Чип-тюнинг 1,4 TSi - 125л.с.

[alexm83]

Делал ли кто чиповку на тиге II с двигателем 125лс? Если да, то какие ощущения/расход топлива, на каком пробеге, c какой коробкой DSG/MT, сколько вышло по деньгам, какая прошивка?

 

[MikSet]

Но к моему удивлению стал наоборот спокойней ездить

Появился страх нажимать педаль из-за мысли, что мотор может развалиться?

При будущей продаже/трейдина авто - вот где чип точно скажется

Как скажется? В + или в -? И почему?

 

[Igor100]

Появился страх нажимать педаль из-за мысли, что мотор может развалиться?


Как скажется? В + или в -? И почему?

Конечно в "-".
Трудно будет объяснить, что чип-тюнинг делался для обычной езды и что машинку не гоняли в режиме "а ля 2,0".

 

[MikSet]

Конечно в "-".
Трудно будет объяснить, что чип-тюнинг делался для обычной езды и что машинку не гоняли в режиме "а ля 2,0".

Только вот многие забывают, что именно "обычная езда" убивает эти моторы гораздо быстрее, чем "валилово"...

 

[srg.fan]

Появился страх нажимать педаль из-за мысли, что мотор может развалиться?

Сложно пояснить - понимаешь, что авто может поехать при желании, но смысл выстреливать - а зачем ?!

 

[srg.fan]

Как скажется? В + или в -? И почему?

в минус, конечно - дилер если видит чип, то по трейдину цену резко снижает. Да и покупатель на вторичке прекрасно понимает, что двигатель ВАГа часто чипуют, поэтому и проверяют перед покупкой

 

[srg.fan]

Только вот многие забывают, что именно "обычная езда" убивает эти моторы гораздо быстрее, чем "валилово"...

не совсем так - если всегда ездишь как пенсионер, то актуатор может заклинить, а двигателю в таком стиле ничего не будет. Поэтому периодически даем газу

 

[sj410]

не совсем так - если всегда ездишь как пенсионер, то актуатор может заклинить, а двигателю в таком стиле ничего не будет. Поэтому периодически даем газу

+100

 

[MikSet]

если всегда ездишь как пенсионер, то актуатор может заклинить

Не только, ещё в таком режиме клапана больше нагаром обрастают и кольца коксом. А также форсунки. Плюс не забываем о ступенчатом регулировании давления масла, при тошнении в ГБЦ почти всегда давление недостаточное.

дилер если видит чип, то по трейдину цену резко снижает

Этого нюанса не знал. Мне вообще не понятен смысл трейд-ина, просто так продать машину можно дороже и за реальные деньги, которых будет больше, чем если дилер даст скидку.

 

[sj410]

MikSet, нагар по любому будет меньше или больше, чтоб меньше был вот эту лабуду в бак лил g001 770 a2 в тигуан-1 шесть лет. помогало...

 

[MikSet]

MikSet, нагар по любому будет меньше или больше, чтоб меньше был вот эту лабуду в бак лил g001 770 a2 в тигуан-1 шесть лет. помогало...

Так в моторах с прямым впрыском, что ы бак не лей, оно не попадёт на впускные клапана. Тут только механическая чистка. Этой штукой вы форсунки чистили.

 

[ketsan]

Мне вообще не понятен смысл трейд-ина, просто так продать машину можно дороже и за реальные деньги, которых будет больше, чем если дилер даст скидку.

Я поло прменял на тигуана по трейд ин.
Стоимость машины, с учетом скидки дилера, получилась рыночной.
В итоге до прихода тиги спокойно ездил на половике, потом просто пересел с одной машины на другую.
И никаких головняков со звонками и просмотрами покупашек.

 

[Igor100]

Только вот многие забывают, что именно "обычная езда" убивает эти моторы гораздо быстрее, чем "валилово"...

Ну да, ну да...)))
Все, кто не чипует двигатель, самоубийцы. ))

 

[MikSet]

Я поло прменял на тигуана по трейд ин.
Стоимость машины, с учетом скидки дилера, получилась рыночной.
В итоге до прихода тиги спокойно ездил на половике, потом просто пересел с одной машины на другую.
И никаких головняков со звонками и просмотрами покупашек.

Может быть, не спорю, просто я в трейд-инн ничего не сдавал и как-то, желания не возникало. По старинке всегда продавал. Не люблю взаимозачёты...

Ну да, ну да...)))
Все, кто не чипует двигатель, самоубийцы. ))

Конечно же нет, речь не о том.
А речь о том, что машины на которых "пенсионерят", гораздо раньше сталкиваются с проблемами закоксовок, чем машины, на которых "валят". И тут совсем не важно, сток прошивка или тюн.

 

[Igor100]

Может быть, не спорю, просто я в трейд-инн ничего не сдавал и как-то, желания не возникало. По старинке всегда продавал. Не люблю взаимозачёты...


Конечно же нет, речь не о том.
А речь о том, что машины на которых "пенсионерят", гораздо раньше сталкиваются с проблемами закоксовок, чем машины, на которых "валят". И тут совсем не важно, сток прошивка или тюн.

