Какое масло залить? FAQ в первом посте.

[raror]

Перелью в бутылку и вывешу за балкон, на улице как раз температура -18 - -25 гр....

 

[Boris975]

В августе 2016 залил мобил-1 0W40 в официальном центре мобил, прошло 4 месяца литровку на доливку уже использовал. VW масло уходило чуть больше два литра за год на доливку.

Купил еще литр на доливку в магазине куда поставляют масло дистрибьютеры

В Сибкаре, или в Субаре?
Я пару недель назад менял в Сибкаре тоже на 0w-40. Весь двиг устряпали маслом, официалы, блин.

 

[raror]

Менял в Сибкаре в августе, все сделали аккуратно. Наверное зависит от того кто делает, там же не один мастер.

А докупал литровку в магазине "Автотехник" по ул.Югорская 3а, туда поставляют масло "Югра Ойл", официальный дистрибютер Мобил 1. Там свежий выпуск сентябрь 2016 года, а в Сибкаре масло хотели продать 2014 года.

На Крылова 61а, есть сервис Next, официальный дилер Мобил 1, если судить по ГИС.

 

[BUCH]

Есть вопрос: масло с вязкостью 5w30 с допусками (502.00, 505.00, МВ 229.5) и масло 5W40 с допусками (502.00, 505.00, МВ 229.5), так какое ж выбрать? Подскажите пожалуйста!

 

[Savage1]

Для вашего южного региона 5в40 на мой взгляд и по предельным температурам вспышки предпочтительнее(для центр.региона и 5в30 пойдет,где нет вашей сорлкаградусной краснодарской жары долго). Но пусть спецы меня перепроверят.

 

[BUCH]

Для вашего южного региона 5в40 на мой взгляд и по предельным температурам вспышки предпочтительнее(для центр.региона и 5в30 пойдет,где нет вашей сорлкаградусной краснодарской жары долго). Но пусть спецы меня перепроверят.

Спасибо за ответ. Есть еще сомнения по поводу W30 и W40. Если не ошибаюсь, на эти цифры не влияет температура "за бортом", ведь в двигателе всегда +90 (в Магадане или Сочи) и от температуры улицы она не зависит?! Вот поэтому ж и сомнения. Какая "горячая" вязкость то лучше? Тему почитал, ответа четкого нет. Кто как...

 

[Дима_89]

Весь двиг устряпали маслом, официалы, блин.

Может фильтр поддельный был? Он масло не держит, когда его снимаешь.

 

[AGhost]

Друзья, некоторые на форуме почему-то забывают о том, что мы все из разных регионов, и соответственно с разными климатическими условиями...
И когда один товарисч из Новосибирска, "категорически" не советует заливать масло 5W40 товарисчу из солнечного Сочи, то это в корне неправильно!!!

Это заблуждение. Вязкость масла (которая после "W") измеряется при рабочей температуре двигателя - а это около 100 градусов. Так что сколько там на улице, +20 или +40 - вообще по-барабану.

А вот первая цифра - 0w или 5w - будет разница при холодном запуске зимой. На 0w будет легче завестись в холода.

Но я в принципе не про это. А про то, что для нашего движка (возможно только для южных регионов) всё-таки рекомендуется масло 5W40, а не 5W30. Ну судите сами...
В прошлом году ездил на 5W30, в основном в городе правда. И масло выгорело за два месяца - ноль по щупу, еле успел подлить. А в этом году езжу на 5W40, и ещё ни капли не долил, хотя режим езды более жёсткий был - и горы, и трасса до 200км/ч. Я уж не говорю, про то, что расход бенза снизился. Но в этом я думаю уже "виновен" производитель масла.

Именно виновен производитель масла. Которое быстро выгорало - не кастрол случаем?

 

[igor2013]

Это заблуждение. Вязкость масла (которая после "W") измеряется при рабочей температуре двигателя - а это около 100 градусов. Так что сколько там на улице, +20 или +40 - вообще по-барабану.

По барабану больно будет.

 

[Svarog]

Это заблуждение. Вязкость масла (которая после "W") измеряется при рабочей температуре двигателя - а это около 100 градусов. Так что сколько там на улице, +20 или +40 - вообще по-барабану.

Так то оно так, да не так. Есть старые картинки с применимостью масел различной вязкости по SAE при различной температуре окружающей среды. Например вот

Общий смысл понятен:
1. Чисто летние масла класса "40" по применимость по температуре "сверху" примерно равны 15W-40 и существенно превосходят все загущенные масла с малой низкотемпературной вязкостью.
2. Масло 5W-40 имеют низкотемпературные показатели хуже, чем 5W-30, хотя формально они в одной "зимней" группе.
3. Масло 5W-30 имеет низкотемпературные показатели примерно как 0W-40.
Главный вывод: не стоит гнаться за маслами с максимально широкими зимними и летними показателями, они, как правило, все равно хуже работают и зимой и летом чем специализированные под климат.

 

[Savage1]

Спасибо за ответ. Есть еще сомнения по поводу W30 и W40. Если не ошибаюсь, на эти цифры не влияет температура "за бортом", ведь в двигателе всегда +90 (в Магадане или Сочи) и от температуры улицы она не зависит?! Вот поэтому ж и сомнения. Какая "горячая" вязкость то лучше? Тему почитал, ответа четкого нет. Кто как...

