Масло в новый двигатель?

[_Cdjq_]

VW считает тяжелые условия зимними, а не летними в инструкции Тигуана есть подробное описание.

То есть словами VW и твоими тяжелые условия бывают только зимой?
Я понимаю про тяжесть в Сибири ,Якутии итд но не Москва (как пример) Не убедил

 

[skyrat]

Right,
На оил клубе есть уже анализы отработок как раз с 1.4 Тигуана.
https://www.oil-club.ru/forum/topic...a-na-vw-tiguan-14-czda-posle-9336km-i-353mch/

 

[_Cdjq_]

У нас все масла щас современные.И с вязкостями ну прям не разбириха.С завода льют 5w30 ,рекомендуют 5w40. А почему не рекомендуют на прямую 0W30?Допуски то позволяют

Добавлено через 4 минуты
И еще хотелость услышать про интервал замены но не масла а фильтра.Где то слышал то после 8000 фильтр начинает уже пропускать фильтрацию.Так ли это?

 

[skyrat]

То есть словами VW и твоими тяжелые условия бывают только зимой?

В инструкции все написано.

У нас все масла щас современные.

У них есть характеристики сравни свое ЛМ и Мобил 508.

И с вязкостями ну прям не разбириха

Есть допуск 502, а вязкость большинству пофиг какое.

 

[_Cdjq_]

В инструкции все написано.

Дружище ну с инструкцией все понятно что про зиму, а сам то как считаешь про лето и условия?Зимой не разгонишься так как летом.И про допуски 502 тоже ясно ))) хотя сам поглядываеш на 508,а говоришь инструкция)

 

[skyrat]

_Cdjq_,
Я на Форде 5w20 с 2013 года двигатель кручу не стесняюсь проблем 0.
Первое ТО скорее всего 502 0w30 так как дилерский 5w40 совсем не хочу, а потом уйду на новый 508.

 

[_Cdjq_]

0w30 тоже Mobil?

 

[skyrat]

_Cdjq_,
Кастрол по бренду главное не подделка, а по характеристикам 502 0w30 они все +- одинаковые

 

[kutuz777]

Больше всего двигатель убивает холодный запуск. И здесь бОльшую роль играет возможность холодного масла как можно быстрее начать смазывать трущиеся механизмы двигателя. Густому маслу W40 это сделать тяжелее, чем тридцатке. Я масло меняю через 7500 км, это очень удобно, т.к межсервисный интервал замены на гарантийном авто 15 тысяч. Один раз меняешь сам или в стороннем сервисе, один раз при прохождении ТО. Весной сам залил на лето 5-30, сегодня на ТО1 залил Шелл Хеликс Ультра С2, С3 0-30(504/507 допуски для нового дизеля). Ноль будет облегчать запуск зимой.

 

[Svarog]

Больше всего двигатель убивает холодный запуск. И здесь бОльшую роль играет возможность холодного масла как можно быстрее начать смазывать трущиеся механизмы двигателя. Густому маслу W40 это сделать тяжелее, чем тридцатке.

Масла вязкостью 5W30 и 5W40 имеют одинаковую вязкость при минусовых температурах.

 

[kutuz777]

Масла вязкостью 5W30 и 5W40 имеют одинаковую вязкость при минусовых температурах.

Поэтому для облегчения работы масляного насоса зимой, я и заливаю 0W (винтер-зима). А 30 оптимальная вязкость, и для зимы и для лета. 40- для "подержанных" моторов.

 

[Right]

На оил клубе есть уже анализы отработок как раз с 1.4 Тигуана.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...36km-i-353mch/

Вот это уже аргумент в пользу 508.

 

[skyrat]

Масла вязкостью 5W30 и 5W40 имеют одинаковую вязкость при минусовых температурах.

