Масло Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30

[SMax]

Проехал реально 300-400км т.к менял было 99000 щас 99450 вот сенодня утром на стоянке дай гляну щуп перед запуском а там МИНимум на щупе вот иии вскипишился и ах%#л полностью... Щас вот куплю еще 1л долью и проверю.. Может от того что я быстро ездил 120-140км/ч может из за этого??? Но машина то не дымит... Короче фиг знает что за такое за явление

Ну то что ушло факт, но все-таки думаю не так критично как кажется на первый взгляд, ибо изначально масло заливали в горячий двигатель насколько я понимаю и уровень проверяли так же на горячем. Прежде чем доливать целый литр все-таки советую прогреть движок подождать минут 10 и только потом проверить уровень и долить

 

[fox fox]

Korich, если так будет и дальше уходить масло, пробуй другую марку масла, только покупай сам...

 

[Korich]

ОК...завтра..всё гляну прогрею... если нет Литрушку долью... поезжу и тогда будет всё ясно... НЕВЕРОЯТНО--НО ФАКТ!

 

[morrison]

Парни извините за грубые слова -- ХХХХХ сам в шоке.. Никто не обманул ниего не экономили.. Я лично стоял с машиной.. Канистра 5л ТопТэк 4100 .. Масло залили сначало литра 4 потом я завел машину масло попало в новый фильтр и потом заглушил стекло.. И долили остаток.. И еа шупе ровно МАХ на щупе... Все я поехал.. Проехал реально 300-400км т.к менял было 99000 щас 99450 вот сенодня утром на стоянке дай гляну щуп перед запуском а там МИНимум на щупе вот иии вскипишился и ХХХХХ

вместо того чтобы блякать тут , открыл бы руководство пользователя к своей авте , да почитал бы как определяется уровень масла . но в целом , как говориться , чудес не бывает , бывают чудотворцы , и дело было не в бобине , кмк

 

[Korich]

вместо того чтобы блякать тут , открыл бы руководство пользователя к своей авте , да почитал бы как определяется уровень масла . но в целом , как говориться , чудес не бывает , бывают чудотворцы , и дело было не в бобине , кмк

ну раз поумничать решили вы...скажите что уж ...руководство то глядеть?? в любом авто после суток стояния вытащи щуп и что минимум должен быть??? ааа?? после запуска масло раскидывается ии что?? я должен смотреть на горячую??

 

[serso]

Korich, Что ты должен, так это не писать матом.
Предупреждение!

Добавлено через 4 минуты
Если еще по вопросу фантазировать, то или в какой-то момент щуп вставили не защелкнув, или в худшем случае действительно продали убитый движок.
О, еще момент! Снизу сухо?

Добавлено через 3 минуты
Korich, кстати, у Вас после суток стояния двигатель прогрет до рабочей температуры (стр.321 Руководства по эксплуатации)?

 

[Korich]

Korich, Что ты должен, так это не писать матом.
Предупреждение!

Добавлено через 4 минуты
Если еще по вопросу фантазировать, то или в какой-то момент щуп вставили не защелкнув, или в худшем случае действительно продали убитый движок.
О, еще момент! Снизу сухо?

Добавлено через 3 минуты
Korich, кстати, у Вас после суток стояния двигатель прогрет до рабочей температуры (стр.321 Руководства по эксплуатации)?

Извините конечно за грубые выражения.. Но это эмоции на умников.. 12лет стаж и масло уж точно знаю как проверить и что в сервисах следить я точно знаю!! По поводу вопросов- Снизу обсалютно сухо.. Движок не убит т.к на 0w30 масло с большим пробегом не трогалось с щупа ... Так микро убывание было но для этого жаигателя это нормально...
Щуп точно вставлен до конца..
Завтра долью до нормы и проконтролирую теперь... Отпишусь что и как

 

[all_X]

Korich, а зачем на холодном двигателе-то проверять уровень масла? Покатайся, прогрей двигатель как следует, остановись на ровной площадке, заглуши, подожди 10-15 минут и смотри уровень по щупу.

 

[fox fox]

Такие резкие падения уровня описывались в статьях "за рулем" и др. источниках. Причиной являлся общий перегрев масла, вызванный интенсивной эксплуатацией автомобиля и присущ этот момент был кастролу. Сделай "капельный " тест, если перегрев по масло должно быть "мертвым".

 

[faust87]

подскажите плз, а это нормально, когда масло доливаю по показанию датчика на бортовом.! не получается постоянно контролировать ...

 

[SMax]

подскажите плз, а это нормально, когда масло доливаю по показанию датчика на бортовом.! не получается постоянно контролировать ...

Если у Вас желтый сигнализатор "проверьте уровень масла" загоарется когда уровень после остановки чуть выше мин или на нем то без проблем. Лично у меня он всегда сообщает заблаговременно и никогда по щупу ниже мин отметки не опускался

 

[Korich]

Такие резкие падения уровня описывались в статьях "за рулем" и др. источниках. Причиной являлся общий перегрев масла, вызванный интенсивной эксплуатацией автомобиля и присущ этот момент был кастролу. Сделай "капельный " тест, если перегрев по масло должно быть "мертвым".

А как это слелать капельный тест?? Подскажите?? Я уже купил литрушку Вот офф.сервис и то масло что я начал лить

465руб. За 1л.




И еще что то не пойму как это зачем на холодную проверять?? Тоесть машина находясь в состоянии покоя 24ч не дает стечь маслу в поддон и вытащив щуп утром там минимум и заведя прогрев машину оно появиться??? Так по вашему?? Это прям фантастика мне кажется... Или нет?

