Чип тюнинг нового тигуана 2017

[Roman M]

Всем привет. Посоветуйте куда пойти чипануть тигуан2 дизель в Москве. У кого есть реальный положительный опыт. Меня вчера Рено Сандеро на киевке обогнал, обидно блин.(( Мотор правдо холодный, градусов 60 был.

Sedox
Динамика отличная
Расход в норме
В общем все комплексы ушли



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[огурец]

Я все раздумываю.. стоит ли чиповать бензин 1.4 (150 сил). За динамикой разгона не гонюсь (хотя и приятно было бы), больше напрягают рывки при старте. По опыту чипа прошлых авто, помню, что все гораздо плавнее происходило.

 

[lasko]

oгурец, упс, а у тебя 1.4? Я пока катаю сток жду, когда в мае поеду на огород...посмотрю как поедет по трассе, а там посмотрим Етюнерс скорее всего

 

[огурец]

lasko, моему год уже. В принципе, вопросов нет. Я умышленно не брал мощный движок, так как не стремлюсь к резким ускорениям и большим скоростям. И так нормально едет. Два момента:
1. Ускорения лишнего не бывает (безопасность)
2. Хочу более плавного движения на низкой скорости (3-5 км/ч).

Но и сомнения есть: Можно ли что-то выжать из этого движка так, что бы не во вред ни ему ни коробке.
У мастеров чип-тюнинговых контор спрашивать бесполезно, все в один голос говорят, что все будет супер, только деньги неси))


Интересно, а почему Моренди, например, хочет 28 тысяч: https://www.morendi.ru/products/chip-tuning-volkswagen-tiguan-nz-2016-1-4-tsi-150-l-s
а Еврокод - 12900: http://www.eurocode-tuning.ru/chip-14tsi.html

Где подвох?))

 

[-CoVeX-]

oгурец, Я делал Еврокод, с лета гоняю, пока никаких проблем, педаль намного иформативнее стала, ну и на трассе вполне норм при обгонах, но у меня дизель.

 

[lasko]

oгурец, цены зависят от жадности контор а коробке и двигателю при сервисном обслуживании 7500 км и без фанатизма ничего не будет. Но поставишь стейдж1 и захочется большего

 

[SMax]

Но поставишь стейдж1 и захочется большего

Не факт, цена вопроса/приход самые выгодные только на ST1, дальше уже для фанатов

 

[lasko]

SMax, Макс, ну почему...замена турбины очень симпатично...

Добавлено через 1 минуту
SMax, Ты знаешь, Я все попробовал...хочется большего

 

[SMax]

SMax, Макс, ну почему...замена турбины очень симпатично...

Добавлено через 1 минуту
SMax, Ты знаешь, Я все попробовал...хочется большего

Про тебя знаю ) Я на первом остановился и не жалею, дальше затраты велики - впуск/выпуск, новые тормоза по кругу от Q5 или Sки, потом новая турбина и все это чтобы получить еще секунды 1.5 в динамике..не мое
P.S. А большее это чипованный Тур дизель V6 245 л/с, на пневме

 

[lasko]

1.5 секунды это пропасть

 

[огурец]

но у меня дизель.

это совсем другое. Разные двигатели имеют разный эффект даже после ST1.

Други, кто 150 сил чиповал?))

 

[lasko]

Чиповали Етюнерс

 

[danila304]

lasko, Саш, привет. Как программы от евротюнерс? Есть живой пример, что руки по части механики у них из жопы!

 

[lasko]

danila304, пока собираю инфу...

 

[SMax]

1.5 секунды это пропасть

Если сравнивать 8 и 6,5 то уже не такая страшная )
P.S. Особенно если подсчитать цену за эти 1,5с лишних

 

[D800E]

Ignn, похоже тот сандеро был доработан по типу раллийных логанов, так то он едет в стоке секунд 15 до 100.
Каптива 3.0 у меня в семье была, как и антара 2.2cdi, как по мне так динамика дизелька после чипа лучше была, да и сейчас шитый фрилендер тоже комфортнее на обгонах. Атмо-лошади они ведь живут только где то на пике графика и около него)
Дизель чипуйте и не заморачивайтесь, процедура это зело полезная и безвредная.

Добавлено через 6 минут
oгурец, я шил CZDA на своей "европейской" шкоде, разница до/после огромная, особенно когда на автобан нужно выехать. На Т2 мотор 1.4 насколько я помню такой же.
Разница в стоимости чипа объясняется очень просто - за малую сумму заливают "консерву", то есть универсальную прошивку с усреднёнными параметрами. А за большие деньги с вами ещё покатается мастер с ноутом и шнурком, а может даже машину и на стенд загонят. С индивидуальной настройкой можно получить заметно лучшие показатели.


lasko, на моторе 1.4 стейджи2-3 экономически не оправданы. Тем более на достаточно массивном тигуане. На А1 товарищ когда то заморачивался над st3 ещё для САХА мотора, в итоге свапнул на твинчардж.

Добавлено через 3 минуты
SMax, только не поедет тига 1.4 за 6.5 до 100;( Дизель может, видел я такие шкоды, там форсунки и турбина меняются, возможно ли это на актуальном моторе Т2 правда не знаю.

 

[SMax]

SMax, только не поедет тига 1.4 за 6.5 до 100

Об этом никто не говорит, хотя бы 8-7,5с уже отлично будет..
P.S. Первый так (за 6 -6,5) мог только на St3 при 2.0 TSI

 

[D800E]

SMax, первый тиг мог из 6 до 100 выезжать и на St2, если был на роботе. Автомат очень сильно портит динамику, я даже после покупки фрилендера стал задумываться о смене Т1 на рестайл Йети, ради дсг.

 

[SMax]

первый тиг мог из 6 до 100 выезжать и на St2, если был на роботе.

Для первого это была экзотика, в виде R-Line немецкой сборки. Да и первый на роботе от второго тогда не слишком сильно будет отличаться в плане движка и КПП )

 

[D800E]

SMax, в EU Т1 шли на роботе после рестайла. К сожалению "окно" в Беларуси уже закрылось к тому времени, так что такие машины в РФ очень редкие. Кто готов до сих переплачивать за растаможку, тот по моему опыту выбирает обычно Ауди или Шкоду. А переплата за Т1 выходит не оправданной, кому надо Stage3 тому дешевле взять в РФ местный Q3 за ту же сумму или опять же шкоду йети)