Дизелисты, все сюда!!!

[serso]

Угар от замены до замены в пределах щупа, т.е. грамм 300.

Вообще-то литр.

Добавлено через 18 секунд
-xxx-, опередил

Добавлено через 3 минуты
walerka, Астрахань, пока мы тут колечки разглядываем, люди уже фотки выложили. Кстати незапотевшего подогревателя!

Добавлено через 2 минуты

Опа ! подогреватель не контролируется блоком это чревато попаданием льда в холодную крыльчатку.

Warez, не переживай, тебе повезло что провода обрывались летом. Да и подогреватель не потеет - повезло вдвойне!

 

[Астрахань]

Кстати незапотевшего подогревателя!

Вот, пожалуйста, яркий пример - не у всех эта штука сопливится. Что делать, как победить это не хорошее явление?

 

[ZZZ]

как победить это не хорошее явление?

Вытирать тряпочкой регулярно или победить его в голове и плюнуть, все что сопливится на подогревателе просто не пролетает во впуск на расход масла никак не влияет.

Warez, не переживай, тебе повезло что провода обрывались летом. Да и подогреватель не потеет - повезло вдвойне!

хорошо напомнил специально купил теплоизоляционный кондомчик надо будет одеть на трубку

 

[walerka]

Наверное

провода обрывались

поэтому

и подогреватель не потеет

Добавлено через 1 минуту

теплоизоляционный кондомчик

Это что?

 

[Warez]

ZZZ, serso, так, вы блин, спамеры, скажите что за фигня и с чем её едят. В каком блоке смотрится, ошибки пять раз проверил, нет нифига. А что они потеют? У меня просто под капотом чисто нет ничего запотевшего.

 

[walerka]

В каком блоке смотрится, ошибки пять раз проверил, нет нифига.

Не будет ошибок - он не диагностируется. Можно просто проверить питание на фишке (12 в).

 

[serso]

Warez, признавайся честно, у тебя подогреватель не потеет, или ты его вытер пока провода ремонтировал?

Добавлено через 6 минут
Warez, это подогреватель системы вентиляции картера

 

[Warez]

serso, ничего у меня не потеет Провода на срезе уже зелёные были, но месяц назад менял датчик температуры выхлопа, он проходит там же, было всё на месте, ничего не висело.

 

[horrido]

Очень похоже на правду. На одном плюс, На втором широтно-импульсная модуляция для управления степенью открытия клапана. Мерить надо на заведенном моторе, естественно с подключенным клапаном.

Отдавал сегодня машину официалам, чтоб они нашли причину ошибок. Не смогли тоже Говорят, езди, пока что-нибудь серьезнее не вылезет, либо надо разбирать всю электрику...

 

[horrido]

Вроде, нашел причину своих ошибок. Спасибо всем, товарищи, за подсказки!
Если кому интересно, вот ссылка на мой отчет по поиску проблемы в проводке:
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=224963&st=20

Еще меня меня смущают постоянно скачущие на ХХ значения по давлению топлива: 19 группа, окна 2 и 3. Так и должно быть?

 

[ZZZ]

Как жопорукие сигналки ставят ужас. Разрыв питания датчика контактами реле при включенном зажигании будет приводить к ошибке в блоке управления.
Т.е. даже если отремонтировать соединения это все равно будет не правильно.
Сделать грамотную блокировку на современном моторе непросто так как почти все цепи опрашиваются контроллером.

 

[serso]

Но можно. Только для этого надо нормально представлять себе принцип работы электроники в нашем автомобиле.

 

[ZZZ]

Но можно. Только для этого надо нормально представлять себе принцип работы электроники в нашем автомобиле.

Знаете как можно, предложите, обсудим. Представлять принципы работы недостаточно, как минимум нужен опыт установки так чтобы блокировка не вешала ошибки и не давала шансов работы в аварийном режиме.

 

[ZZZ]

Знаете как можно, предложите, обсудим.

А в ответ тишина, а тема интересная, партнеры клуба по системам безопасности не делятся, что надо, и как надо блокировать, я понимаю нельзя сдавать место, где в жгуте притаилось безпроводное реле.

 

[serso]

Знаете как можно, предложите, обсудим. Представлять принципы работы недостаточно, как минимум нужен опыт установки так чтобы блокировка не вешала ошибки и не давала шансов работы в аварийном режиме.

Знаю принцип. Придумано не мной, реализовано тоже, моя роль свелась к обсуждению с грамотным электриком установки сигналки на машину товарища и паре рекомендаций - достигнутый результат считаю близким к идеальному (недостаток только в том, что не обеспечивается блокировка уже работающего двигателя, хотя электрик в этом видит плюс с точки зрения безопасности).
Реализованный мною вариант проще и колхозней, но тем не менее полностью выполняет возложенные на него функции. Рассказывать на форуме не буду - хорошая противоугонка должна быть индивидуальной.
Кстати для меня явилось откровением, что некоторые дилеры при типовой установке сигнализаций с КАНшиной (а другие не ставят принципиально) вообще не ставят дополнительных блокировок двигателя, отдавая все на откуп статусу в КАНе, запрещающему запуск двигателя.

Добавлено через 1 минуту

партнеры клуба по системам безопасности не делятся, что надо, и как надо блокировать, я понимаю нельзя сдавать место, где в жгуте притаилось безпроводное реле

Согласен с этим утверждением.

 

[ZZZ]

не обеспечивается блокировка уже работающего двигателя

Т.е. это единственная цепь не контролируемая блоком,

 

[serso]

Т.е. это единственная цепь не контролируемая блоком,

В смысле не дающая ошибок? Уверен что не единственная, но кто же их все знает.

 

[magmax]

Ребята, нужен совет. У знакомого на дизельном крафтере полетела турбина. Заменили движок раза 4 потом завелся и все. Стартером на пол оборота крутит и умирает все такое ощущение что аккумулятор разряжен. С интеркуллера слили литра полтора масла и сейчас на обкатке с турбины масло. Может кто что посоветует? Сейчас решили зарядить аккумулятор. Ну не могло же движок заклинить.

 

[ZZZ]

Стартером на пол оборота крутит и умирает

Если это масло в цилиндре так и шатуны погнуть недолго. Снимайте форсунки проверяйте вращение коленвала.

 

[S05C]

на дизельном крафтере полетела турбина

И нагнала масла куда ? Правильно - в

интеркуллера слили литра полтора масла

Заменили движок раза 4 потом завелся и все

Вот тут я понять не могу, заменили полностью мотор? или завелся он 4 раза?

и сейчас на обкатке с турбины масло

То есть мотор заменили, а турбину ? Делали или нет?

Может кто что посоветует?

Заряжайте АКБ, выкрутить свечи накала и попробовать провернуть без них компрессии не будет, двиг должен крутиться легко. Не знаю, есть ли там гайка на шкиве коленвала, можно за неё попробовать ключом провернуть.

Ну не могло же движок заклинить.

Клинит окончательно и бесповоротно, а у вас вроде как

Стартером на пол оборота крутит