Не всё вы посчитали...
Это всё стереотипы,как бы вам не хотелось,но если менять по регламенту масло и ездить на 95-ом,всё нормально будет,самое главное лить нормальное масло,заправляться на брендовых АЗС, и не допускать детонации,если например детонирует на 95-ом,то конечно лучше лить 98-100,но если её нет на 95-ом,то и ничего страшного для поршневой не будет,от слова совсем.
На форуме такой один только участник, вроде. Но у него ничего не ломается. А пробег уже больше сотни. Так что, если он действительно так ездит, то ни на что это ровным счётом не влияет настолько критично, чтобы делать какие-либо выводы.
А тут уже дело каждого,верить или нет,но я почему-то верю тому человеку и мне кажется,если будет проблема,он сообщит о ней,человек он адекватный,в отличии от некотрых тут. Есть и обратные случаи,у которых всё будет иначе, залил типа 95-ый и машина зазвенела,затем налил 100-ый и машина полетела и зашептала,естественно чел будет топить за 100-ый,или по сроку замены масла,глянул через 5000 км,а масло уже тёмное и решил срочно менять и какие нахрен 10-15 тыс км,и вот тут каждый выбирает,чему верить,и где гарантия,что "пугальщики" говорят правду?
Если не хватает грамматики, то лучше не пиши подобные опусы.
Это конечно ваше дело, но всё-же нужно понимать откуда этот "регламент" взялся, а именно тенденции мирового автопрма на увеличение сроков между заменами...когда-то было 10, потом 15, сейчас 30, и в планах 50...
Ну регламент думаю не на пустом месте взят,производители испытали,сделали свои выводы и заключения,вывели золотую середину,что масло гарантированно работает столько то тыс км и мотор свои 250-300 тыс проедет гарантированно,и в более "тепличных" европейских условиях это 30 тыс км,и для наших "тяжёлых" условий 15 тыс км,и у большинства производителей так есть и было. И кстати вы не правы,насчёт увеличения срока замены,скорее наоборот,китайцы сейчас в основном 10 тыс км заявляют,Тойота вроде тоже 10 тыс км,и был на Форде в свое время регламент 20 тыс км для России,потом его уменьшили до 15 тыс км,видимо поняли,что погорячились. Это уж мы такой народ,любим заниматься самобичеванием,что у нас всё плохо,плохой бензин,плохое масло,тяжёлые условия,вот и докатились,что некоторые наслушавшись пугальщиков меняют раз в 5 тыс км,потому что это же турбомотор,более того,в коментах часто встречаю бредовые сообщения,что даже 5000 км это много,явно либо у них деньги ляжки прожигают,либо сервисмены и продаваны масел так запугали нас,а мы поддаёмся на их бредни,а им того и надо,больше бабла заработают.
Тут нужно самому поучаствовать тоже , а именно обращать внимание на звуки запусков мотора по утрам или после длительной стоянки.
ИМЕННО!!!!
Не ну согласен,мы и бдим,просто я против крайностей как в одну,так в другую сторону,но при смешанном режиме считаю вполне с учётом перебздения 10 тыс км нормальный срок,но и есть ещё такой момент,как плацебо,что наш жопомер зачастую субъективный,и чуть что,ему кажется,что двигатель стал громче работать до замены масла и тише после замены. Так что доверять своему жопомеру сомнительно.
Менял через 15 и даже 19 тысяч км, разницы в звуке не уловил, ни в чём, как запускался, работал и ехал, так же и после замены.
Ну не знаю, хорошее масло за 5000 км не должно разжижиться,да даже бюджетное типа Синтека не должно поменять своих свойств за 5000 км настолько,чтоб это заметить ухомером или жопомером. Может Шелл такое дерьмовое масло,или была залита подделка? Я по 10-15 тыс км езжу и разницы не чувствую после замены масла.