 

[fox fox]

Капельный тест найти в интернете можно, там нагляднее с картинками и видео

 

[serso]

а зачем на холодном двигателе-то проверять уровень масла? Покатайся, прогрей двигатель как следует, остановись на ровной площадке, заглуши, подожди 10-15 минут и смотри уровень по щупу.

На заданный вопрос отвечу: масло на холодном двигателе очень удобно проверять перед поездкой, подошел к машинке, проверил, завел и поехал. Ведь проверка должна занимать минимум времени, а не "Покатайся, прогрей двигатель как следует, остановись на ровной площадке, заглуши, подожди 10-15 минут и смотри".
Лично мне крайне не нравится правило проверки масла на прогретом двигателе - это неудобно.

а это нормально, когда масло доливаю по показанию датчика на бортовом?

Это не нормально, но, при возможности сразу доливать масло после появления индикации, допустимо.

Добавлено через 3 минуты

Если у Вас желтый сигнализатор "проверьте уровень масла" загоарется когда уровень после остановки чуть выше мин или на нем то без проблем. Лично у меня он всегда сообщает заблаговременно и никогда по щупу ниже мин отметки не опускался

У меня на миллиметр ниже уровня не горел. А больше я не экспериментировал, да и тот случай просто до ТО докатывал...
ИМХО: уровень масла надо держать около середины.

 

[Korich]

Капельный тест найти в интернете можно, там нагляднее с картинками и видео

сегодня погляжу обязательнО!

 

[morrison]

Ну то что ушло факт, но все-таки думаю не так критично как кажется на первый взгляд, ть

если за 450км угорел литр масла , то двиглу пора на капиталку . масло тут ни при чем , какое ни залей , неужели это еще кому то надо объяснять ? )

 

[fox fox]

если за 450км угорел литр масла , то двиглу пора на капиталку . масло тут ни при чем , какое ни залей , неужели это еще кому то надо объяснять ? )

Как двигло может взять и ни с того ни с сего за 400 износить поршневую? А вот случаи с загудрониванием масла имеют место в практике (см. выше ссылку давал), оно не угорело а превратилось в густую субстанцию и осело на всем на чем можно осесть.
Корич, у тебя сизый дым был из выхлопной? Если нет, то кольцо маслосьемное не залипло. Если тянет так же как и всегда, значит и поршневые кольца в поряде. Подтеков как ты говоришь нет. Одно остается - гудрон в двигателе. На промывку, после капельного теста.

 

[206-й]

И еще что то не пойму как это зачем на холодную проверять??

Тут надо уточнить
Проверять, чтобы просто посмотреть не сухой ли щуп, можно как угодно.
Но, при доливе проверять лучше на горячем, как написано в руководстве по эксплуатации.
Потому как на холодном уровень меньше показывает, чем на горячем.
И если долить до макс. на холодном, в действительности возможен перелив (проверено на первом тигуане)

Т.е. на холодном лучше до макс. не доливать и позже на горячую убедиться каков уровень в действительности.

Ну, и кроме того, для сбора статистики, если цель проверки уровня - подсчитать на глаз сколько машина расходует масла, лучше проверять уровень на одной и той же площадке и всегда либо на холоную либо всегда на горячую.
Потому как подсчитывать "от лампочки до лампочки" не совсем верно, она может загореться при наклонном движении авто, например, при спуске.

 

[SMax]

если за 450км угорел литр масла , то двиглу пора на капиталку . масло тут ни при чем , какое ни залей , неужели это еще кому то надо объяснять ? )

Если заливать на горячем а потом проверять на холодном то разница 300-400г точно будет это еще надо кому-то объяснять по крайнем мере по ваговским движкам и физике?. Проверять и доливать нужно всегда по одним и тем же условиям чтобы не было недоливов и переливов.

У меня на миллиметр ниже уровня не горел. А больше я не экспериментировал, да и тот случай просто до ТО докатывал...
ИМХО: уровень масла надо держать около середины.

У себя проверял неоднократно, загорается сигнализатор "проверки уровня" причем всегда когда машина немного успела постоять после работы движка. Проверяю масло и оно всегда на 1-2мм выше минимальной отметки, доливаю чуть выше середины и спокойно катаюсь до следующей желтой масленки (не путать с красной!!!, у самого такой не было ни разу )

 

[Korich]

Как двигло может взять и ни с того ни с сего за 400 износить поршневую? А вот случаи с загудрониванием масла имеют место в практике (см. выше ссылку давал), оно не угорело а превратилось в густую субстанцию и осело на всем на чем можно осесть.
Корич, у тебя сизый дым был из выхлопной? Если нет, то кольцо маслосьемное не залипло. Если тянет так же как и всегда, значит и поршневые кольца в поряде. Подтеков как ты говоришь нет. Одно остается - гудрон в двигателе. На промывку, после капельного теста.

отвечаю-- Дыма нет, тянет как сумошедший, турбина сухая(не маслит), подтёков нет точно, а ради интересно может заехать на туже станцию попросить просто слить с поддона масло и поглядеть?? там видно будет это загудронивание или нет? крышечку куда заливается масло открываю--так там вообще всё чистенько как в новом могу фото сделать...масло на щупе прозрачно чистое пости.. после смены и промывки двигателя проехал ровно 230км ...сегодня уточнил на бирке...

Кто то про капиталку сказал--- до этого было залито 0W30 кстролл и проехало оно более 9 тыс...никуда не уходило... поэтому капиталка мне кажется при пробеге 99540 точно не вариант...