Какое масло льем в бензиновый двигатель второго Тигуана?

[serso]

Правильный ответ: с допуском VW502.00

А все остальное, вязкость и марка - это уже на любителя.
Тема создана для пространных рассуждений любителей о преимуществе одной марки масла над другой, дабы подобные рассуждения не захламляли другие ветки форума. Просьба вести себя хорошо и не ругаться )))

Полезные темы, рекомендуются к прочтению в полном объеме:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=32242
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=12110

 

[ssn]

Какая вязкость используется от Лучка у вас?
0W20 или...

0w20, 508 допуск.
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 0W-20 масло моторное синтетическое купить по цене 1614 руб - интернет-магазин ЛУКОЙЛ

 

[Flashback]

0w20, 508 допуск.
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 0W-20 масло моторное синтетическое купить по цене 1614 руб - интернет-магазин ЛУКОЙЛ

Как ощущения? Жрёт ли, насколько греется масло в нагрузке и тд. Ах да, что-то кроме него лили из 0w-20?
Друг вчера его залил, буду наблюдать хотя уверен что всё будет впорядке если масло орига. Многие у нас начали лить Синтек 0w-20 типа 508 без Циркония, цена слишком сладкая))

Лично я пока остановился на Зике и Вальвике, а дальше что будет выгоднее из проверенных масел то и буду лить, экспериментировать уже не вижу смысла.

 

[ssn]

Как ощущения? Жрёт ли, насколько греется масло в нагрузке и тд. Ах да, что-то кроме него лили из 0w-20?
Друг вчера его залил, буду наблюдать хотя уверен что всё будет впорядке если масло орига. Многие у нас начали лить Синтек 0w-20 типа 508 без Циркония, цена слишком сладкая))

Лично я пока остановился на Зике и Вальвике, а дальше что будет выгоднее из проверенных масел то и буду лить, экспериментировать уже не вижу смысла.

Мне понравилось больше, чем 5w30 на полоседане, особенно при тридцатнике ниже нуля. В принципе, за 350 МЧ уровень на щупе падает с мах до мин. Не критично. После заводского заливал мой любимый ещё с полоседана Ликви Моли, но, естественно уже 0w20/508, когда он был ещё 7000₽ за 5л канистру. Особой разницы с заводским не заметил. На следующую замену за ЛМ стали просить уже 12-14т.р., при этом без гарантии, что это не левак. Тут как раз лук стал 508 в канистры лить по 5000 за 4л. Вернуться на него, и на этом успокоился. Если опять исчезнет, буду искать другие варианты.
ЗЫ. Насчёт греется - не замечал. Но у нас и жары в прошлое лето не было, пару раз до +30, а в основном +22, +24.

 

[Alexp1011]

Мне понравилось больше, чем 5w30 на полоседане, особенно при тридцатника ниже нуля. В принципе, за 350 МЧ уровень на щупе падает с мах до мин. Не критично. После заводского заливал мой любимый ещё с полоседана Ликви Моли, но, естественно уже 0w20/508, когда он был ещё 7000₽ за 5л канистру. Особой разницы с заводским не заметил. На следующую замену за ЛМ стали просить уже 12-14т.р., при этом без гарантии, что это не левак. Тут как раз лук стал 508 в канистры лить по 5000 за 4л. Вернуться на него, и на этом успокоился. Если опять исчезнет, буду искать другие варианты.

Блин, да как вы качество масла по ощущениям сравниваете?
По моему любой движок на свежем масле по-любому мягче работает чем на старом перед заменой.
А заводится машина одинаково хорошо, если аккумулятор хороший.
Вообще не заморачивался с маслом никогда. В 7 летнюю Ауди А4 1,8 125 лс лил сначала Essio 5w40, потом по совету мастера стал лить Mobil 5w50. Никакой разницы не почувствовал.
Так и продал через 8 лет. Движок в норме, никаких нареканий. Масло менял через 10 тыс км. Про моторчасы вообще не знал тогда. В Астру сначала лил Mobil 5w50потом переел на GM 5w30 потому что дешевле. Тоже 14 лет без проблем.
А здесь на форуме читаю:
“Залил Shell/LM/Mobil/ZIC,
проехал 3000 км. Полет нормальный, масло нравится”!
Это что?
Помогите освоить науку!

 

[GriFonov]

Я вот вообще не замечаю,чтобы после замены масла движок работал тише,или мягче,равно как и не заметил разницы,когда менял масло в вариаторе на прошлом авто и в ДСГ на Тигуане,хотя многие пишут,что коробка стала мягче и плавнее работать. Видимо я такой "не чувствительный",да и не замечаю разницы на разных АЗС и на разных октановых числах.

 

[ssn]

Блин, да как вы качество масла по ощущениям сравниваете?
По моему любой движок на свежем масле по-любому мягче работает чем на старом перед заменой.
А заводится машина одинаково хорошо, если аккумулятор хороший.
Вообще не заморачивался с маслом никогда. В 7 летнюю Ауди А4 1,8 125 лс лил сначала Essio 5w40, потом по совету мастера стал лить Mobil 5w50. Никакой разницы не почувствовал.
Так и продал через 8 лет. Движок в норме, никаких нареканий. Масло менял через 10 тыс км. Про моторчасы вообще не знал тогда. В Астру сначала лил Mobil 5w50потом переел на GM 5w30 потому что дешевле. Тоже 14 лет без проблем.
А здесь на форуме читаю:
“Залил Shell/LM/Mobil/ZIC,
проехал 3000 км. Полет нормальный, масло нравится”!
Это что?
Помогите освоить науку!

Конечно, это всё субъективно. По ощущениям очень хорошо разница в маслах чувствуется при запуске холодного движка, от -15 и ниже. Впервые прочувствовал на полоседане, когда поменял дилерский Кастрол на Ликви Моли. А к следующей замене не успел получить ЛМ, пришлось снова залить Кастрол из бочки ОД. Двиг стал как-то грубее работать, натужнее что ли. На ЛМ лёгкий шелест, а тут лёгкое тарахтение. А до нуля на улице, даже до -5 разницы в работе движка почти нет.
И на Тиге, когда пришлось вернуться с ЛМ на Лук, с приятным удивлением большой разницы не ощутил, как между Кастролом и ЛМ. Но это, повторюсь, всё очень субъективно, и, возможно даже предвзято. Тот самый случай, когда дело вкуса и личных предпочтений. Если масло не паленый левак, ездить можно на любом, не заморачиваясь с акустическими фобиями.

 

[Solodov]

Конечно, это всё субъективно. По ощущениям очень хорошо разница в маслах чувствуется при запуске холодного движка, от -15 и ниже. Впервые прочувствовал на полоседане, когда поменял дилерский Кастрол на Ликви Моли. А к следующей замене не успел получить ЛМ, пришлось снова залить Кастрол из бочки ОД. Двиг стал как-то грубее работать, натужнее что ли. На ЛМ лёгкий шелест, а тут лёгкое тарахтение. А до нуля на улице, даже до -5 разницы в работе движка почти нет.
И на Тиге, когда пришлось вернуться с ЛМ на Лук, с приятным удивлением большой разницы не ощутил, как между Кастролом и ЛМ. Но это, повторюсь, всё очень субъективно, и, возможно даже предвзято. Тот самый случай, когда дело вкуса и личных предпочтений. Если масло не паленый левак, ездить можно на любом, не заморачиваясь с акустическими фобиями.

Все это конечно занимательно особенно учитывая , что на ПАО двигатель работает шумнее , чем на кряке ) , а на минералке вообще бесшумно.

 

[Solodov]

При этом 0w-30 castrol оч хорошее масло с ПАО , в отличие от большинства продуктов Ликви ( для них покупать ПАО основу банально дорого )

 

[ayk60]

Ссылку на 650 моточасов уже не найду, пусть будет, что это я так решил.

Именно так и есть. не найдете и так решили Вы. Про 650 моточасов нет ни где таких рекомендаций. А 2 года и 30000 выдернуты из контекста правил сервиса лонг лайф, чтобы писать красивые цифры, типа вон у них как там. На самом деле это не более чем максимальные цифры, при которых замена масла производится без вариантов. Ну простояла машина в гараже 2 года, все равно иди меняй, по регламенту. На самом деле срок ТО при сервисе лонг лайф, определяет машина, исходя из условий эксплуатации. Может и через 5000 пригласить на сервис, если все время по пробкам толкаться. А если ездить исключительно по автобанам, со средней скоростью 90 км.ч., то путем несложных вычислений, получаем 30000 пробега, за вполне понятные 330 моточасов.

 

[Oskar]

Конечно, это всё субъективно

Безусловно.
Это из разряда тех случаем, когда машина после мойки едет как никогда....летит просто))

 

[SHCANIK]

Какие тут дебри с выбором. Мой опыт эксплуатации. Тигуан 1.4 150 л.с. турбина + компрессор. Первые три года у ОФИЦИАЛОВ с нуля Кастрол LL 5w30 замена через 15000 км (как раз наезжаю в год). Потом около 5 лет Шелл 5w30 504 допуск, тоже замена через 15000 км. Затем три года тот-же Шелл но уже начитавшись стал менять около 7-8 т.км. Эксплуатация в основном без прогрева с каждодневным (не всегда) пробегом около 30 км. Изредка 100 км. Раз в год Сочи и назад. Замена цепи на 110000км. 1 раз свечи поменял. Поменял (подвернулся случай) где то при 160 т.км на новый Тигуан 1.4 150 л.с. До недавних событий не отходя от своей "религии" на все машины с 90-х Шелл. 0w30 504 допуск. Правда крайний раз официалы залили оригинал по мой просьбе (побоялся подделки покупая щас не у них) 0w30 с допуском 502 (не посмотрел допуск сам). Предлагали 5w30 Кастрол. При следующей замене только 504 допуск и 0w30 Бензин только 95 экто, эволюшн. В общем 95 с присадками.

