CLJA. Пробег более 100тыщ, выкладывайте отчеты здесь

[WowTiga]

Пробег 69т. менял педаль газа и дроссельную заслонку (чистить не стал).

 

[митуль]

Дизель CLJA,техник ,техник 2,комфорт,трек энд филд.вебасто штатная.
город 70% трасса 30%
пробег 101000 км,
на 60к поменял масло в коробке
подвеску всю на 80к перетряхнул.
на 90к поменял грм ,помпу и диски тормозные передние
на 95к поменял насос халдекс(сдох)
на 100к вырезал ЕГР,чистил дроссельную заслоку и чипанул у Петра с Костей(чек инжин на 99500 км показал )
лампы стоп сигналов менял,масло до 50000км менял раз в 15000км ,после 50000 км масло каждые 10000 км замена.
по гарантии меняли на 30000км стеклоподъемник водителькой двери(стучал)
на 65000км красил по гарантии крышку багажника (два маленьких вздутия ЛКП)
на 30000км по КАСКО менял лобовое(скол на трассе поймал)
Машина радует,но думаю к маю месяцу продавать...хочу лексус,но там нет дизелей ...думаю
но тиг дизель реально экономный по топливу.

 

[ruslan33]

на 150 поменял ГРМ. и тут же выскочили ошибки по ЕГР. подскажите что делать и у кого?

 

[ZZZ]

подскажите что делать

глушить

у кого

не у шарлатанов однозначно как бы дешево не предложили.

 

[ruslan33]

глушить



не у шарлатанов однозначно как бы дешево не предложили.

В Москве в районе ВДНХ частенько бываю по службе. Или во Владимире. Посоветуйте кто сделает качественно.

 

[Inpolyan]

JohnnyM, скучная у Вас машина. Многие заклятые друзья ВАГа утверждают, что к этому пробегу должна быть поменяна половина машины.

"

Я не заклятый друг, любил ВАГ... меня.
106 тыс., бензин CAWA, поменяно:
1. Передние стойки.
2. Передние стойки стабилизатора.
3. Вентилятор (основной).
4. ТНВД.
5. Два раза ВГК.
6. Сальник коленвала вн. (разобрали пол машины).
7. Аккумулятор.
8. Блок предохранителей (выгорел старый, чуть машина не сгорела).
9. Помпа.
10. Сломалась задняя пружина.
11. Сайленты передних нижних поперечных рычагов (не говоря про закисшие алюминиевые рычаги).
12. ЦЕПЬ ГРМ на 100 тыс + крышка и прогнивший КАРТЕР!!!!.
13. Сальник привода правого.
14. Насос халдекс.
15. Кнопка ручника.
16 Заслонки климата.
17. Лючек бензобака (Замок)...
18. Периодически красная лампочка на рулевую колонку...
... всех мелочей не упомнишь - лампочки, клюки замков, глюки электрики, и т.д. Периодически глохнет на горячею...
Срок владения 8 лет в одних руках, в основном до садика и на дачу, грузы не вожу.

Свечи каждые 30 тыс, замена тормозухи через каждые 2 года, задние колодки стираются быстрее передних, Масло каждые 8-10 тыс. Замена жижи в халдекс каждые 30 тыс.... Масло в коробке....
Параллельно эксплуатирую фабию... ни одной поломки....
Уже банально боюсь заводить машину, вдруг что-то сломается....
Масло не жрет, хоть это радует.
Вопрос: что я делаю не так и какие косяки еще могут быть???? Стоит ли покупать тигуана второго поколения?

 

[Pini87]

Выбирайте дизельный тигуан

 

[Arkady]

Pini87, за такой же срок владения в восемь лет, на дизеле было сделано почти все тоже самое, с поправкой на дизельный мотор некоторых деталей.

 

[KostikSpb]

Причём тут CAWA если тема про CLJA...

 

[kastetos]

Ну что, пробег 161тыс, CLJA.
Был заметен небольшой уход антифриза (за 10 т.км 0,5 литра).
На новый год скатался в Европу, за 1.5тыс км пришлось долить еще почти литр.
Поехал на диагностику, причину течи установить не смогли, склоняемся к радиатору ЕГР-а, который в сборе с самим клапаном.
Завтра еду отключать программно, механически вырезать, а также заодно чиповать. Сейчас вычитываю, как его правильнее удалить..
Из остального:
-поломка одна - замок багажника на 158т км
(моторчик работал, но замок не закрывался/не открывался), не поленился, разобрал-оказалось отломалась пластиковая шестеренка от оси. Временно на клей посадили-работает. Буду скорее на новый замок менять.
-всё делалось по ТО и чаще. Масло в муфте халдексе каждых 30-50т км, один раз с фильтром. Масло в АКПП(Petro canada) каждых 50-60т км, с фильтром, по 2 раза слил-залил. В двигателе 7-9т км, ликви молли, топливник раз в 20т км. Подвесной кардана менялся предыдущим владельцем, скорее скоро тоже поеду на замену.

