Двигатель крутит до 3000 оборотов, потом провал

[VW Tiguan 1.4 TSI]

Двигатель крутит до 3000 оборотов на всех скоростях, потом турбина скидывает давление и машина больше не разгоняется.
У ОД предположили, что проблема в дроссельной заслонке, цена вопроса 15000...

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Может ли быть, что дело в чем-то другом? Можно ли попробовать почистить заслонку?

 

[abc_alek]

1. Как реагирует на педаль газа, когда крутит до 3000? Если нормально - то клапан N75 скорей всего, если еле-еле - то дроссельная заслонка. Индикация на приборной панели по дросселю это ЕРС. Если не горит - не она.
2. Дроссельная заслонка стоит дороже - я совсем недавно приобрел ее в Москве в "Немецком доме" за 18000 с копейками. Если дело в ней - можно поменять самому (если руки есть).
Однако: Сразу расскажу - везде уже тут писал, что ошибка может быть именно в дроссельной заслонке, но врет не она!!! Мне замена не помогла. Вспомни, что предшествовало этому. Может, заправку поменял? У меня именно так было. Все мои танцы с бубнами вокруг дросселя НИКАК не помогли, но частота появления этой ошибки с каждым днем уменьшается. Сегодня вообще проехал без ошибки.
И еще забыл добавить - после перезапуска двигателя ошибка остается или постоянная?

Наш двигатель совершенно непредсказуем - он не только плохой бензин не любит, он не любит даже когда заправку меняешь одной и той же фирмы!!!

 

[nafania]

У меня так же было помогло замена муфты нагнетателя тоже до 3000 тысяч оборотов нормально а потом электроника блокировала обороты на диагностику делать.

 

[VW Tiguan 1.4 TSI]

1. Как реагирует на педаль газа, когда крутит до 3000? Если нормально - то клапан N75 скорей всего, если еле-еле - то дроссельная заслонка. Индикация на приборной панели по дросселю это ЕРС. Если не горит - не она.
2. Дроссельная заслонка стоит дороже - я совсем недавно приобрел ее в Москве в "Немецком доме" за 18000 с копейками. Если дело в ней - можно поменять самому (если руки есть).
Однако: Сразу расскажу - везде уже тут писал, что ошибка может быть именно в дроссельной заслонке, но врет не она!!! Мне замена не помогла. Вспомни, что предшествовало этому. Может, заправку поменял? У меня именно так было. Все мои танцы с бубнами вокруг дросселя НИКАК не помогли, но частота появления этой ошибки с каждым днем уменьшается. Сегодня вообще проехал без ошибки.
И еще забыл добавить - после перезапуска двигателя ошибка остается или постоянная?

Наш двигатель совершенно непредсказуем - он не только плохой бензин не любит, он не любит даже когда заправку меняешь одной и той же фирмы!!!

после перезапуска ошибка так и остается, но горит не EPC, а Чек, который в сервисной книжке описан как выброс ОГ, что-то такое...
До 3000 об разгон вроде нормальный.. Заправку меняли, т.к. ездили в другую область. Попробовали скинуть ошибку, доехали до дома, она снова загорелась. Иногда, когда машину только завел и поехал, она некоторое время крутит нормально, но потом, на прогретую опять начинает хворать.
Дроссель можно попробовать почистить??

 

[abc_alek]

Я думаю, что это не дроссель. Процентов на 99. Потому что дроссель практически всегда включает ЕРС. Поскольку ты сам написал, что менял заправку, то могу сказать - смотри свечи. Кстати, сколько на них прошел? Теперь еще вопрос - когда загорается Чек - машину колбасит или просто не тянет выше 3000 об? Если колбасит - свечи или катушки, если нет - снова говорю про N75.

 

[VW Tiguan 1.4 TSI]

Нет, не колбасит, работает ровно, просто не тянет после 3000 об и все

 

[DRIFTKING]

VW Tiguan 1.4 TSI, точные коды ошибок в студию, гадать на кофейной гуще - гиблое дело.

 

[abc_alek]

VW Tiguan 1.4 TSI, точные коды ошибок в студию, гадать на кофейной гуще - гиблое дело.

Полностью поддерживаю.

 

[S.V.V]

Двигатель крутит до 3000 оборотов на всех скоростях, потом турбина скидывает давление и машина больше не разгоняется.
У ОД предположили, что проблема в дроссельной заслонке, цена вопроса 15000...

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Может ли быть, что дело в чем-то другом? Можно ли попробовать почистить заслонку?

Сталкивался. Сначала выше 3000 не хотел раскручиваться. Потом чек загорелся. Вылечилось заменой

детали 11. Регулирующая заслонка.

 

[VW Tiguan 1.4 TSI]

VW Tiguan 1.4 TSI, точные коды ошибок в студию, гадать на кофейной гуще - гиблое дело.

