Кто из Кирова?

[serdjey]

Докладываю, стоимость работ в ТСК Мотор по замене ремня ГРМ с помпой и промывкой ожидаема и приемлема. Промывка разве что одно название: сливали только с циркуляционного насоса, радиатор не трогали. После первого слития слезло всего литра 2 воды. Однако после 2 раза и снятия помпы залили чуть более 4 литров

 

[Босяк]

Тоже когда узнавал стоимость работ по замене ГРМ озвучивали примерно такую же цену около 7 т.р., но в итоге подумав заменили с товарищем вдвоем в гараже.

 

[serdjey]

Тоже когда узнавал стоимость работ по замене ГРМ озвучивали примерно такую же цену около 7 т.р., но в итоге подумав заменили с товарищем вдвоем в гараже.

по сути в пятерку можно уложиться за работу (2,5 н/ч снятие/установка ремня + 0,5 н/ч замена помпы). Здесь еще промывка (1 н/ч). Это я настоял, они обычно не делают, но клиент же всегда прав у меня с учетом днюхи вышел чек в моторе 6,8 т.р. Плюсом брал у них в розлив антифриз концентрат 2 литра ( 0,6л свои были), 5 литров дист.воды и болты распредвала. Болты шкива коленвала были свои. Мастер сказал обычно они меняют у распредала и тнвд. Посмотрели по ельзе, не меняются, но т.к. на распредвале довороты, я решил заменить. Шпильку еще у натяжителя не меняли. Сказали, что был опыт, выкрутилась у кого-то после замены.
Я менял в сервисе, потому что:
1) гарантия конти 2 года, при условии выполнения работ в сервисе, имеющем право выполнять такие работы;
2) нет гаража

 

[Босяк]

serdjey, Понятно. А сейчас у вас какой пробег? Ремень меняли первый раз или нет?

 

[serdjey]

serdjey, Понятно. А сейчас у вас какой пробег? Ремень меняли первый раз или нет?

Пробег 85 тыс.км. Менял в первый раз больше по годам, хотя и пробег подходит. В оригинале был Contitech.

 

[Босяк]

Какое было состояние ремня?

 

[serdjey]

Да вообще норм, еще год надо было катать. Заводской шов совсем немного разошелся в сравнении с новым. Сам ремень без дефектов и трещин

 

[Босяк]

Правильно сделал что заменил, береженого бог бережет. Последствия порванного ремня были бы печальны. Я сам не выдержал и поменял на 88 т.км. и ремень был нормальный, все руки чесались.

Добавлено через 1 минуту
Сейчас на очереди подвесной на кардане?

 

[DenisTD]

Народ кто сталкивался с проблемой турбины? Замена или ремонт. У меня проблема в следующем, загорелась спиралька на панели приборов, пропала тяга авто, после того как машину заглушил и завёл все устраняеться, диагностика показала что проблема в турбине. В автосервисе в другом регионе определили что проблема в сложном геометрическом механизме крыльчатки турбины, подклинивает шток крыльчатки (как то так)
Други, может кто знаком с проблемой?

 

[Босяк]

DenisTD, Зачем менять всю турбину если достаточно отремонтировать заедание механизма крыльчатки. Здесь на форуме кто-то уже сталкивался с такой проблемой, нужно поискать.

Добавлено через 3 минуты
И если у тебя дорестайл, то виной всему не турбина, а атуатор турбины, он отвечает как раз за механизм крыльчатки и он двигает тягу этого механизма. Довольно распространенная проблема.

 

[DenisTD]

Вооот, и хотечетьстся обратиться к тем людям которые проверят и реальный диагноз поставят ( понимаю, что таких либо не бывает, либо единицы) , не так чтоб несколько тыщ рублей кинуть, а потом скажут упс, надо искать проблем удальше.

 

[Босяк]

Проверь актуатор, на предмет утечки воздуха. Со временем резина актуатора трескается и он начинает пропускать воздух и тяга на крыльчатку сразу начинает меньше ходить. Замени актуатор и все. Даже в Ютубе есть подробное видео его замены.

Добавлено через 45 секунд
DenisTD, У тебя машина дорестайл?

 

[DenisTD]

Босяк, да дорестай, 2011

 

[Босяк]

Значит 100% актуатор. Меняй актуатор и будет тебе счастье. Это болезнь у дорестайла.

Добавлено через 9 минут
Вот тебе ссылка, там все подробно описано https://www.drive2.ru/l/522480230011503201/

 

[DenisTD]

Босяк, Может подскажешь, где в Кирове можно обратиться с такой заменой и дольнейшей диагностикой, запчасть купить не проблема, но, хочется её воткнуть профессионально

 

[Босяк]

DenisTD, Я все делал всегда в "Моторе" на Московской, быстро и профессионально сделают с гарантией. Только запчасти у них не бери, а закажи к примеру в Экзисте и едь меняй.

Добавлено через 3 минуты
Просто актуатор заменить, это не масло в движке поменять, не каждый сможет отрегулировать выход штока, а то будет или передув или недодув турбины. Так что съезди в Мотор и они тебе все сделают.

 

[DenisTD]

Босяк, у тебя данный вопрос из личного опыта или в моторе реально проблему решат, просто к ним ( в мотор) не обращался ни разу, но слышал что, там есть спецы

 

[Босяк]

DenisTD, Актуатор в Моторе не менял, у меня не было такой проблемы. У меня рестайл двигатель CLJA дизель, там мембрана пластиковая. У меня проблема была в клапане ЕГР, на моем движке он стоит, как говорят "В самой жопе". Нужно было его просто снять и почистить, и в Моторе это сделали без проблем и мне все понравилось.

 

[DenisTD]

Босяк, могу ошибиться, но у мня ЕГР тоже стоить за двигателем ближе к салону, он заглушен и ЧИП сделан, конечно попробую к ним на диагностику сгонять, как говорить на войне все средства хороши), вот и интересуюсь может кто конкретно прошёл через эти круги ада), щас нахожусь в другом городе, а турбина испытывает меня и шалит(

 

[Босяк]

Если двигатель CBAB, то ЕГР стоит спереди у дросселя, а если CLJA, то сзади между турбиной и раздаткой.

Добавлено через 3 минуты
Турбине ничего не будет, она долго ходит на дизеле. Просто вы ездите и у вас происходит постоянно провалы в тяге.