Ну расскажите, что значит пенсионерить?
Выложите свою или кого-нибудь из чипованных, среднюю скорость за длительный период. Может она у Вас 80-90 км/ч?
С закоксовкой сталкиваются те, кто сам для себя решил, что он главный конструктор своего авто и поэтому на свое усмотрение решает сам, на каком бензусе езжить, какое масло лить, как часто его менять.
И неудивительно, что сначала накосарезят сами, а потом ищут ошибки немецких инженеров.

 

[MikSet]

Ну расскажите, что значит пенсионерить?
Выложите свою или кого-нибудь из чипованных, среднюю скорость за длительный период. Может она у Вас 80-90 км/ч?
С закоксовкой сталкиваются те, кто сам для себя решил, что он главный конструктор своего авто и поэтому на свое усмотрение решает сам, на каком бензусе езжить, какое масло лить, как часто его менять.
И неудивительно, что сначала накосарезят сами, а потом ищут ошибки немецких инженеров.

Приведу пару примеров.
Пенсионерить - ездить на низких оборотах, до 3500 об/мин. Такой режим вкупе с городскими пробками и пониженной ступенью масляного давления на этих оборотах, приводит к ускоренному загрязнению клапанов, колец и форсунок продуктами горения. А также к повреждениям распредов и балвалов вследствие недостаточного количества и давления смазки. Естественно это происходит не сразу, не мгновенно и те, чья идеология сводится к тезису: "Поезжу гарантию и продам", пагубного воздействия не ощутят, но последующие хозяева, в полной мере пожнут плоды подходя предыдущих владельцев.

 

[Igor100]

Приведу пару примеров.
Пенсионерить - ездить на низких оборотах, до 3500 об/мин. Такой режим вкупе с городскими пробками и пониженной ступенью масляного давления на этих оборотах, приводит к ускоренному загрязнению клапанов, колец и форсунок продуктами горения. А также к повреждениям распредов и балвалов вследствие недостаточного количества и давления смазки. Естественно это происходит не сразу, не мгновенно и те, чья идеология сводится к тезису: "Поезжу гарантию и продам", пагубного воздействия не ощутят, но последующие хозяева, в полной мере пожнут плоды подходя предыдущих владельцев.

Если Вы будете менять масло не реже чем 200-250 моточасов(для городских пробок) никакие проблемы, которые Вы описали Вам не грозят.
Плюс к этому качественное топливо.
Ну и находить надо время в выходные дни, если машина не покидает город совсем и никогда, "продуть ноздри " двигателю за городом, хотя бы раз в две недели.
А чтобы двигател вздохнул "полной грудью", совсем не обязателен тюнинг.
В большей степени, те кто это сделал, объясняли не заботой о двигателе, а возмозможностью более быстрее совершать обгон на трассе, так как в городе, как Вы поимаете, он совсем не нужен.

 

[MikSet]

Если Вы будете менять масло не реже чем 200-250 моточасов(для городских пробок) никакие проблемы, которые Вы описали Вам не грозят.
Плюс к этому качественное топливо.
Ну и находить надо время в выходные дни, если машина не покидает город совсем и никогда, "продуть ноздри " двигателю за городом, хотя бы раз в две недели.
А чтобы двигател вздохнул "полной грудью", совсем не обязателен тюнинг.
В большей степени, те кто это сделал, объясняли не заботой о двигателе, а возмозможностью более быстрее совершать обгон на трассе, так как в городе, как Вы поимаете, он совсем не нужен.

Заметьте, я никогда не говорил, что для того, чтобы двигатель дольше служил, необходимо сделать чип - тюнинг.
Хотя в некоторых случаях он действительно помогает продлить жизнь. Но сейчас не об этом.
Просто среди тех, кто прошивает моторы, гораздо больше людей ездить динамично и "продувать поршня" чтобы, как вы выразились: "двигатель вздохнул полной грудью", нежели среди тех, кто ездит на стоке.
В остальном, в общем и целом, с вами согласен.

 

[Тигуан53]

@MikSet,совсем необязательно ездить больше 3500 оборотов, не зря же указывают максимальный крутящий момент достаточно ездить в зоне момента, если я еду на 6 передаче загородом 110-120 чуть больше 2000 оборотов я что убиваю мотор? Вы думаете конструктора совсем дураки. У меня механика. Зачем мне 3.5 оборотов чтоб бенз палить. Если вы имели ввиду что при интенсивном разгоне тогда конечно иногда нужно.

 

[srg.fan]

Не только, ещё в таком режиме клапана больше нагаром обрастают и кольца коксом. А также форсунки. Плюс не забываем о ступенчатом регулировании давления масла, при тошнении в ГБЦ почти всегда давление недостаточное.

Этого нюанса не знал. Мне вообще не понятен смысл трейд-ина, просто так продать машину можно дороже и за реальные деньги, которых будет больше, чем если дилер даст скидку.

Давление в масле от оборотов зависит, не нужно постоянно ездить на 6/7ой 50 км/ч. И периодически газ в пол и всё будет ок. Иногда выгоднее по трейдину - в период акций скидка на новый авто за трейдин покрывает с + заниженную цену диллером

 

[sj410]

Мда... если постоянно катать на мех. кпп 3500 оборотов то про шестую передачу надо забыть. расход топливо увеличится как на уазе будет, да и маслице придётся подливать, а если масло расход больше будет значит и нагара больше...