Маслоотделитель: чистка, замена

[Solodov]

А номера болтов может все таки глянуть кто ?

 

[raror]

raror,


В любом случае по закону сохранения энергии масло просто так никуда не девается. Либо оно сгорает в горшках из за проблем с кольцами, либо скапливается в интеркулере, либо сгорает с дымом в турбине.

Если пайпы до холодной части турбины и после у тебя более менее сухие, то про расход масла через МО можно забыть. Ищи другие причины.

На датчике давления наддува есть масло.

 

[titanik]

raror, Вот это хреново. У моего друга Алекса (Алексалкор ник на латинице) тоже ДД весь в масле и пока не промоешь выдаёт ошибку.
Я ему посоветовал осмотреть турбину на предмет люфтов крыльчатки.
У меня всё масло в виде нескольких сильных капель не достигает ДД и болтается в пайпах.
Но вот поставил китайский МО с моим экспериментом и по трассе за 4 дня и 1500 км пробега у меня сожрало 800 мл масла. Всё после турбины в соплях. Никогда такого не было. Воткнул новый AJ оригинал и думаю...))

Добавлено через 13 минут
Solodov, Болты менять совершенно излишне! Стальные болты в алюминий, ты их никогда и ничем не испортишь.
Но если настаиваешь))), то во первых это самые обычные М6 х 20 (в любом магазине крепежа за копейки с любым типом головки.
Во вторых N10 725 401
))

 

[raror]

raror,У моего друга тоже ДД весь в масле


Я ему посоветовал осмотреть турбину на предмет люфтов крыльчатки

Как это взаимосвязано?

 

[titanik]

raror, Предположил течь масла через вероятно изношенные втулки-сальники турбины. Иных причин того, что в холодной части впуска у него дохрена масла я не видел. Теперь могу предположить ещё и МО, но он мало ездит по трассе, насколько я знаю. Откуда у него столько масла на стороне турбины не знаю...

 

[alf165]

Но вот поставил китайский МО с моим экспериментом и по трассе за 4 дня и 1500 км пробега у меня сожрало 800 мл масла. Всё после турбины в соплях. Никогда такого не было. Воткнул новый AJ оригинал и думаю...))

Как показывает себе AJ ?

 

[Cons]

Тоже добавлю своих пять копеек. Резко увеличился расход масла. За 300 км литр. Видно что масло летит из МО по накоплению масла в банке между МО и всасом турбины. Раньше там был конденсат, сейчас достаточно много масла. Заменил МО - результата ноль.

Вроде была ещё какая то причина вроде обратного клапана масла, никто не помнит о чем там речь была?

 

[titanik]

Cons, Обрантный клапан это в нижнем МО. Если после замены верхнего МО масло прёт, то я бы открутил и посмотрел на нижний предварительный сепаратор.
Он снаружи блока и в принципе легко доступен, если отсоединить пайпы на кулёк.

 

[Cons]

titanik, сепаратор или вот этот обратный клапан?

Добавлено через 13 минут
Вот похожая история https://www.drive2.ru/l/468068972965659336/

 

[titanik]

Cons, коричневатая фигня на картинке. Грубый МО.
Если бы обратный клапан не пропускал масло сверху вниз, то оно стояло бы уровнем во всём канале слива после циклона МО. Лично у меня там чисто и масла меньше, чем капает с трубки на коллектор)))
Но...снять поддон и посмотреть не трудно))

 

[alf165]

Cons, снимаешь маслоотделитель и видишь сливной канал к обратному клапану. Вставляешь пластиковую тормозную трубку обмотанную изолентой и пробуешь создать в ней разрежение. Не получается или засосешь масло - обратный клапан под замену.

Добавлено через 39 секунд
И вообще у тебя вроде необычная поршневая ?

Добавлено через 5 минут

Cons, коричневатая фигня на картинке. Грубый МО.

НЕТ. Проверяется обратный клапан в поддоне. Его задача не пропустить масло снизу вверх. Он находится ниже динамического уровня масла и при работе двигателя и неисправном обратном клапане масло может засасываться в маслоотделитель.

 

[Cons]

alf165, ну у меня ковка, но она особенная в том плане что зазор почти штатный - 4.5 сотки. Да и с ней мотор масло никогда не ел.

 

[Shem]

Добрый день!

