Масла Лукойл - опыт использования

[SMax]

504-ый мне уже противопоказан?

Почему, можешь лить, только дороже и живучесть может быть меньше у 504 малозольника по сравнению с менее экологичными полнозольниками 502 )

 

[DIONIS670]

-Евгенич-, на пришлом Кашкае на Лукойле 100 т.км., общий пробег на том авто 190 т.км.
На Тигуане Лукойл с самого первого ТО, пробег 90 т.км.

 

[gundos]

живучесть может быть меньше у 504

не может быть, если не ездить по 2 км на холодном моторе в мороз, в горку, груженым, с прицепом
504 масло для получения допуска проходит 600 часовой ресурсный тест, в то время как 502 только 250 часовой (отсюда и рекомендация менять масло через 250 моточасов)

 

[Митька]

?

 

[SMax]

504 масло для получения допуска проходит 600 часовой ресурсный тест

Это замечательно только щелочное в 9 явно быстрее просядет чем в 12 и выше как бы Вы себя не тешили обратным )
P.S. Ну а все тесты делаются отнюдь не на бу движках которые нужно хорошо отмывать в отличие от новых не имеющих нагара априори еще

 

[gundos]

Это замечательно только щелочное в 9 явно быстрее просядет чем в 12 и выше как бы Вы себя не тешили обратным )
P.S. Ну а все тесты делаются отнюдь не на бу движках которые нужно хорошо отмывать в отличие от новых не имеющих нагара априори еще

конечно конечно, инженеры идиоты, и производители масел и присадок глуповаты, толи дело доводы форумных экспертов о скорости проседания щелочного числа..

 

[Ольга Равануза]

конечно конечно, инженеры идиоты

Ага вот и советуют 502 допуск для России

 

[igor2013]

конечно конечно, инженеры идиоты, и производители масел и присадок глуповаты, толи дело доводы форумных экспертов о скорости проседания щелочного числа..

Инженеры Вага уже извещали наших ОД о замене поршневой на новую, необходимом 502 допуске, о проблемах с вентиляцией картера и еще о чем то.
И кто тут форумный эксперт.

 

[SMax]

И кто тут форумный эксперт.

Гвидо просто не в курсе борьбы зеленых за экологию последние лет двадцать и наивно полагает что все еще решают инженеры )

 

[Масян]

Гвидо просто не в курсе борьбы зеленых за экологию последние лет двадцать и наивно полагает что все еще решают инженеры )

Экологи политиков пинают ногами, а инженеров вообще не считают достойными даже взгляда.
Все масла созданные в угоду экологии и длинных пробегов зло


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[ayk60]

Все масла созданные в угоду экологии и длинных пробегов зло

Что такое масла созданные в угоду длинным пробегам? Еслы вы про лонг лайф, то это далеко не просто "длинный пробег". Все почемуто выхватывают оттуда исключительно 2 года или 30000, а так получится, если все эти 2 года ездить исключительно по трассе. При таком раскладе, масло наработает около 330 часов, оно и у нас так же проработает. А если ездить исключительно по пробкам, то при сервисе лонг лайф, может и через 4000-5000 ТО получиться, но про это у нас все почему то умалчивают, ну или не в курсе. Подавляющему же большинству граждан РФ объяснить, что масло живет не по расписанию дилера, а по наработке, не получится, а если официальный сервис будет чаще, то эти же граждане скажут, что ВАГ дрянь и пойдут покупать условно форд, у которого ТО через 20000 было одно время. По этому вот вам 502 допуск и 15000 ТО, может хоть как то протянет, если хотя бы половина пробега по трассе будет.
И по поводу щелочного числа. У касторл 0-30 эдж, 502 допуска, которое раньше продавал дилер, щелочное 10. У мобил и шелл 504 допуска, около 9. И где тут глобальная разница?

 

[SMax]

У касторл 0-30 эдж, 502 допуска, которое раньше продавал дилер, щелочное 10. У мобил и шелл 504 допуска, около 9. И где тут глобальная разница?

Тут нет, а вот к примеру Shell Helix High Mileage тут щелочное 12.46 против 9, уже разница очевидна )

 

[Масян]

А моторы на «эко»маслах ресурс растеряли просто так?
Даже спорить не буду


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[ayk60]

Тут нет, а вот к примеру Shell Helix High Mileage тут щелочное 12.46 против 9, уже разница очевидна )

А вот тут 7,56 при 502 допуске, против 9 у 504 мобила и шелл. Total Quartz Ineo MC3 5W-40 свежее Тоже разница. Это я к тому, что если лить 502 и не включать голову, то результат будет ни сколько не лучше, чем при заливке 504. В остальных случаях, 504 даст только плюсы. Ну если конечно жить не в самой глуши и не заправляться бензином собственного изготовления. Хотя так и 502 не выдержит.

 

[chemist]

Ну дык оно в первую очередь С3 - малозольник, а при таких условиях высокого щелочного числа не будет

 

[gundos]

Ага вот и советуют 502 допуск для России

это советуют маркетологи

 

[SMax]

это советуют маркетологи

факты в студию )

 

[Ольга Равануза]

это советуют маркетологи

Было в своё время обсуждения с экспертом Кастрол , где он рассказывал что проводились большие испытания на авто парке такси в Москве, и на стендах , где и пришли к выводу что 502 допуск у нас предпочтителен и более живучий по сровнению с 504 , но не запрещается использовать 504 при определенных условиях

 

[gundos]

я сам с этим же экспертом участвовал в обсуждении почему у нас рекомендуют 502,а не 504
это перестраховка от ВАГа, т.к. есть определенные условия эксплуатации, когда масло с 502 допуском перебегает масло с 504
но там условия, как изначально я написал, крайне тяжелые: пробки, короткие пробеги, езда на холодную, езда под нагрузкой и т.д. (и не отдельные пункты, а совокупность нескольких)
по факту получалось, что людей эксплуатирующих авто в таком режиме довольно мало, даже таксисты не все попадали в эти условия, в основном работающие в мегаполисах.
а для большего числа обывателей масло с 504 допуском будет лучше, моторы будут жить дольше и т.д.
НО производитель должен себя ограничить от потенциальных рекламаций со стороны даже той немногочисленной группы у кого сверхтяжелые условия эксплуатации
и им проще сказать всем лейте 502-й допуск, чем придумывать что то еще

логику то подключайте, как так выходит что для одних и тех же моторов в РФ и других странах рекомендованы разные допуски? эксперт кастрол тогда отвечал мол в рф более тяжелые климатические условия, а когда ему напоминали финляндию - отмалчивался. Тут можно конечно кивать на то, что это европа, где все заточено под экологию, но есть Беларусь и Украина, где на экологию не заморачиваются, как и у нас и довольно схожие климатические условия и 504 допуск.

 

[skyrat]

Те кто топит за 504 почему не 508 оно еще современнее!

При моем режиме эксплуатации за год(9000км) не самое плохое масло 502 допуска уже подходило к замене.
504 он же для всяких фильтров выхлопных газов у нас их не ставят. Смысл заливать компромиссное масло? Один только вариант, меньше в теории отложений на клапанах для 1.4. (к 100т.км и на А5 маслах нагар будет)