Не очень понял что и где можно увидеть и где номер не проверяется??
Что бы не сорвать резьбу на МО его нужно звтягивать по схеме. Винты тянуть в три приёма когда двигатель холодный. Ключ звёздочку Т30 держать буквой Г короткой стороной вверх, длинной вниз. Этого короткого рычага вполне достаточно для затяжки. Раз десять снимал ставил не чего не сопливит резьба целая.
Бери родной 06H103495AJ и затягивай по схеме
А почему AJ - для меня родной?
Потому что TSI 2.0 4Motion 2013
А почему elcats выдаёт AD, а у меня с завода стоит "без букв"?Потому что TSI 2.0 4Motion 2013
Это более ранняя версия. С завода у Вас скорее всего 06H103495AH учитывая год. Можно брать и AD, просто более ранние года это остатки и соответственно дороже )
Нечего там брызгать две защелки по бокам и все
Я, конечно, не "гуру"?, но зрение у меня хорошее. На моём МО нет вааще никаких букв. МО без букв доступен для покупки. Почему не стоит его покупать? Где написано, что ВАГ рекомендует ставить AJ?
Надо ещё добавить, а почему на МО AJ конский ценник?Почему бывает дождик?
Почему течёт вода?
Почему краснеет борщик?
Почему горит звезда?
Почему кот лижет лапу?
Почему нет ночью дня?
Почему зовёт мой папа
Почемучкою меня?
Не, на AD выше )
У меня ни одну мембрану пока не порвало за 8 с лишним лет(стоит второй МО, первый сменил на 90 тыс когда запотевание обнаружил в известных местах. Вскрыл ради интереса, дырок и трещин на родной мембране не было), А вот армированными заменами проблемы будут уже с задним сальником. Армированные на другое разряжение идут Внимание РЕПОСТ! "Счастье" пришло. Прокладка маслоотделителя от VANOS-BMW. Часть 2. — Skoda Octavia, 1.8 л., 2011 года на DRIVE2
Ни чего подобного. Не какой взаимосвязи не вижу. Толщина мембранны и задний сальник. Тонкую мембранну не армированную легче порвать.
Ссылку про последствия усиленной мембраны я привел, желающие могут поэкспериментировать на своих авто
