Дизельгейт(( 9977, 9978... Volkswagen перепрограммирует дизельные автомобили в России

[melkon2002]

SGO файл что есть в свободном доступе это не есть тот оригинальный файл обновления про который Вы говорите? Это мне надо было делать дамп моей прошивки перед обновлением? И вот этот дамп проишивается только на столе. Я правильно понял

Ты по моему слишком много начитался ,но при этом сути вопроса конкретно озвученного тут не уловил .
Файл SGO есть но не на все версии - понятно ?

Фулл флеш с другой машины подойдет для отката . Только тебе это зачем ?

 

[Virin1973]

Похоже у меня каша получилась... У меня заканчивается гарантия и я хочу правильно сделать даугрейд сначала на 5287 с 9978. И как я понял последние посты без стола это не сделать. Так как при обновлении через порт происходит обновление только топливных карт....

 

[Miha-M]

Похоже у меня каша получилась... У меня заканчивается гарантия и я хочу правильно сделать даугрейд сначала на 5287 с 9978. И как я понял последние посты без стола это не сделать. Так как при обновлении через порт происходит обновление только топливных карт....

Если железо сток, то берешь прошивку и заливаешь без всякого стола и фула.

 

[sattvbox]

Купил уже с 9978 из салона. Тут после этого скандала принудительно все обновили иначе тех осмотр с непроидюш. Хочу попробовать как на самом деле едит мои тиг. Очень спокойно если ездить 50 город 50 трасса получается 7.1 7.2 литра.

Здесь сравнивал уже ?https://www.spritmonitor.de/de/uebe...wer_e=140&page=2&gearing=1&sort=1&powerunit=2

 

[wladkaa]

Ну если любишь активно ездить тогда по городу 8 8.5 но тут тема ни про расходов. Все зависит от качества топлива, состояние двигателя и очень много от водителя. Кстати хотел и ещё попросить ту самую 9978 прошивку перед тех осмотр надо будет обратно залить. Как там Virin1973 не может просто прошивку по обд залить?

 

[wladkaa]

кто-нибудь имеет -FL_03L906018LH_9978.frf- ?

 

[melkon2002]

кто-нибудь имеет -FL_03L906018LH_9978.frf- ?

Есть и такой ,я же писал вроде .

 

[LAS]

кто-нибудь имеет -FL_03L906018LH_9978.frf- ?

9978
6634
3517
Все в наличии

 

[Dmitriya]

Добрый день.
На машине при покупке прошивка - 9978.
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Label:. 03L-906-018-CGL.clb
Part No SW: 03L 906 018 LJ HW: 03L 907 309 AD
Компонент: R4 2.0l TDI H25 9978
Прошу помощи, на мой двигатель подойдёт прошивка 5287 ? Закиньте файл пожалуйста.
Если я правильно понимаю можно будет через сканер vas5054a вернуть предыдущую прошивку?

 

[melkon2002]

Добрый день.
На машине при покупке прошивка - 9978.
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Label:. 03L-906-018-CGL.clb
Part No SW: 03L 906 018 LJ HW: 03L 907 309 AD
Компонент: R4 2.0l TDI H25 9978
Прошу помощи, на мой двигатель подойдёт прошивка 5287 ? Закиньте файл пожалуйста.
Если я правильно понимаю можно будет через сканер vas5054a вернуть предыдущую прошивку?

5287 подойдет . Эта версия доступна на дисках лежащих в сети то там то тут . Если очень надо дайте почту пришлю .

 

[i.max]

Добрый день.
На машине при покупке прошивка - 9978.
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Label:. 03L-906-018-CGL.clb
Part No SW: 03L 906 018 LJ HW: 03L 907 309 AD
Компонент: R4 2.0l TDI H25 9978
Прошу помощи, на мой двигатель подойдёт прошивка 5287 ? Закиньте файл пожалуйста.
Если я правильно понимаю можно будет через сканер vas5054a вернуть предыдущую прошивку?

Здравствуйте! Почту напишите, пришлю.

