Маслоотделитель: чистка, замена

[Svarog]

Практически на всех современных автомобилях есть система ВКГ, каковая включает в себя маслоотделитель. Во времена классических ВАЗов он представлял из себя, насколько помню, что-то вроде металлической мочалки, которая чего-то там должна была на себе осаживать и конденсировать. Подавляющее большинство таких МО работают неээфективно, тем не менее как-то работают.
Прикол в том, что до того, как у меня появился VW Tiguan, в течение почти 25 лет я вообще вот не задумывался о том, что такое МО, как он работает и какова эффективность его маслоотделения. На предпоследнем Ford Fusion я даже не знал, где он находится, причем на пробеге 100 000 км там не было даже намека на масложор и прочие проблемы с поршневыми кольцами. Но его (Fusion'а) время прошло, и вот теперь вместе с бесспорными достоинствами Тигуана я "потребляю" его недостатки.
Все-таки, мне думается, чего-то там наш МО отделяет, если даже металлическая сетка чего-то отделяет.

 

[titanik]

Практически на всех современных автомобилях есть система ВКГ, каковая включает в себя маслоотделитель. Во времена классических ВАЗов он представлял из себя, насколько помню, что-то вроде металлической мочалки, которая чего-то там должна была на себе осаживать и конденсировать. Подавляющее большинство таких МО работают неээфективно, тем не менее как-то работают.
Прикол в том, что до того, как у меня появился VW Tiguan, в течение почти 25 лет я вообще вот не задумывался о том, что такое МО, как он работает и какова эффективность его маслоотделения. На предпоследнем Ford Fusion я даже не знал, где он находится, причем на пробеге 100 000 км там не было даже намека на масложор и прочие проблемы с поршневыми кольцами. Но его (Fusion'а) время прошло, и вот теперь вместе с бесспорными достоинствами Тигуана я "потребляю" его недостатки.
Все-таки, мне думается, чего-то там наш МО отделяет, если даже металлическая сетка чего-то отделяет.

Дело в том, что проблема сепарирования масла решается тремя путями в общех чертах.
1. Конденсирование за счёт разности температур КГ и ёмкости, куда они подаются.
2. Циклонная сепарация
3. Микрофильтры.
Конденсирование громоздко, требует регулярного обслуживания.
Циклонные маслоотделители работают по принципу разгона потока КГ , центрифуга по сути. Но скорость потока КГ у нас низкая в принципе, циклонить не получается))
Микрофильтры прекрасно на 99,8% сепарируют масло в системах для краскопультов, например и объёмы сепарации воздуха там огромные, но.....громоздко, сложность обслуживания и всё это замерзает зимой.

Поэтому в авто во всех двигателях есть проблема засёра маслом из КГ. Нигде это не решено окончательно. В упомянутом тобой Форде (обычный атмосферник) КГ подавались в корпус воздушного фильтра, где была отдельная ямка с сеткой внутри. Получалось одновременно и некое конденсирование и сепарация фильтром. Там скапливалось это масло с водой и кое как выводилось.
Какого хрена инженеры ВАГ решили, что мисиписеечный циклонный маслоотделитель, расположенный на горячем моторе будет что то там отфильтровывать не понятно. Дай бог 50% он фильтрует. Остальное маркетинг (не надо обслуживать систему) и экология. Зелёные на всю голову "инженеры" считают, что один двигатель миллионник с экологичностью Евро2 гораздо хуже, чем сделать 3 под Евро6, да ещё и утилизировать 3 списанных.
Впрочем всё это риторика(((

 

[Svarog]

Все так, но вот на Fusion'е всем глубоко фиолетово (ну, почти, пока поролоновый фильтр не замерзнет напрочь), как там работает маслоотделитель, ибо 1. к масложору это точно не приводит 2. задний сальник коленвала не выдавливает 3. к переобеднению топливной смеси не приводит 4. поршневые кольца из-за этого не залегают. А переживать за повышение токсичности выхлопа из-за попадание во впускной тракт какого-то количества масла пускай Грета Тунберг будет.
А вот в высокотехнологичных движках TSI все это якобы "маслоотделение" оказалось критичным, увы.

 

[Гаррик]

Ревизия указаны на самом маслоотделителе. Скорее всего будет AJ.
Смысл не меняется , просто стало интересно

Посмотрю,что там.

 

[ruspower]

Небольшой отчет после 4000 км с МО от Oleg7777, как раз сегодня получилось одолжить на работе хороший эндоскоп)))
- практически очистились изоляторы и электроды свечей от слоя белой масляной золы,
- поршни на 2/3 очистились от нагара, центральная часть полностью, остался по окружности, но уже меньше чем было. Возможно до конца не уйдет, т.к. присутствует небольшой масложор
- пайп на выходе из интеркулера практически сухой.

 

[Oleg7777]

Небольшой отчет после 4000 км с МО от Oleg7777, как раз сегодня получилось одолжить на работе хороший эндоскоп)))
- практически очистились изоляторы и электроды свечей от слоя белой масляной золы,
- поршни на 2/3 очистились от нагара, центральная часть полностью, остался по окружности, но уже меньше чем было. Возможно до конца не уйдет, т.к. присутствует небольшой масложор
- пайп на выходе из интеркулера практически сухой.

Может и масложор пройдёт. Ну, хотя бы снизится. Если кольца раскоксовать или размочить керосином.

 

[MishaChel007]

всем здравствуйте . подскажите пожалуйста какой маслоотделитель сейчас взять . и как посмотреть какая ревизия ( как мне сказали лучше брать те что после 2018г ) ? 06H 103 495 AJ остановился на этом пока . двигатель 2.0 tsi 2011г.

 

[titanik]

всем здравствуйте . подскажите пожалуйста какой маслоотделитель сейчас взять . и как посмотреть какая ревизия ( как мне сказали лучше брать те что после 2018г ) ? 06H 103 495 AJ остановился на этом пока . двигатель 2.0 tsi 2011г.

AJ последняя версия на сег. день.

 

[MishaChel007]

@titanik,спасибо !

 

[Oleg7777]

Сегодня было ТО 135 000км. Замена масла в двигателе через 10 000км. В основном последнее время эксплуатация в Ростовской области и городе Ростове на Дону. Пробки в городе и отжиги на платных участках трассы. Штрафов за май на 4 000руб.))
НО, есть большое! Масла в нижнем пайпе за куллером нет ни капли не капнуло. МО работает!

 

[206-й]

Oleg7777, пару тыщ проехал с твоим маслоотделителем, предварительно почистил крышку двигателя в местах, где проступало масло. Пока сухо)).

 

[VW-VAG]

Поставил на днях МО vika, наблюдения: мотор работает нормально, на ХХ возможно чуть тише. Крышка присасывается умеренно (борсехуг сосал как пылесос) , при открывании крышки троения и через 1-2сек стабилизируется. Наблюдаем.

 

[Yachary]

Коллеги, подскажите, разряжение на МО Vika 11031805701 соответствует оригинальному ревизии H? Я хз, сколько оно там, вроде как 25 мбар. Так вот, у этой Вики не больше? Тот же екзист выдает еще пару вариантов Вика.
Предпосылки к замене: пробег 162 ккм, запотевание прокладок кл.крышки и маслозаливной горловины

 

[jack942]

Вика это лотерея. Вроде все разряжение соответствует, но клапанная потеет чуть. Мотор нормально работает с ним.
Заменил на оригинал - мотор сухой.
У меня 25 мбар. Вика лежит на черный день.

 

[Kolanattt]

Небольшой отчет после 4000 км с МО от Oleg7777, как раз сегодня получилось одолжить на работе хороший эндоскоп)))
- практически очистились изоляторы и электроды свечей от слоя белой масляной золы,
- поршни на 2/3 очистились от нагара, центральная часть полностью, остался по окружности, но уже меньше чем было. Возможно до конца не уйдет, т.к. присутствует небольшой масложор
- пайп на выходе из интеркулера практически сухой.

Упс... Я всё пропустил, что-ли?... Что за прелесть такую делает Тёзка7777? Тёзка, можно заказывать? Куда стучаться, звонить, писАть?..

 

[Yachary]

Вика это лотерея. Вроде все разряжение соответствует, но клапанная потеет чуть. Мотор нормально работает с ним.
Заменил на оригинал - мотор сухой.
У меня 25 мбар. Вика лежит на черный день.

Ну у меня сопливит после трассовых отжигов. Сейчас еще симптом появился по пропуску зажигания в 4 цилиндре на след день с утра. Свечи посмотрел, внутри нагар черный, видимо, уже нормально масло закидывает во впуск

 

[Yachary]

Небольшой отчет после 4000 км с МО от Oleg7777, как раз сегодня получилось одолжить на работе хороший эндоскоп)))
- практически очистились изоляторы и электроды свечей от слоя белой масляной золы,
- поршни на 2/3 очистились от нагара, центральная часть полностью, остался по окружности, но уже меньше чем было. Возможно до конца не уйдет, т.к. присутствует небольшой масложор
- пайп на выходе из интеркулера практически сухой.

Правильно понимаю, что этот МО для летнего использования? Ну судя по теме на драйве...

 

[Kolanattt]

Правильно понимаю, что этот МО для летнего использования? Ну судя по теме на драйве...

А можно ссылочку на эту тему?

 

[ruspower]

Правильно понимаю, что этот МО для летнего использования? Ну судя по теме на драйве...

Всю зиму откатал, закрыл нижнюю часть бампера оригинальной заглушкой и забор воздуха сделал из под капота. Проблем не было.
Правда пришлось поменять кожух ГРМ, старый сопливил и при отсутствии разряжения с новым МО дал течь, после замены все сухо.

 

[Yachary]

Всю зиму откатал, закрыл нижнюю часть бампера оригинальной заглушкой и забор воздуха сделал из под капота

Для зимы так и прогрев быстрее будет) А что за заглушка?