P.I.F.
Участник
- Регистрация
- 28 Янв 2022
- Сообщения
- 473
- Благодарности
- 172
- Адрес
- Ставрополь
- Автомобиль
- Tiguan 2.0tdi CBAB 2008 г.
Извиняюсь . Прочел не внимательно как 1.2
Как я попал на ремонт АКПП и раздатки)))
- Автор темы titanik
- Дата начала
walerka
Добрых дел Мастер
- Регистрация
- 4 Дек 2013
- Сообщения
- 3,672
- Благодарности
- 1,888
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan
Нет. Там "масло в масло".
Pvslocal
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Янв 2023
- Сообщения
- 83
- Благодарности
- 9
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2.0 R-line
Не совсем понял. То есть в моем случае, на dq500 смазывать ничего не нужно? "масло в масло" это как?
walerka
Добрых дел Мастер
- Регистрация
- 4 Дек 2013
- Сообщения
- 3,672
- Благодарности
- 1,888
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan
Нет, не нужно. Вал раздатки входит внутрь коробки.
Revenger
Участник
Приветствую! Начал читать тему про запотевание/течь правого сальника переднего редуктора (раздатки), так как постигла такая проблема, а дошел сюда и немого офигел. Пробег 245к, 09 год, CBAB, первый владелец. Ни в редуктор, ни в АКПП ранее не лазил, только менял масла. Там по видимому, уже наполовину стертые шлицы? Имеет ли смысл лезть туда сейчас? Ведь если разобрать этот приржавевший узел, почистить и смазать эти наполовину стертые шлицы, то и сорвать их потом будет легче. Возможно проще оставить все как было и ездить до характерного звука? 
Посоветуйте, как поступить.
Посоветуйте, как поступить.
Последнее редактирование:
Revenger
Участник
Нет. 2009 год, сборка Калуга крупноузловая, CBAB мотор, АКПП - Aisin 09G
Pvslocal
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Янв 2023
- Сообщения
- 83
- Благодарности
- 9
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2.0 R-line
На asin имеет место быть такая проблема. Я на своём первом тиге с коробкой asin лазил к шлицам где-то в районе 80-90 тысяч, ржа была немного но шлицы в идеале были. Все перемазал хорошо, так и продал.
Я думаю вам стоит снять раздатку, тем более это не очень сложно, посмотрить что там и принять решение, оставить как есть или помазать. Во всяком случае вы будете понимать к чему готовиться а к чему нет, с запчастями по этому узлу и раньше были проблемы, а уж сейчас даже и не знаю.
Я думаю вам стоит снять раздатку, тем более это не очень сложно, посмотрить что там и принять решение, оставить как есть или помазать. Во всяком случае вы будете понимать к чему готовиться а к чему нет, с запчастями по этому узлу и раньше были проблемы, а уж сейчас даже и не знаю.
Revenger
Участник
Ну я и так уже понимаю к чему готовиться - это замена в сборе на контрактные АКПП + раздатка. Но вот думаю, что если разберу, а там шлицы как говорится "на грани", то потом, после зачистки и смазки - они подавно больше не проходят. Смысл тогда туда лезть? Пусть себе ходит этот узел сколько ему еще отпущено . На аналогичной машине у родственников, пробег подошел к 300к, пока все работает в этом месте. А на этом пробеге уже и с АКПП проблемы начинаются, так что все равно менять.
Пусть себе ходит этот узел сколько ему еще отпущено . На аналогичной машине у родственников, пробег подошел к 300к, пока все работает в этом месте. А на этом пробеге уже и с АКПП проблемы начинаются, так что все равно менять.
Последнее редактирование:
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,954
- Благодарности
- 6,479
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
от чистки и смазки не умирал ещё ни один механизм)))Ну я и так уже понимаю к чему готовиться - это замена в сборе на контрактные АКПП + раздатка. Но вот думаю, что если разберу, а там шлицы как говорится "на грани", то потом, после зачистки и смазки - они подавно больше не проходят. Смысл тогда туда лезть?
Revenger
Участник
Так он уже скорее всего полу-мертвый )), судя по прочитанной теме )). Будет возможность, конечно постараюсь туда добраться и обслужить. Кстати, не подскажешь как найти этого товарища Porhny? На драйве его страница заблокирована. Или где можно сейчас прицениться по контрактным АКПП и редуктору?
Sound
Завсегдатай
не лазить! если всё ок! снимите раздатку тогда готовьтесь что ещё что то нарушите, если только не под строгим контролем девушки эльзы дедать будете? а это включает спец оборудование как правило везде, где можно, мне этот сальник при снятии коробки затронули когда сами же сломали коробас, и то то есть капля то её долго нет ,тем более если привода не снимали, выбивание кувалдой явно ресурса не добавит! климат у вас не питерский имхо. наверняка суше...
V.A.E.
Завсегдатай
Я и двое моихх знакомых были у чела который разобрал и смазал.Процедура не сложная. У одного пробег был под 200000., шлицы подьело.После процедуры ездит уже пару лет.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,954
- Благодарности
- 6,479
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,954
- Благодарности
- 6,479
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Да не пугай ты человека! Никакого спец инструмента там не надо 3 ключа и набор мелких бит. С дуру, как говорится, можно и хер сломать, конечно.....
Revenger
Участник
Глянул Эльзу, там используется 2 съемника: один для извлечения наружного ШРУСА из ступицы (но я справлялся ранее и без съемника), второй уже для извлечения целиком правого приводного вала с триподом в сборе из редуктора (главной передачи). Вот со вторым пунктом то и возникают вопросы, т.к. ранее таких операций не делал. Как приводной вал вытащить из редуктора без съемника? При помощи подручных средств и такой-то матери?
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,954
- Благодарности
- 6,479
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Если руководствоваться всеми инструментами из Эльзы, то тогда лучше сразу в сервис ОД и никак иначе)
Правый привод, в отличии от левого, выбивается из раздатки одним ударом молотка по деревянной или алюминиевой палке, упёртой в ребро гранаты. И места для удара там полно)
Наружний шрус всегда выколачивал своим же ступичным болтом, вкрученным с зазором в сантиметр-полтора. Побрызгать для проформы чем то разъедающим ржавчину и стучать.
Вот слева засада бывает конкретная(((
alex1263600
Гуру
- Регистрация
- 28 Сен 2014
- Сообщения
- 2,730
- Благодарности
- 640
- Адрес
- Тверь, Москва
- Автомобиль
- tiguan T&F 2.0 TDI 2012
Не мешайте работать механизму. любая разборка-сборка не есть хорошо. У вас все приработалось и притерлось. Да узел изнашивается, но как и положено. Разберете, Собрать по старому не сможете. Пока притрется будет интенсивный износ.Ну я и так уже понимаю к чему готовиться - это замена в сборе на контрактные АКПП + раздатка. Но вот думаю, что если разберу, а там шлицы как говорится "на грани", то потом, после зачистки и смазки - они подавно больше не проходят. Смысл тогда туда лезть?
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,954
- Благодарности
- 6,479
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Царь каммент
)))))Revenger
Участник
Правый привод все равно снимать надо, там на редукторе сальник потек. Главное, чтобы толк был от его замены, а то по многим отзывам толку в замене этого сальника нет, как потело/текло, так и продолжает. От чего это зависит? Неужели от использования спец. инструмента при посадке сальника?
Ну а после снятия привода уже немного остается и до снятия редуктора
. ОД у нас объявил цену в 6к за данную процедуру (снять/установить редуктор) с использованием съемников. Не велика цена, можно и воспользоваться таким предложением.