не буду долго расписывать, а тут почитайте и решите для себя
https://www.drive2.ru/l/4062246863888613635/

 

[Svarog]

Спасибо за ответ. Есть еще сомнения по поводу W30 и W40. Если не ошибаюсь, на эти цифры не влияет температура "за бортом", ведь в двигателе всегда +90 (в Магадане или Сочи) и от температуры улицы она не зависит?! Вот поэтому ж и сомнения. Какая "горячая" вязкость то лучше? Тему почитал, ответа четкого нет. Кто как...

На самом деле это не так. В летнюю жару +30, в пробке, при работающем кондиционере температура ОЖ (следовательно, и моторного масла) запросто может превышать 110...115 град.С - сам на Fusion'е смотрел на БК - а 15 градусов для масла это много.
Правда, насчет Магадана не скажу, а в районе Нерюнгри в июле жара тоже бывает за +30, ладно хоть пробок нет. Но все-таки для северов это не типично.
Так что с точки зрения экономии ресурса двигателя 5W40 лучше чем 5W30, а вот с точки зрения экономии топлива все наоборот.

 

[STP]

........
2. Масло 5W-40 имеют низкотемпературные показатели хуже, чем 5W-30, хотя формально они в одной "зимней" группе.
.......

Не так однозначно, пример:
Ravenol VST 5-40:
Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4375мПас
Лукойл genesis glidetech 5W-30:
Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4925мПас
Mobil1 ESP Formula 5w30 :
Вязкость имитации холодной прокрутки (CCS) при -30С = 5033 мПас

 

[morrison]

На самом деле это не так. В летнюю жару +30, в пробке, при работающем кондиционере температура ОЖ (следовательно, и моторного масла) запросто может превышать 110...115 град.С - сам на Fusion'е смотрел на БК - а 15 градусов для масла это много.

Если это так как ты пишешь , то у тебя неисправна система охлаждения двигателя , а скорее всего ты пишешь просто свои догадки или просто путаешься. Лично на моем ,исправном тигуане , температура масла в пробке , при забортной температуре 42град ( по показаниям борткомпа) , - 103град . Т масла растет тогда , когда повышается нагрузка на двигатель или при езде на повышенных скоростях = оборотах двигателя . Просто мы зимой практически никода не шпилим больше 150км\ч , поэтому зимой и Т масла редко поднимается выше 105град. Так что завязывайте писать бред про "масло для лета и жары ".

 

[morrison]

Ну а вот и фото . Лето , жара , пробка :

 

[Foland11]

Ну а вот и фото . Лето , жара , пробка :

Аналогично!

 

[salex-020]

Это заблуждение. Вязкость масла (которая после "W") измеряется при рабочей температуре двигателя - а это около 100 градусов. Так что сколько там на улице, +20 или +40 - вообще по-барабану.

По вашему, уважаемый, нет разницы какое масло лить 5w20 или 5w40?:bh:

 

[AGhost]

По вашему, уважаемый, нет разницы какое масло лить 5w20 или 5w40?:bh:

Уважаемый, вы бы перечитали, что я писал. Я писал про температуру забортного воздуха, а вы прочитали вязкость масла.

По поводу того, какое масло лить. Лить нужно масло той вязкости, что рекомендуется производителем авто. И неважно, жаркое лето или прохладное (как правильно отметили, если у вас перегревается масло в пробке - ремонтируйте систему охлаждения).

 

[Svarog]

Если это так как ты пишешь , то у тебя неисправна система охлаждения двигателя , а скорее всего ты пишешь просто свои догадки или просто путаешься.

Ничего я не путаюсь и с системой охлаждения на Fusion'e все было нормально, даже радиаторы я там промывал раз в три года и термостат заменил на более холодный и даже моторный отсек содержал в чистоте.

Просто любая система охлаждения имеет свои пределы теплового баланса, и при некоторых условиях эксплуатации температура ОЖ выходит за рамки комфортной. Обычно эти условия сводятся к следующим: высокая температура окружающей среды (выше +30), медленная езда или стояние в пробке и работающий кондиционер. Я тогда еще и эксперименты ставил на Fusion'е: если в таких условиях выключить кондиционер, то температура ОЖ падает примерно на 5 град.С.

На ходу при наличие приличного потока воздуха на радиаторы разницы нет, все и так находится в пределах нормы.

Насчет Тигуана не скажу - не было пока такой возможности проверить температуру ОЖ, да и не знаю я, честно говоря, как на моем 2014 м.г. вывести на БК точную температуру ОЖ или масла.

P.S. Кстати, в Москве не бывает температуры окружающего воздуха +42, датчик температуры БК летом в жару стабильно ее завышает, т.к. прогревается всем чем может - восходящими потоками от асфальта, потоками от моторного отсека и т.п. Обычно +35 - это предел для наших широт.

 

[liubov]

Вот капельная проба масла Total Quartz Energy 5w40, пробег 7200, в основном город (80\20)... бенз 95... по моточасам сложнее так как я учет не веду но примерно ~250+ точно есть... сейчас вообще средняя скорость скатилась к 25 + автозапуск