДТП лучше чем жесткий кузов. Все-таки часть энергии, которая может оказаться критической для человека и его внутренних органов поглощается.

Зачем полу то рваться? В зад моей ГрандВитаре деваха на 10ке "универсале" влетела на скорости не меньше 40 км/час, когда я остановилась на красный на Минском шоссе... У меня замена бампера, чехла запаски и задней двери. Без стапеля! Я при ударе почувствовала лишь совсем легкий толчок (а машина сдвинулась прилично). Повреждения удивили, особенно, у 10ки (морда в хлам). Сузуковской системы безопасности вполне хватило и без лопнувшего железа

 

[Саш@]

Alfa_S, А Гранд Витара случайно не рамная ???
Так же большое значение имеет фаркоп

 

[cheshir]

cheshir, спорить не буду, приведу только пример из своего опыта
Ремонт авто, в том числе и пола багажного отделения с заменой многих з/ч по калькуляции сервиса составил больше 120 тыров.

Хм... ну и г... железо в ниссане! В отцов ФФ2 въехали на Газеле на 25-35 км/ч - ремонт 25К (бампер и покраска пятой двери). Усилитель бампера должен гнуться а не пол...

Ну и примен из дества: когда-то ездил на 31-10 (волга) и въехал мне в зад на 50 км/ч Фиат какой-то. Даже на волге металл нигде не треснул, кроме крепления глушителя.

 

[ROKADA]

Согласен с отдельными пунктами.
1) с АКПП эффективно тормозить двигателем не получится.
2) заводить с буксира? ммм... подогреватель надо покупать автономный и следить за батареей... С АКПП в мороз буксировать - значит приговорить коробку к возможной скорой гибели.
3) нужен эвакуатор
4) современные АКПП кроме редкой замены масла не предусматривают никакое обслуживание.
5) главное не щелкать клювом при этом
6) авто за лям и с МКПП купит только большой оригинал...

Чисто мое мнение.
1. Торможение двигателем - режим, предусмотренный многими АКПП, в том числе и Тигуана (ассистент при спуске или как-то так - лениво в мануал смотреть)
2. Заводить авто с буксира? Ни разу в жизни не пришлось. Максимум - перебрасывал кабель со своей АКБ на мертвяка. И никогда наоборот - я слежу за своими женщинами, собаками и автомобилями - они все заводятся когда надо.
3. Буксировка - да, проблемный момент. АКПП при буксировке не смазывается маслом, трется всухую, отсюда и ограничения по расстоянию и скорости. Но это такая редкая ситуация, что есть смысл вызвать эвакуатор.

Но - я понимаю любителей ручного управления. Иной раз вся эта сверхумная автоматика достает, как достает сильно хитрая еда. Когда хочется просто селедки под рюмку водки а тебе приносят салат "Помпадур" из двадцати компонентов... И мне тоже не нравится, что каждая следующая машина все больше берет на себя функций, мешая управлять и получать удовольствие. Но что делать? Сел бы на велосипед, но климат у нас не очень подходит.

 

[Alfa_S]

Alfa_S, А Гранд Витара случайно не рамная ???
Так же большое значение имеет фаркоп

Нет, ГВ новая безрамная и без фаркопа.
В нее 2 раза въезжали (повезло...) один раз Рейндж Ровер Спорт, но на небольшой скорости (бампер, дверь, колпак) и потом через полгода 10ка (те же замены).

У нас еще было ДТП с Фордом Эскортом в 1998 году, нам в зад въехал Ситроен - у Форда тоже пол нигде не треснул. Удар принял бампер и задняя дверь (тоже был универсал).

 

[kmjif]

kmjif, что то когда весной выбирал, то соренто с фаршем как у меня тиг - 1,4 был, а тиг - 1300
Недавно смотрел спортейджа - сравнимая комплектация 1160, тиг - 1300
Как то не складывается пустой тигуан - полный спорт, тем более сорик,
первый от тиги - 5тыр зелёных,а сорик в фарше ( первая с ксеноном ) - на 11 тыр зелени.
Только что смотрел

Ну я уточнял, что в Украине, наверное, немного по другому...

Прайс на "пустой" тигуан:

На кугу в топ комплектации:

На соренто в фуле:

Тига и куга чистые немцы, да соренто это кореец, но там полный фарш + размеры побольше, 7-мест в салоне и т.п.

Всем привет! Выбираю автомобиль между Nissan X-trail и VW Tiguan...

Имхо абсолютно разные машыны... тига это люксовый кросовер для комфортной городской езды(или по трассе), х-трей, это такой типа маленький "почти" джип, холодильник на колесах, на котором вроде уже и не так страшно на бездорожье сьехать

но на тигуане полный привод другой, намного интереснее

Тоесть на тигуане если длительное время тошнить по бездорожью ничего не перегревается и полній привод остается полным?

 

[Саш@]

Нет, ГВ новая безрамная и без фаркопа.

Но всё же ГВ больше внедорожник, чем паркетник.
Когда у него убрали раму, кузов усилили, сделав его несущим :bk: