Масла Лукойл - опыт использования

[Вячеслав2]

Технологии металлообработки, термообработки ушли далеко вперед от привычных нам технологий 80-х годов.

Ага, только а худшую сторону, потому что ТУ под конкретные задачи придумали, а раньше ГОСТы были на подшипники.

 

[alex1263600]

Ага, только а худшую сторону, потому что ТУ под конкретные задачи придумали, а раньше ГОСТы были на подшипники.

ГОСТы как были, так и остались. Только вот заводов подшипниковых не осталось.

 

[Вячеслав2]

заводов подшипниковых не осталось.

По разным данным от 16 до 19 заводов у нас, которые подшипники выпускают.

 

[Максут30]

По разным данным от 16 до 19 заводов у нас, которые подшипники выпускают.

Свою гравировку на китайских подшипниках делают небось

 

[Вячеслав2]

Свою гравировку на китайских подшипниках делают небось

Западло. Китайские подшипники на порядок хуже наших.

 

[6cat]

И не будет найдена, потому что определённой прослойке людей истина не интересна, а интересен сам срач.
К тому же тут ещё даже ненавистников Лукойла например не замечено, а они есть и в очень не малых количествах.

У людей болезненная реакция на все отечественное.

 

[P_Star]

У людей болезненная реакция на все отечественное.

Ну, вообще-то, мы все на этом форуме выбрали Тигуан, а не Ладу...

 

[SMax]

Другое дело - использование слишком маловязкого масла. Как мы видели из графиков, при высоких температурах маловязкие масла могут переступить минимальный порог вязкости в 9 мм2/с. Для масла 5W30 это возможно уже при 115 градусах. Тем временем, нормальная рабочая температура в современных моторах может достигать 110 градусов, а масло им часто рекомендуют и вовсе 0W20. И тут последствия могут быть более губительными, вплоть до проворота вкладышей и износа шеек коленвала

Вот с этим также соглашусь ибо некоторые адепты маловязких и низкосернистых масел зачастую подменяют приникающую способность и защиту. Проникающая способность у 0w-20 и прокачиваемость ес-но будет выше чем у 5w-40. Но ведь вода вообще имеет самую лучшую проникаемость А вот масляная защитная пленка особенно при рабочих температурах термонагруженных Ваговских движков у 0w -20 гораздо слабее со всеми вытекающими...

 

[Flashback]

Вот с этим также соглашусь ибо некоторые адепты маловязких и низкосернистых масел зачастую подменяют приникающую способность и защиту. Проникающая способность у 0w-20 и прокачиваемость ес-но будет выше чем у 5w-40. Но ведь вода вообще имеет самую лучшую проникаемость А вот масляная защитная пленка особенно при рабочих температурах термонагруженных Ваговских движков у 0w -20 гораздо слабее со всеми вытекающими...

Именно поэтому отработки показывают износ на 0w-20 даже ниже чем на 502 сороковках, а так же лучшую стойкость в просадке на вязкость и гораздо лучшие результаты на стабильность загустителя? Шутки про кучу стружки в фильтре не предлагать.
Насколько процентов ниже прочность масляного клина у 0w-20 чем у сороковой, какая толщина масляного клина у 5W-40? Надеюсь Вы в курсе что прочность маслянного клина так же зависит от качества базы, присадок и стабильности потока прокачиваемого масла и его количества? В противном случае должны быть массовые обращения по поводу сточившихся распредов, хона и тд, а их нет. Что-то не бьётся...

У людей болезненная реакция на все отечественное.

 

[SMax]

Вы в курсе что прочность маслянного клина так же зависит от качества базы

Ес-но не будем сравнивать минеральную 40ку и ПАО на 20ке. Но при прочих равных остаюсь верен сказанному выше.

В противном случае должны быть массовые обращения по поводу сточившихся распредов, хона и тд, а их нет. Что-то не бьётся..

Не переживайте это удел следующих владельцев подобных творений. Инженеры Вагов и прочих современных машин давно просчитали пределы гарантийной работы по своим регламентам так что если менять авто раз в 3-5 лет на новое и катать не более 100тыс то можно ездить не заморачиваясь )

 

[Flashback]

Ес-но не будем сравнивать минеральную 40ку и ПАО на 20ке. Но при прочих равных остаюсь верен сказанному выше.

Не переживайте это удел следующих владельцев подобных творений. Инженеры Вагов и прочих современных машин давно просчитали пределы гарантийной работы по своим регламентам так что если менять авто раз в 3-5 лет на новое и катать не более 100тыс то можно ездить не заморачиваясь )

Так я и не писал про минеральную 40ку и Пао на 20, хотя в среднем 508 значительно синтетичнее 502, а так же сложнее и в технологическом плане интереснее, современнее. Как же быть с пробегами под 200к или выше которые есть и у нас и тем более в Европе? Получается инженеры Вага просчитались или в ваших расчётах закралась ошибка?Я так понял по поводу толщины и разница в прочности масляного клина на разных вязкостях данных у вас нет? Жаль, я думал что Вы то уж мне поясните раз оперируете такими терминами.

Так почему же показатели износа в отработках 504 и 508 допуска ничуть не хуже, а в случае 508 ещё и лучше чем показатели 502 масел? Боюсь дело в том, что и прочности масляной плёнки достаточно с запасом и масляный клин достаточный и зимой износ ниже, физика она такая...

 

[Foland11]

Именно поэтому отработки показывают износ на 0w-20 даже ниже чем на 502 сороковках, а так же лучшую стойкость в просадке на вязкость и гораздо лучшие результаты на стабильность загустителя? Шутки про кучу стружки в фильтре не предлагать.

Именно анализ фильтра вкупе с отработкой честно показывает износ двигателя на том или ином масле. Но таких анализов Торкоша не делает, ибо они очень дорогие, а аудитория его маслоресурса и так все схавает, на простом анализе отработки. Бизнес течет, а лошки помогают в его процветании. Почему народ такой тупой и этого не понимает - загадка. И что по твоему делает фильтр в масляной системе? Проснись и вспомни! )))
Когда стружка в фильтре уже поздно... Выдумщик.

Вы в курсе что прочность маслянного клина так же зависит от качества базы, присадок и стабильности потока прокачиваемого масла и его количества? В противном случае должны быть массовые обращения по поводу сточившихся распредов, хона и тд, а их нет. Что-то не бьётся...

То есть по твоему у двадцадки такой клин, что он превосходит клин сороковки при высоких температурах? Это что то новенькое, ей Богу вам батенька нужно что то делать, со своей наивностью. Да и причем тут база и масляный клин. База влияет на окисление, стабильность и температуру застывания всего продукта, а вот вязкость как раз на защиту мотора от износа, это уже присадки и загустители. Ты вот всё собрал в кучу, даже физику вспоминаешь, а толку мало от твоих знаний. Тебя несет, не остановить!
Порой тебя читаешь, кровь из глаз...

 

[6cat]

Ну, вообще-то, мы все на этом форуме выбрали Тигуан, а не Ладу...

Мой Тигуан произведен в России.

 

[Alexp1011]

ваши моторы под него не адаптировали

А чем мотор CZPA 2021 года производства, отличается от такого же мотора 2020 года выпуска?
VAG именно про эту границу по 508 допуску дает жесткие требования.
В первые только 508, во вторые только не 508.

 

[Максут30]

Мой Тигуан произведен в России.

Не произведён, а собран!

 

[6cat]

Не произведён, а собран!

"Первыми машинами, произведенными в Калуге по полному циклу, стали Skoda Octavia и Volkswagen Tiguan."с - Калужский Volkswagen: теперь и полный цикл!
зы. Ваша машина тоже произведена в России. Срочно избавляйтесь от этого российского говна.

 

[мвл]

"Первыми машинами, произведенными в Калуге по полному циклу, стали Skoda Octavia и Volkswagen Tiguan."с - Калужский Volkswagen: теперь и полный цикл!
зы. Ваша машина тоже произведена в России. Срочно избавляйтесь от этого российского говна.

"Негниючесть и вечность" забугорных авто сильно преувеличена (из личного опыта: ВАЗ 2108 1986 -1997..... Туран 2006 -2013, Тигуан 2013 по н.в. (немец))
Белый СВВВ на ручке

 

[Максут30]

"Первыми машинами, произведенными в Калуге по полному циклу, стали Skoda Octavia и Volkswagen Tiguan."с - Калужский Volkswagen: теперь и полный цикл!
зы. Ваша машина тоже произведена в России. Срочно избавляйтесь от этого российского говна.

Кого ты лечишь? Там что не деталь так из Европы или Китая. Если бы производили, то до сих пор лепили. Почему сейчас не "производят"? Что мешает?

 

[Мастеровой]

Кого ты лечишь? Там что не деталь так из Европы или Китая. Если бы производили, то до сих пор лепили. Почему сейчас не "производят"? Что мешает?

Обсуждалось не раз Российская сборка тигуана
Он увидел "полный цикл" и на этом всё, дальше можно не читать.
И движки сухими никто не возит.
А так, напомню всем название темы "Масла Лукойл - опыт использования"

 

[Мастеровой]

А разве там собирали не атмосферники 1,6? Были и турбированные?

В России производством двигателей концерна Фольксваген занимается завод в Калуге, который производит пока только одну единственную модель двигателя семейства EA211 объёмом 1,6 литра в двух вариантах форсировки - 1.6 MPI (CWVA мощностью 110 л.с. и CWVB мощностью 90 л.с.). Эти двигатели производятся у нас с Сентября 2015 года и производственный процесс включает в себя не только сборочно-монтажные операции, но и отливку блоков цилиндров, коленчатых валов и производство ГБЦ на российских мощностях.