Дросельная заслонка на TDI.

[shatrov]

У меня так же от лукойла было, потом загорелся чек.

 

[ZZZ]

Пробег 54тыс, заправка только Лукойл.

Вполне ожидаемая картинка, деньги у сервисменов просто под ногами валяются. Мало кто откажется расстаться с "нажитыми непосильным трудом" за почистку ДЗ увидев такое.

 

[Vortex163]

Вполне ожидаемая картинка, деньги у сервисменов просто под ногами валяются. Мало кто откажется расстаться с "нажитыми непосильным трудом" за почистку ДЗ увидев такое.

Хоть работа недорогая и недолгая тыщ через 20 сам полезу чистить, посмотрю сколько гомна налетит за этот период.
Кстати хотели свисток развернуть на 180гр, отверстием на коллектор, а не на ДЗ, так не встает, там напильником чтоль нужно доработать?

 

[кудесник]

там напильником чтоль нужно доработать?

Такой же паз сделать как с другой стороны. Я перевернул .Через 10 тыщ проверил сажи в разы меньше.

 

[Exp78]

Кстати хотели свисток развернуть на 180гр, отверстием на коллектор, а не на ДЗ, так не встает, там напильником чтоль нужно доработать?

Тут кто то ранее проделывал такой эксперимент, и на выходе получил потерю мощности при развороте свистка. Тоже задумывался над этим вопросом, но решил не останавливаться на полумерах. Буду глушить заглушками.

 

[кудесник]

потерю мощности при развороте свистка. Тоже задумывался над этим вопросом, но решил не останавливаться на полумерах. Буду

Чем замерял потерю мощности? Интересно.

 

[ZZZ]

Чем замерял потерю мощности? Интересно.

Кто-то личным жопомером. не факт прошедшим метрологическую поверку.
В теории разворот свиситка придает эффект эжектора и вполне реально сосет выхлоп чуть больше, но в заслонку дует существенно меньшет.

Идея развернуть была еще до выхода TPI, но это не глобальное решение,

 

[кудесник]

то-то личным жопомером. не факт прошедшим метрологическую поверку.

Это точно.

 

[Exp78]

Угадали )))
вот человек своими наблюдениями поделился
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1176162&postcount=2531

 

[Босяк]

На самом деле свисток поворачивать не нужно, т.к. идет более не качественное смешивание воздуха с ОГ, в следствии чего в каждый цилиндр поступает разный объём этой смеси и двигатель тянет хуже.

 

[кудесник]

На самом деле свисток поворачивать не нужно, т.к. идет более не качественное смешивание воздуха с ОГ, в следствии чего в каждый цилиндр поступает разный объём этой смеси и двигатель тянет хуже

Хуже лучше все субъективно. Мне показалось что лучше стало.

более не качественное смешивание воздуха с ОГ

С чего такое утверждение?

 

[Босяк]

С чего такое утверждение?[/QUOTE]защищал диплом по этому поводу.:bp:

 

[кудесник]

С чего такое утверждение?

защищал диплом по этому поводу[/quote]
:ay: НЕ убедил.

 

[Босяк]

Такой же паз сделать как с другой стороны. Я перевернул .Через 10 тыщ проверил сажи в разы меньше.

Где меньше на свистке или во впускном коллекторе?

Добавлено через 2 минуты

защищал диплом по этому поводу

:ay: НЕ убедил.[/QUOTE]

Никому ничего я здесь доказывать не хочу и не буду. Это моё мнение.

 

[кудесник]

Где меньше на свистке или во впускном коллекторе

Везде.

Никому ничего я здесь доказывать не хочу и не буду

Ни кто и не просил.Тогда и утверждать не нужно что не надо переворачивать.

 

[Босяк]

кудесник, Я ещё раз тебе повторяю, что здесь никто ни чего НЕ УТВЕРЖДАЕТ. Все пишут только своё мнение, и никого делать это не заставляет. УСПОКОЙСЯ.

 

[кудесник]

УСПОКОЙСЯ.

СПАСИБО

 

[olegwl]

Сам чистил 1,5 часа времени,провел адаптацию Васей и все ок

Отправлено с моего D6603 через Tapatalk

 

[VigaBrand]

Вот и я добрался до этой злосчастной заслонки.
С неделю назад вылезла ошибка - 5286 - Потенциометр дроссельной заслонки(G69 P0121 00 [096]
Стер, вроде больше не появлялась.
Начитался форума, насмотрелся фоток, ну и полез чистить
Мотор CLJA, пробег 37000, 2013 г.
Мдя, снимать заслонку, да в первый раз, тот еще секас (ни гаража, ни ямы нет, все на улице )
Но снял, была засрана прилично, копоть как камень, отверткой подковырнул и копоть кусками отваливаться начала
Затем промыл карбклинером, практически до блеска
Так же снял свисток, засран в ноль, т.е. посредине осталось отверстие мм 5, остальное слой копоти, тоже каменный
Так же сковырнул отверткой достаточно быстро, затем промыл до блеска
Металлическая трубка от коллектора до свистка тоже забита была в хлам, причем только со стороны свистка до изгиба, где гофра, со стороны коллектора трубка была чистая, так, небольшой налет копоти ввиде пыли.
Вообщем все помыл, собрал все взад, но вот забыл васей адаптировать заслонку.
Завелся (завелась намного резвее чем раньше), выехал со двора (скорость небольшая), начал разгоняться, и тут машину начало колбасить не по децки
Секунд 10 колбасило, затем все пришло в норму.
Но появился непонятный стрекот/цоканье (приятный такой зараза ), зависит от нажатия на газ, частота увеличивается с оборотами, отпускаю газ - стрекот прекращается.
Глушится тоже намного лучше, без детонации.
Потом вспомнил про адаптацию, подключил васю, но при адаптации случайно палец на буке соскочил не на тот пункт (на адаптацию ЕГР), нажал "Прочитать", затем увидел что не тот пункт и нажал "Прервать".
Затем уже выбрал адаптацию заслонки, адаптировал.
На всякий случай снова выбрал адаптацию ЕГР, дождался окончания процесса.
Но стрекот так и не пропал.
Я понимаю, что это аборт по телефону, но мож кто сталкивался с подобным?
Ошибок никаких нет.

 

[Exp78]

Если стрекот в районе 1500 оборотов, то это из за блокировки гидротрансформатора, у меня так же. Попробуй в АКПП сменить кодировку на Ауди ТТ и стрекот должен либо пропасть либо стать меньше.