 

[Dmitriya]

ded98@bk.ru

 

[Dmitriya]

Добрые люди может подскажите, после прошивки вылезла вот такая ерунда:

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Label:. 03L-906-018-CGL.clb
Part No SW: 03L 906 018 LJ HW: 03L 907 309 AD
Компонент: R4 2,0L EDC H25 5287
Ревизия: 42H25--- Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 001A0012042600080000
Мастерская #: WSC 19460 666 12345
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018LJ 003009
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018LJ.rod
VCID: 7DFA05EDECD9B1AC72-8028

2 Найдены неисправности:
4881 - Клапан рециркуляции ОГ
P1440 00 [039] - обрыв цепи
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 138583 km
Дата: 2018.04.18
Время: 20:55:02

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 829.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 19.6 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 88 °C
Температура воздуха на впуске: 53 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.120 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход воздуха: фактический (мг/цикл): 478.4 mg/stroke
Клапан рециркуляции ОГ: подача управляющего сигнала: 100.00 %
Клапан рециркуляции ОГ: фактическая величина: 100.00 %
Нормированное соотношение расхода воздуха: после фильтрации: 0.9268
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 55
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 2
Актюатор рецирк. ОГ: высокое давление: фактич. необраб. напряж.: 0.0 mV

4900 - Датчик рециркуляции ОГ
P0405 00 [039] - слишком низкий уровень сигнала
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 138583 km
Дата: 2018.04.18
Время: 20:55:00

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 827.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 19.6 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 88 °C
Температура воздуха на впуске: 53 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.080 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход воздуха: фактический (мг/цикл): 483.3 mg/stroke
Клапан рециркуляции ОГ: подача управляющего сигнала: 15.00 %
Клапан рециркуляции ОГ: фактическая величина: 100.00 %
Нормированное соотношение расхода воздуха: после фильтрации: 0.9189
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 55
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 2
Актюатор рецирк. ОГ: высокое давление: фактич. необраб. напряж.: 0.0 mV

Готовность: 0 0 0 0 1

 

[melkon2002]

Добрые люди может подскажите, после прошивки вылезла вот такая ерунда:

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Label:. 03L-906-018-CGL.clb
Part No SW: 03L 906 018 LJ HW: 03L 907 309 AD
Компонент: R4 2,0L EDC H25 5287
Ревизия: 42H25--- Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 001A0012042600080000
Мастерская #: WSC 19460 666 12345
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018LJ 003009
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018LJ.rod
VCID: 7DFA05EDECD9B1AC72-8028

2 Найдены неисправности:
4881 - Клапан рециркуляции ОГ
P1440 00 [039] - обрыв цепи
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 138583 km
Дата: 2018.04.18
Время: 20:55:02

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 829.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 19.6 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 88 °C
Температура воздуха на впуске: 53 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.120 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход воздуха: фактический (мг/цикл): 478.4 mg/stroke
Клапан рециркуляции ОГ: подача управляющего сигнала: 100.00 %
Клапан рециркуляции ОГ: фактическая величина: 100.00 %
Нормированное соотношение расхода воздуха: после фильтрации: 0.9268
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 55
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 2
Актюатор рецирк. ОГ: высокое давление: фактич. необраб. напряж.: 0.0 mV

4900 - Датчик рециркуляции ОГ
P0405 00 [039] - слишком низкий уровень сигнала
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 138583 km
Дата: 2018.04.18
Время: 20:55:00

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 827.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 19.6 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 88 °C
Температура воздуха на впуске: 53 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.080 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход воздуха: фактический (мг/цикл): 483.3 mg/stroke
Клапан рециркуляции ОГ: подача управляющего сигнала: 15.00 %
Клапан рециркуляции ОГ: фактическая величина: 100.00 %
Нормированное соотношение расхода воздуха: после фильтрации: 0.9189
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 55
Актюатор рециркуляции ОГ: высокое давление: статус-Bits 0-7: 2
Актюатор рецирк. ОГ: высокое давление: фактич. необраб. напряж.: 0.0 mV

Готовность: 0 0 0 0 1

Вы смеетесь или как ? То что вы залили это оригинал . А вас видимо был софт с удаленными ошибками по ЕГР и еще с бог знает чем .

 

[Dmitriya]

Это уже я и так понял что была прошивка с допками...

Добавлено через 1 минуту
В какую сторону теперь копать ...

 

[Miha-M]

Это уже я и так понял что была прошивка с допками...

Добавлено через 1 минуту
В какую сторону теперь копать ...

Так залить обратно чип у тех кто его делал до этого.

 

[Dmitriya]

Найти бы их в другом городе (физически не возможно) Если правильно понимаю в обоих случаях надо искать обрывы в цепях управления?

 

[EDD XXI]

или разъем с клапана ЕГР снят, или совсем ЕГР демонтрован
вам сюда уже
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=10132

 

[Dmitriya]

Спасибо

 

[LAS]

Найти бы их в другом городе (физически не возможно) Если правильно понимаю в обоих случаях надо искать обрывы в цепях управления?

Я бы уже искал кто отключит ЕГР заново! И сделает это правильно!