Тоже столкнулся с тем, что льёт масло сверху со стыка крышки грм. Почитав рекомендации что надо менять целиком ее вместе с прокладкой - заказал и ездил так около месяца ждал пока придет. Каково же было мое удивление, когда после замены ничего не изменилось. А заметно это сразу. Только вытрешь весь двигатель насухо. После доедешь до работы (прибл. 5 км.) и он весь в масле и снизу по немногу капает. Маслоотделитель стоит нового образца AD правда уже давно. Ладно ставлю старый который был изначально H ( мембрана целая). То же самое. Тест с горловиной и листком проходит. Покупаю абсолютно новый МО AJ. Ставлю - то же самое. Решаю проверить давление картерных газов через маслянный щуп. Вакууметра, чтобы миллибары показывал нет, только грубый, на нем стрелка еле дергается. При поднесении пальца немного присасывает ( еле еле). В моменты подгазовки появляется небольшое положительное давление. На вакууметре тоже стредка дергается в обратную сторону. Но при этом масло не давит из стыка( место откуда льется масло определено точно). Затем трубку завожу в салон и проезжаю с ускорениями. Так вот когда идет наддув турбины в трубке присутствует положительное давление картерных газов. Только сбрасываешь педаль газа - сразу идет разряжение (включается атмосферный режим отвода газов во впускной коллектор). Получается в режиме наддува отвода картерных газов не происходит или он не достаточен. Проверил патрубок от МО до турбины - он чистый, все герметично. Ошибок по двигателю нет. Едет замечательно. Полгода назад снимал поддон - обратный клапан был чистый. Резинка правда была твердая, но целая( не додумался тогда их поменять раз проблем не было). Пробовал его продуть шлангом сверху. Вроде работает - дуешь слышны пузыри. Обратно - сил легких не хватает чтобы хоть немного вдуть. За одно продул канал маслоотделителя грубой очистки - продувается в обе стороны. Задний сальник коленвала целый, там сухо.
Подскажите, что еще проверить. Спасибо.

 

[alf165]

Shem, думаю все же износ поршневых колец - слишком большой объем картерных газов. Такой объем МО не то что не может очистить, но и просто выпустить через себя на вход турбины.

 

[Shem]

Shem, думаю все же износ поршневых колец - слишком большой объем картерных газов. Такой объем МО не то что не может очистить, но и просто выпустить через себя на вход турбины.

Добрый день! Да вроде компрессия в норме еще. Пробег не сильно большой 280 ткм. У друзей ближе к 400 пробег (ауди и шкода с таким же мотором, правда на ауди МО с большим разряжением стоит) и такой проблемы нет. Динамика с расходом в порядке без изменений ( как было 7.4 до 100 по Васе так и осталось). Жора масла нет. Максимум литр на 10 ткм.
Скоро буду менять масло. Проверю как продувается обратный клапан в поддоне без масла ( воздух проще вдохнуть). Если тепло будет может сразу заменю его. Еще на шкоде хочу проверить давление в режиме наддува.

Пробовал снять патрубок который идет на турбину. Авто при этом колбасит как будто убрал маслозаливную крышку ( что естественно). При прогазовке до 4000 оборотов в патрубок не особо закачивает воздух.

 

[foboss]

Друзья, не нашел номер обратного клапана для CAWA.
Хочу профилактически поменять!

 

[Shem]

Друзья, не нашел номер обратного клапана для CAWA.
Хочу профилактически поменять!

Добрый день!

Клапан 06H103156
Прокладка 06J103147

 

[Cons]

Кому интересно по моей машине - сегодня проверили компрессию, во всех цилиндрах одинаково, 13.5. Сняли масляный поддон - поддон чистый, никакой стружки или чего подозрительного не видно. Обратный клапан масла в идеальном состоянии, его отмыли от масла - я его попробовал продуть - в одну сторону дуется легко, в другую не дуется. Прокладка данного клапана не понятно в каком состоянии. Визуально целая, без разрывов или чего еще. Но на всякий случай ее заменили.

Ремонтник отказался снимать сепаратор грубой очистки, сказал что там физически нечему ломаться и забиваться, так как проходы там очень широкие. Предложили сделать раскоксовку, хотя я и говорил что масло уносится из МО, а не сгорает в камере сгорания. Ну что ж, сделали на всякий случай.

Решил что возможно большой расход масла может быть связан с маслом Shell 5w40 High milleage, я его заливал впервые. Теперь залью LM 5w40. По кодам все оригинальное. Буду наблюдать за расходом.

 

[SMax]

Решил что возможно большой расход масла может быть связан с маслом Shell 5w40 High milleage, я его заливал впервые.

Если литр на 300км то это точно не это масло ))) Себе залил такое же впервые после раскоксовки и промывки тысячей км Генезизом Армортек..Буду наблюдать за расходом и пока за 600 с лишним км по городским пробкам уровень масла лишь слегка опустился от верхнего сгиба по который я заливал. Доезжу до желтой масленки буду делать окончательный вывод

 

[titanik]

Cons, Я себе 2 замены уже заливаю такое (фактически решил ездить на нём вообще до конца). Расход не изменился ни на грамм, а вот фазик перестал слышать вообще)