То что они не потеряют текучесть 5w грубо говоря одинаковое, а вот прокачивается масло будет по разному.
Вот наглядный пример
https://youtu.be/KhL_g5LscTw?t=157

 

[Алекс155]

Для kutuz777.
Поэтому для облегчения работы масляного насоса зимой, я и заливаю 0W (винтер-зима). Это чем же Вы ему помогаете, плечо подставляете? а если серьезно, то в масляном насосе есть такая "штучка" под названием перепускной клапан. Если в насосе наигустейшее масло, это клапан открывается и масло попадает опять в поддон картера. Так что шестеренки насоса работают вне Вашего желания помочь ему.
И W - это совсем не "ВИНТЕР", не ищите каббалистических смыслов там где их нет. Первая цифра в маркировке масла характеризует ПРОКАЧИВАЕМОСТЬ масла и может отличаться (по градусам) у минералки, п/с, синтетики. Вторая цифра характеризует ВЯЗКОСТЬ масла при 100 градусах цельсия. Чем она выше (цифра) тем гуще масло при 100 градусах.

 

[_Cdjq_]

Вот человек рассказывает по пальцам.Выбор в любом случае за вами
https://www.youtube.com/watch?time_continue=43&v=mKA3bmdE31I

 

[madis]

Right,
На оил клубе есть уже анализы отработок как раз с 1.4 Тигуана.
https://www.oil-club.ru/forum/topic...a-na-vw-tiguan-14-czda-posle-9336km-i-353mch/

эти анализы и легли в основу принятия решения какое масло залить, судя по ним 1.4 хорошо переносит масло 0-20

 

[Svarog]

Поэтому для облегчения работы масляного насоса зимой, я и заливаю 0W (винтер-зима). А 30 оптимальная вязкость, и для зимы и для лета. 40- для "подержанных" моторов.

Все это вопрос религии. Бесспорно лишь то, что масла 0W30 по сравнению с 5W40 позволяют немного экономить топливо.
Лет 15 назад считалось, что лить надо масла вязкостью W40 - W50 редкие и излишне вязкие при рабочих температурах (хотя почему - W40 нормальные, а W50 уже излишне вязкие). Потом все дружно начали переходить на масла вязкостью W30 с самыми разными аргументами, сейчас начинают уже говорить про W20.
Общепринятой теории на этот счет сейчас нет - раньше было достаточно прочитать книгу "Химия для автолюбителей", чтобы уверенно рассуждать про оптимальную вязкость моторного масла, сейчас в интернете слишком много противоречивых источников, и у каждого теория своя.

 

[Alekhandro]

Все это вопрос религии. Бесспорно лишь то, что масла 0W30 по сравнению с 5W40 позволяют немного экономить топливо.
Лет 15 назад считалось, что лить надо масла вязкостью W40 - W50 редкие и излишне вязкие при рабочих температурах (хотя почему - W40 нормальные, а W50 уже излишне вязкие). Потом все дружно начали переходить на масла вязкостью W30 с самыми разными аргументами, сейчас начинают уже говорить про W20.
Общепринятой теории на этот счет сейчас нет - раньше было достаточно прочитать книгу "Химия для автолюбителей", чтобы уверенно рассуждать про оптимальную вязкость моторного масла, сейчас в интернете слишком много противоречивых источников, и у каждого теория своя.

Мое личное ИМХО: во избежание проблем в течение гарантийного периода и спорных ситуаций с заводом (в случае проблем с движком), необходимо тупо давать лить то, что льёт дилер и не мучить себе голову. А вот это ВАГовское лейте любое на своё усмотрение, главное допуск, только развяжет руки заводу с отказом при проблемах т.к. где купили, оригинал или нет, потом определить будет сложно и завод сможет отказать ссылаясь именно на то, что залили неизвестно что. Разговоров на 100 тыс рублей, а дела на самом деле на экономии в пару тысяч. А если 0W30 так оно ещё и дороже, чем то, что сейчас льёт дилер 5W40. ИМХО


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[kutuz777]

А если 0W30 так оно ещё и дороже, чем то, что сейчас льёт дилер 5W40.

Поэтому и есть желание заливать в двигатель качественное, более лучшее, чем у дилера масло. Сторонникам "густой" теории... лейте себе 10-40, и будьте счастливы. На мазде сх5 лил 2 года 0-20. Там тоже были приверженцы залить погуще, как деды их делали)..

 

[Alekhandro]

Поэтому и есть желание заливать в двигатель качественное, более лучшее, чем у дилера масло. Сторонникам "густой" теории... лейте себе 10-40, и будьте счастливы. На мазде сх5 лил 2 года 0-20. Там тоже были приверженцы залить погуще, как деды их делали)..

Удачи! [emoji106]


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk