Дизелисты, все сюда!!!

[gLobster]

serso, закон Ома никто не отменял. То, что зарядное даёт 16 вольт, отнюдь не значит, что на аккумуляторе будет тоже 16. Это скорей показатель какой ток может пойти в него. 16 вольт в бортовой сети появится только если действительно снять клемму с аккумулятора, а вот зарядник оставить на клемме Что для для цели зарядки будет более чем странно

Я бы скорее не стал заряжать аккумулятор на машине совсем по иной причине. Многие современные зарядники "умные". Во-первых заряжают импульсным током, а во вторых контролируют процесс зарядки по потребляемому току и напряжению на нагрузке. Пытаясь зарядить с подключённой бортовой сетью встаёт несколько вопросов: а полезна ли ей импульстность питания? А правильно ли зарядник при посторонней нагрузке понимает состояние зарядки аккумулятора? Честно говоря в тех зарядниках что я видел, даже написано, что нельзя заряжать на подключённой машине.

 

[serso]

Я бы скорее не стал заряжать аккумулятор на машине совсем по иной причине. Многие современные зарядники "умные". Во-первых заряжают импульсным током, а во вторых контролируют процесс зарядки по потребляемому току и напряжению на нагрузке. Пытаясь зарядить с подключённой бортовой сетью встаёт несколько вопросов: а полезна ли ей импульстность питания? А правильно ли зарядник при посторонней нагрузке понимает состояние зарядки аккумулятора? Честно говоря в тех зарядниках что я видел, даже написано, что нельзя заряжать на подключённой машине.

Вот поэтому я и не выкидываю старую добрую трансформаторную зарядку с ручной регулировкой зарядного тока.

 

[Troll]

Вот поэтому я и не выкидываю старую добрую трансформаторную зарядку с ручной регулировкой зарядного тока.

Во-во. У меня тоже старенький "Саранск", зарядно-пусковой. Цены ему нет.

 

[goloigor]

Не так все страшно, парни, нормальные современные зарядки (как тот-же CTEK и его подобия) нормально и безопасно заряжают АКБ на подключенной бортсети. Другой вопрос, что не нужно создавать при зарядке доп. проблемы с хлопанием дверями и слушанием музыки, а так все будет хорошо, не первую машину так эксплуатирую. А с нашим Э/У и подавно нужно держать АКБ в тонусе.
А по поводу "доброго старого трансформаторного с ручкой"...в конце цикла, который еще нужно ухитриться рассчитать, на клеммах тоже будет 16 В с копейками, зависит от температуры и состояния аккума. Физика, ничего не поделаешь.
А современный зарядник (без рекламы) цикл пересчитывает мгновенно и надежно, любопытсвующий может проверить. Я это делал

 

[Данила Бодров]

доброго вечера трактористы. какой зарядник приобрести на зиму? ставлю вебасту
в связи с небольшими пробегами придется переодически подзаряжать
аккум на 72 по моему.

 

[goloigor]

Заряжать планируете где? Точнее, при какой температуре?В гараже, выше "0"?
Ежели да, то любой из брендовых, чтобы не обвинили в рекламе-шведско-немецких, у них и компенсация по температуре, и хорошо решена инсталляция разъема под капот-воткнул с вечера и ушел со спокойной душой, ничего не вскипит, при перебое с электричеством продолжит цикл и отключится. Сам с 10 года так делаю, все ОК.

 

[walerka]

какой зарядник приобрести на зиму?

У меня такой :ay:

 

[-xxx-]

goloigor, да че уж там... Давай ссылки на них. Я в эту зиму хочу зарядник поменять

 

[goloigor]

Изволь...сам пользуюсь предшественником этого шведа, доволен, герметичный, простой и надежный. То, что недешев-так один раз берется. Брал товарищу в подарок-тот вообще на улице на зарядку оставляет, говорит, что поддерживает АКБ (хотя я и не очень в это верю, химию с физикой не просто обмануть).
Его полный функциональный аналог-этот немец отсюда, он даже подешевле будет.
И пусть не смущает страна-производитель-возьмешь в руки и поймешь-Изделие. Удачи, и да будет полон твой аккумулятор ;-)

 

[-xxx-]

У меня сигналка выдаёт информацию о бортовой напряжении. Заметил что при заведением движке по данным сигналка напряжение в машине 13,6В. Мне казалось что раньше было 14. Как у вас?

 

[Терми]

Изволь...сам пользуюсь предшественником этого шведа, доволен, герметичный, простой и надежный. То, что недешев-так один раз берется. Брал товарищу в подарок-тот вообще на улице на зарядку оставляет, говорит, что поддерживает АКБ (хотя я и не очень в это верю, химию с физикой не просто обмануть).
Его полный функциональный аналог-этот немец отсюда, он даже подешевле будет.
И пусть не смущает страна-производитель-возьмешь в руки и поймешь-Изделие. Удачи, и да будет полон твой аккумулятор ;-)

Пользуюсь шведом СТЕК 7000 уже лет 7-8, кароче давно, проблем нет, работает в любых условиях, в жару и мороз. Купил на выставке-только завезли их к нам, о чем не жалею. Есть и зимний режим, норма, восстановление, поддержка аккума.

 

[Alex999]

доброго вечера трактористы. какой зарядник приобрести на зиму? ставлю вебасту
в связи с небольшими пробегами придется переодически подзаряжать
аккум на 72 по моему.

Обратите внимание на ЗУ СТЕК.
Если заряжать в металлическом гараже или другом прохладном помещении, тому них есть серия Полар. Например, модель 5000 подойдет.

 

[goloigor]

У меня сигналка выдаёт информацию о бортовой напряжении. Заметил что при заведением движке по данным сигналка напряжение в машине 13,6В. Мне казалось что раньше было 14. Как у вас?

Напряжение может "плавать" от 13,6 до 13,8 (это в идеале), при работающем двигателе и включенных мощных потребителях может и до 14,2 дойти, это не критично, зависит:
1. От состояния АКБ в данный момент, его износа, температуры в подкапотном пространстве (чем холоднее, тем напряжение выше, иначе нужных кулонов с ампер-часами не затолкать в батарейку)
2. Места измерения напряжения, как уже справедливо замечали коллеги выше.Закон Ома и некоторое падение напряжения в бортсети никто не отменял.
Короче, 14 В не повод для беспокойства

 

[Данила Бодров]

Доброго, прочитал про стек полар, которым можно на холоде заряжать, интересное чудо.

Интересно влияет на безопасность от угона, если на ночь на улице подключать, оставляя под капотом, как думаете?

 

[serso]

А по поводу "доброго старого трансформаторного с ручкой"...в конце цикла, который еще нужно ухитриться рассчитать, на клеммах тоже будет 16 В с копейками, зависит от температуры и состояния аккума. Физика, ничего не поделаешь.

В том то и дело, что при подзарядке (не берем случаи с убитым в хлам акком) спокойно ставим 4 А и идем спать, дальше физика сама уменьшит зарядный ток практически до 0. Пусть при этом будет не совсем полный заряд, но я крайне негативно отношусь к напрасному кипячению электролита.

 

[gLobster]

всё жду когда телефонные тенденции докатятся до автомобилей. Котроллер заряда и состояния аккумулятора должен быть свойством аккумулятора, а не автомобиля

 

[Shmikl]

Стек, конечно, хорош, но за эти деньги можно купить два-три не самых дешевых аккумулятора. Я лет пять назад покупал в Леруа вот такой:

Заряжаю, не снимая аккумулятор с машины, на улице. Есть зимний режим.

 

[goloigor]

Зарядить стабильным током

В том то и дело, что при подзарядке (не берем случаи с убитым в хлам акком) спокойно ставим 4 А и идем спать, дальше физика сама уменьшит зарядный ток практически до 0. Пусть при этом будет не совсем полный заряд, но я крайне негативно отношусь к напрасному кипячению электролита.

Так это получается зарядка интеллектуальным зарядным у-вом, который уменьшает ток по мере роста напряжения на клеммах. Это уже умное устройство, и очень важно , кем и из чего он сделан, что скажется на цене.
"Старый добрый зарядный с ручкой" рассчитан на 10-и часовой цикл стабильным током, и проблема владельца в прикидке, насколько АКБ опустел и сколько А*ч ему запихнуть. В Вашем случае, после выставлении 4А на простом надежном заряднике, он будет толкать стабильный ток отведенное время, со всеми сопутствующими кипячениями электролита. А он у нас загущенный

Добавлено через 19 минут

Доброго, прочитал про стек полар, которым можно на холоде заряжать, интересное чудо.

Интересно влияет на безопасность от угона, если на ночь на улице подключать, оставляя под капотом, как думаете?

При всем уважении к СТЕКу, зарядить хоть чуть-чуть АКБ на холоде возможно, только приложив несколько повышенное напряжение, о чем честно сказано в мануале (раньше говорилось, по крайней мере).
У скандинавов эта тема отработанная уже много лет, взять тот же очень удобный комплекс Defa, смысл зарядки на холоде при разумном повышении напряжения сведется в некоторой компенсации саморазряда и поддержке электролита в более теплом, чем забортный мороз, состоянии, что позволяет бодро завести моторчик и быстрее принять от генератора энергопотери.
А на безопасность как может повлиять? только если питающий кабель повредят.

Добавлено через 2 минуты

Стек, конечно, хорош, но за эти деньги можно купить два-три

...
СТЕК хорош именно безопасностью -как пожарной, так и в отношении контроля бортсети, предсказуемостью поведения и стабильным качеством.
А говорить о его стоимости при сопоставимых еженедельных расходах на топливо...

 

[walerka]

взять тот же очень удобный комплекс Defa

Тоже хотел посоветовать Defa раз уж есть возможность подключения к сети 220 на парковке. Стояла на Пассате , правда без зарядного для аккума, но я подключал свое и получался полный комплект.:ay:
Кстати, в указанных выше тестах про АвтоЭлектрика Т-1001А говорится, что не заряжает в ноль разряженные аккумы - это не так. Реанимировал им аккумулятор снятый с авто в ноль разряженным и год простоявшим в таком состоянии. Просто активный процесс зарядки начинается не сразу - нужно на долго оставить аккум подключенным к зарядному.
... но как говорят природу не обманешь - долго "реанимированный" аккум не протянул...

 

[goloigor]

Вот и я о том-же:профилактика через "подключил-ушел-пришел-уехал" хоть раз в неделю (зимой), и не заморачиваться, а не перезарядишься ли....не поплохеет ли нашему мегадевайсу на колесах со всеми своими нежностями.