Макс, я тоже на 40-ке, но вот увидеть 0,8л\ч. мне удавалось только зимой на ХХ с отключением всех потребителей. Летом не получается увидеть. Думаю тут дело не только в вязкости масла.
На 0w-30 летом было часто 0,8 (При условии хороших свечей и катушек
)
Давно езжу на Лукойле 5-40, на холостых было 0,9
Глобально замена МО не поможет, как и раскоксовка. Если только твой МО совсем уж внаглую не высасывает масло из поддона. Тема сложная, не даром столько понаписано (выделить время придётся на чтение, иначе выделяй кэш диагностам))) Если пробег твоего МО большой, то замени сначала его (оригинал). Больше 100 тысяч он всё равно не живёт полюбому.
Поделюсь своим опытом, Тиг 2012, 2.0 TSI, на 100 тыс масложор - литр на 500-700км, поехал в Оживляющий гараж )) Осмотр показал отсутствие задиров на цилиндрах, компрессия нормальная, масляное запотевание под пластиковым кожухом - приговорили маслоотделитель. Провели 2-этапную раскоксовку, заменили МО на 2gen. На сегодня прошел почти тыщу, по щупу масло едва уменьшилось(чуть меньше max, возможно так и залили на сервисе, не посмотрел).
Большое уплотнительное кольцо, зелёного цвета, вроде как нашёл, имеет номер - N90806302.
Теперь жди Мембрана Маслоотделителя — HERMANN Полное Га.но — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2 Я в свое время пробовал ее результат похожий...
del.
ДА!!! мембрана которая армированная ее поставить !! срок службы ее на 25бар увеличиться она же крепче . если все плохого качества
ерунда!!! Я держал в руках много мембран и только моя самая первая штатная была чисто резиновая. Потом уже все стали делать армированными, в т. ч и китаёзы)))) Создаваемое ими разряжение никак не зависит от материала изготовления.