 

[Вячеслав 77]

Завтра еду отключать программно, механически вырезать

Напишите потом про удаление механически.

 

[Polishchuk]

kastetos, Посмотри на температурный датчик (он на трубке стоит, крепиться скобой), который возле топливного фильтра над приводным ремнем генератора, если он потеет, то менять... буквально на днях с такой же проблемой мучился, ездил на тесты и радиатора и системы охлаждения. Видел, что возле него потеет и брызгает понемногу, но никак не мог поверить там течь, все остальное чисто было. В день уходило грамм 50.

 

[kastetos]

Канитель ещё та... Решили раз чипуем, значит режем катализатор. Попытались вынуть вверх без снятия коллектора-не пролазит, вниз-кардан мешает, да и рейка. Сняли кардан и подрамник...
После этого не сложно демонтировать сам ЕГР, только звёздочки нужны качественные, а то наша одна осталась в клапане егр.
Блок прошили со снятием, завтра установка заглушек. http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1501240&postcount=4077 спасибо соклубнику за чертежи, изготовили по этим размерам из 10мм алюминия АД31т, примерили их, подходят идеально.
По ОЖ-две металл трубки охлаждения оставили, соединим шлангом, на хомуты..да и ладно.

 

[kastetos]

Заглушки с внутренней стороны, с демонтированным клапаном ЕГР.
Вырезан кат (его внутренности выбиты), после чиповки машину не узнать! Знал бы, делал раньше..
Тянет на любых оборотах. Едешь на 5-ой 60км/ч, гладишь акселератор-уверенно ускоряется, не надо при маневрировании доводить до кик дауна, а если же нажал чуть сильнее и понизилась передача - выстреливает. Эластичнее работает. Чувство, будто это мотор не 2.0, а минимум 2.5..
После зимы скину впускной, почистить полностью хочу.
Катализатор, кстати, внутри как плотная сетка, при разбивании оказалось, что наполовину забит сажей! При чиповке 100% советовал бы выбивать его. Трубка на впускной..имеет отверстие в 2 раза меньше диаметра, остальное сажа!

 

[Строитель]

слухай, а ты катализатор не удалял полностью чтоли, просто кишки вытряхнул? Я просто делал так однажды, он резонировать начинает. Вваривал пламягаситель в итоге. Дело правда не на тигуане было

 

[kastetos]

Да.
Здесь тяжелее по геометрии подобрать пламягаситель, это ведь не прямая магистраль.
Угол поворота, чтобы идеально стало.. кто-то берет и во внутрь банки трубу вваривает, напрямую от входа к выходу.
Я был не у тех кто занимается прямотоками, они не специализируются на выхлопных системах, потому оставили как есть.
У нас итак практически никто не хотелся браться за вырезание ЕГР...
я с собой планшет со всеми фотками из темы "удаление ЕГР" носил ))
Не представляю, насколько геморойно удалять физически ЕГР без снятия кардана.. сверху подлазить = лежать на двигателе.

 

[Строитель]

ну а в итоге с вытряхнутым катом нормально, не рычит как газель?

 

[kastetos]

Меня устраивает. в первый день после "тюнинха" до 170 разогнал, в сиденье вжимало очень даже, такой динамики раньше точно не было.
Дискомфортного звука не слышал.

 

[ZZZ]

при разбивании оказалось, что наполовину забит сажей! При чиповке 100% советовал бы выбивать его.

Нам тут насаждают противоположенное мнение: катализатор на дизеле крайне надежен и долговечен не коксуется, не плавится, трогать его после чипа не надо, дождаться пока сам в трубу потихоньку вылетит.

Выбить кат без разреза его корпуса нереально, обычно конторы предлагают вварить "прямоточный " участок на место ката.
При таком решении в связи с облегчением в геометрии выхлопа на чипованной машине возможен передув, что вероятно потребует коррекцию программы управления, а может и нет (зависит на сколько грамотный чип).
Отсюда резон всётаки не курочить родной выпуск и варить даунпайп без использования донорских компонентов таких как фланец к турбине кронштейны и пр. на случай "отката на кат".

не рычит как газель?

Даунпайп который варит рокетклаб рычит не громче стока.

Добавлено через 9 минут

Не представляю, насколько геморойно удалять физически ЕГР без снятия кардана.. сверху подлазить = лежать на двигателе.

Самовар можно и не снимать пусть висит, поставить заглушки и отключить от ОЖ.

 

[kastetos]

ZZZ, фото катализатора не делал, внутренности не забирал-целый пакет сот, оплавленных не видел, но при этом они просто забиты сажей.
При том что медленно езжу только на прогревах-это удивило.
Корпус оставили родной, полностью в периметр разрезали/заваривали соответственно. Звук выхлопа просто другой..
Время покажет, но поведением машинки доволен!