Дизелисты, все сюда!!!

[Dupont]

Получается что, адаптация АКПП по вышеописанному принципу, поможет решить проблему?

Да, переключения вниз точно станут мягче.

 

[ZZZ]

Разве сброс до базовых настроек убирает чип?

Сдается Вася этого с EDC17 делать не умеет.

Собственно это объясняет, почему многим помогла простая смена прошивки двс, в том числе и мне.

Обновление прошивки однозначно убивает ЧИП.

общался с приемщиком, он мне сказал что они этим просто не занимаются, ибо за окном постоянная пробка, а разгоняться и тормозить просто негде.

На нормальных станциях это делается на барабанах тормозного или мощностного стенда, никуда не выезжая.

Думаю PDF-ка адаптации на русском заточена на дилерский VAS, он дает так называемую ведомую диагностику т.е. подсказывает, что нужно делать руками и ногами при принудительной адаптации. Вася этого видно немогёт.

 

[Dupont]

Обновление прошивки однозначно убивает ЧИП.

Это да, я к тому что при обновлении сброс до базовых идет автоматически.

На нормальных станциях это делается на барабанах тормозного или мощностного стенда, никуда не выезжая.

Вася этого видно немогёт.

Могет. Это всего лишь сброс настроек по 1 и 2 группе.

 

[ZZZ]

Сообщение от ZZZ
Вася этого видно немогёт.

Могет. Это всего лишь сброс настроек по 1 и 2 группе.

Речь шла о подсказках что делать руками и ногами на экране диагностического прибора при адаптации, Вася тоже говорт чё делать ?

 

[Dupont]

Речь шла о подсказках что делать руками и ногами на экране диагностического прибора при адаптации, Вася тоже говорт чё делать ?

Адаптация через VAS это совсем другое. Ее делают, как правило, после замены отдельных узлов. Того же гидроблока, например. Вася естественно ничего не скажет по определению.

 

[druniavii]

druniavii, Вы сначала наездите на дизеле до капиталки

во-первых, я не получил ответ на свой вопрос, а во-вторых, сколько всреднем тысяч км тигуановский дизель при норм уходе ходит до капремонта? может кто сталкивался, ответте, плиз!!!

 

[БешеныйСтраус]

druniavii, достаточно подробно изучал вопрос надежности тигуановского дизеля, но на сегодняшний день не встретил ни одного отзыва о капитальном ремонте двигателя, ни CBAB, ни CLJA. И если мне не изменяет память, максимальный пробег о котором писали 150-170 тысяч км. Еще была информация о европейском агрегате, по теоретическим подсчетам автора выходило за 200 000, но это учитывая его предположение о смотанном пробеге перегонщиками.
p.s. у нас тут дружеское и позитивное общение, пожалуйста, выбирайте формулировки помягче

 

[gLobster]

И если мне не изменяет память, максимальный пробег о котором писали 150-170 тысяч км

это где вы такое встречали? Фольксвагенские дизеля чуть ли не моллионники, а вы про 150 тыщ. 500000 они ходят легко. На вторичном рынке европы их цена падает из-за возможных проблем , начинается с 300-400 тыщ только

 

[druniavii]

извините, если показался грубым, но всё же я так понимаю, что никто не знает, растачивается ли блок цилиндров, гильзуется ли он, или нет? Просто если судить по стремлению к увеличению товарооборота и желанию корпораций вытянуть как можно больше денег из автовладельцев, логично предположить, что ничего не ремонтируется, а покупается новым и ставится на автомобиль. Или ещё нет умельцев, которые научились ремонтировать такие движки(возможно и из-за того,что никто ещё с данной проблемой не обращался).

 

[gLobster]

druniavii, не ремонтопригоден только 1.4 бензин. Его меняют целиком. На остальные можно купить ремкомплект и известны цены. Блоки ставят не только на Тигуан - почитайте пассатовцев

 

[-xxx-]

это где вы такое встречали? Фольксвагенские дизеля чуть ли не моллионники, а вы про 150 тыщ. 500000 они ходят легко. На вторичном рынке европы их цена падает из-за возможных проблем , начинается с 300-400 тыщ только

Он написал про отзывы соклубников на этом форуме с пробегами под 150.

У брата пассат б6 с движком BMR пробежал больше 250. Капиталки не требует. Свав и clja практически такие же, отличаются в основном топливной системой и турбиной

 

[S05C]

сколько всреднем тысяч км тигуановский дизель при норм уходе ходит до капремонта? может кто сталкивался, ответте, плиз!!!

С Белоруссии писали СВАВ на Пассате болие 250000км пробег.
С Миасса наш клубень на Тигах СВАВ у него 2 как я понял рабочие, больше 300000 намотали, сейчас наверное и поболе давно не отписывался.Valero74

 

[мвл]

Два СВВВ (Тига и Пасик) 190т и 210т (в России 50 и 80т ) намеков на надвигающийся ремонт не наблюдается. На работе Соболя с китайскими дизелями перевалили за 200т без симптомов на "капиталку"... Ведь на календаре 2015г и рассуждать как в 1965-м, пожалуй некорректно.

Белый СВВВ на ручке.

 

[horrido]

Два СВВВ (Тига и Пасик) 190т и 210т (в России 50 и 80т ) намеков на надвигающийся ремонт не наблюдается.

А EGR заглушен на них?

 

[)I( U |(]

Подскажите может кто сталкивался с проблемкой.
Можно ли найти сальник отдельно от кожуха - 03L103171а (Крышка коленвала с упл.кольцом и задающим ротором). Может кто менял?

 

[andrusss]

А EGR заглушен на них?

Я думаю там сажевик.

 

[БешеныйСтраус]

Подскажите может кто сталкивался с проблемкой.
Можно ли найти сальник отдельно от кожуха - 03L103171а (Крышка коленвала с упл.кольцом и задающим ротором). Может кто менял?

Вот свежая темка о продаже тигуана по запчастям, спросите у клубня, может у него есть то, что Вы ищите: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=23110

 

[horrido]

Я думаю там сажевик.

А разве это взаимоисключающие компоненты?

 

[druniavii]

Спасибо всем, кто ответил, в экзисте даже нет ремонтных поршней, поэтому я и спрашиваю про расточку цилиндров или гильзовку блока. Может не в тему, но вот что я там нашёл-масло с допуском 505.01 и 507.00 подходят для дизелей с сажевым фильтром, только 507.00 можно дольше не менять(лонглайф), а я думал, что для сажевого фильтра только 507.00

 

[)I( U |(]

Б.С. Спасибо но тут лучше новое!