04256 Р10А0 - Электрическая неисправность клапана регулирования впускного воздуха

 

[abc_alek]

Вообще-то по моим данным это ошибка регулирующей заслонки. Можно попробовать почистить.

 

[ВАСТ]

S.V.V, подскажи пожалуйста номер сией детали, заранее спасибо.
И еще вопрос по сложности замены и целесообразности "почистить" сей детали, еще раз спасибо.

 

[abc_alek]

S.V.V, подскажи пожалуйста номер сией детали, заранее спасибо.
И еще вопрос по сложности замены и целесообразности "почистить" сей детали, еще раз спасибо.

1. Сложности никакой нет, ну если конечно же ты когда-нибудь что-нибудь в машинах делал. Целесообразность - зависит от того, что у тебя с ней. Пары масла там витают, поэтому не исключается закоксованность, хотя скорей всего просто с пылью смешалась. Ну а если полетела - сам понимаешь.
2. 03C 128 063 A - но это на мой (BWK).

Добавлено через 15 минут
Кстати, номер смотрел по Exist, поэтому не факт, что верно. Потому что там в применении детали указано, что это с 2011 года, хотя искал по каталогу от своей машины. Может, старую рег. заслонку вообще уже не выпускают? Например, я у себя дроссельную менял - уже новая.

 

[ВАСТ]

abc_alek, я у себя по Exist нашел 03С 128 063 В. Двигатель CAVA. Интересно это разные детали или взаимозаменяемы? А пока заказывать подожду, попробую почистить, наверное пробег в 85тк сказался. Хотя 1,5 тк назад поменяли поршневую по куланцу, наверное это тоже могло как-то сказаться.

 

[VW Tiguan 1.4 TSI]

abc_alek, я у себя по Exist нашел 03С 128 063 В. Двигатель CAVA. Интересно это разные детали или взаимозаменяемы? А пока заказывать подожду, попробую почистить, наверное пробег в 85тк сказался. Хотя 1,5 тк назад поменяли поршневую по куланцу, наверное это тоже могло как-то сказаться.

У меня двигатель СAVA деталь 03С 128 063В

Я снял патрубок с воздуховода, там масло, механик говорит, что масло может только турбина кидать

На заведенную побрызгал туда очистителем, начала крутить до отсечки, все собрали, я поехал. Но не прошло и часа, как снова загорелся чек и все вернулось на свои места

 

[Speedo]

Поддерживаю вышенаписавших, при схожих симптомах (автомобиль как будто упирался в отсечку на 3000 и не ехал дальше) по гарантии меняли регулирующую заслонку нагнетателя, после чего проблем не было.

VW Tiguan 1.4 TSI, по поводу масла, действительно это турбина скорее всего. Но вцелом, то, что она его гонит - это нормальное явление, тем более что у Вас машина 2008 года. По крайней мере нормально - это масляная плёнка на пайпах, если масло прям стекает, то скорее всего турбине кирдык.

 

[DRIFTKING]

Speedo, не факт, что в этом виновата улитка. В большинстве случаев неисправна система ВКГ, которая кидает лишнее масло во впуск.

 

[Speedo]

DRIFTKING, могу и ошибаться, сужу по своему автомобилю, с системой ВКГ ещё не сталкивался, а вот ТКР масло уже начал подгонять, видимо из-за осевого люфта. Теперь буду знать)

 

[слон]

VW Tiguan 1.4 TS не хочется вас расстраивать, но у меня было все тоже самое. Две недели не могли ни чего найти, потом двс ушел в аварийный режим и перестал заводиться. Итог: закоксовывание масляной трубки и как следствие повреждение турбины. Вас ждет замена турбины. Цена вопроса 80-90тыс.

 

[S.V.V]

S.V.V, подскажи пожалуйста номер сией детали, заранее спасибо.
И еще вопрос по сложности замены и целесообразности "почистить" сей детали, еще раз спасибо.

Не подскажу ибо не знаю)))
Заехал к ОДу - отдал авто, описал проблемы. Вечером позвонили, сказали можешь забирать, описали что делали. Утром забрал - проблем нет.

Добавлено через 3 минуты

У меня двигатель СAVA деталь 03С 128 063В

Я снял патрубок с воздуховода, там масло, механик говорит, что масло может только турбина кидать

На заведенную побрызгал туда очистителем, начала крутить до отсечки, все собрали, я поехал. Но не прошло и часа, как снова загорелся чек и все вернулось на свои места

Когда я осматривал заменённые детали( старьё ведь в багажник складируют) то на регулирующей заслонке следов масла не обнаружил.
Когда турбина начинает жрать масло, то она его вёдрами жрёт. Что у тебя с расходом масла?