 

[GriFonov]

Я вообще так не заморачиваюсь с выбором масел,как многие,Пао,кряки,SN,SN+,А5,В5 и тд,под капотом наклеена наклейка с допуском 502/505,и соответственно такое и лью,а кряки или Пао,да хрен с ними,не на всю жизнь же машина покупается,зачем религию устраивать из масел? Лишь бы соответствовала допускам и была бы не палёнка,ну и для своего спокойствия можно менять немного чаще,чем установлено производителем,например раз в 10 тыс км. Все равно многие из нас ездят 3-5 лет на авто,а когда автомобилю 8-10 лет,никому уже не интересно,что ты туда лил,точнее никто тебе за твои мегадорогие масла с заменой каждые 5 тыс км не заплатит больше при продаже авто,просто осмотрят кузов,салон,послушают двигатель,проедут на авто и всё,покупая авто после нескольких владельцев это уже в любом случае "кот в мешке",а даже заливая 5w40 502/505 раз в 15 тыс мотор должен проехать свой заявленный ресурс,если целенаправленно не убивать и следить за уровнем масла.

 

[Alexx28]

Осенью делал ТО залил Ваговское 5w30 отдал 14 тр. Следующий раз попробую Лук. Раньше всегда масло брал на сервисе. Т.к. не спец отличить оригинал от подделки по виду канистры. В дилерство в нынешнее время от крупных западных компаний не верю.

 

[Solodov]

Я вообще так не заморачиваюсь с выбором масел,как многие,Пао,кряки,SN,SN+,А5,В5 и тд,под капотом наклеена наклейка с допуском 502/505,и соответственно такое и лью,а кряки или Пао,да хрен с ними,не на всю жизнь же машина покупается,зачем религию устраивать из масел? Лишь бы соответствовала допускам и была бы не палёнка,ну и для своего спокойствия можно менять немного чаще,чем установлено производителем,например раз в 10 тыс км. Все равно многие из нас ездят 3-5 лет на авто,а когда автомобилю 8-10 лет,никому уже не интересно,что ты туда лил,точнее никто тебе за твои мегадорогие масла с заменой каждые 5 тыс км не заплатит больше при продаже авто,просто осмотрят кузов,салон,послушают двигатель,проедут на авто и всё,покупая авто после нескольких владельцев это уже в любом случае "кот в мешке",а даже заливая 5w40 502/505 раз в 15 тыс мотор должен проехать свой заявленный ресурс,если целенаправленно не убивать и следить за уровнем масла.

Теперь на всю

 

[DIONIS670]

Теперь на всю

Тогда тем более 5—40 допуска 502/505

 

[Solodov]

Зачем этот гуталин с сажей.
Нее, нах. Это для тех кто ездит на 100500 км на одном масле.

 

[DIONIS670]

Зачем этот гуталин с сажей.
Нее, нах. Это для тех кто ездит на 100500 км на одном масле.

Потому как рекомендован
Здесь же все на это ссылаются, не так ли…

 

[Solodov]

Потому как рекомендован
Здесь же все на это ссылаются, не так ли…

У меня тиг 1 , там 0w-30. Но ветка тиг 2 и я помню ещё с тиг 1 , что главное допуск, а вязкость оставляли на выбор Более того тот же допуск 502 появился в 2011 году в связи с проблемами качества топлива и интервалом масляного сервиса 15 тыс. ВАГ просто не мог и не может. ставить 7500 и оговаривать топливные бренды. Что с итоге получаем : льёте качественный бензин и уверены в нем , катаете 7-7,5 тыс км , то можно лить 504. Будет чистый двиг без сажи. Именно 504 и лили во все Тигуаны в Германии , начиная с первой модели

 

[SerB64]

Я не думаю,что взяли,купили китайские присадки и все дела

Лукойл сейчас всеми правдами и неправдами, пытается решить вопрос о импорте сертифицированных присадок от компании INFINEUM, с которой он работал на протяжении последних 10 лет.
Но на текущий момент даже поездка на завод INFINEUM в дружественный Китай не принесла пока успехов. Но мы будем следить за этой ситуации. Интересно чем она закончиться. Про запрет PAO масел, Китайские присадки и самодельные рецептуры. Прощай API и OEM допуски.

 

[АОВ]

Это давно уже не актуально. Лично для меня. Проблемы с маслом у многих в голове.