На что пересаживаются ex-владельцы тигов? (вопрос-ответ)

[Flashback]

Да я в курсе, что это ее очередной "Суббренд". Помимо Jetour есть еще печально известная Омода.
Короче, я в Китайцах уже тоже "шарю".
Хотел кстати, в тот же день еще на Тиго 8 pro max покататься, но времени уже не хватило. О нем вроде говорят, что на удивление неплохо едет.
До этого момента более-менее из них всех на ходу были Эксиды. Но именно "более-менее".

Тугелла и Монджаро едут лучше чем Про Макс на мой взгляд, более сбалансированно и понятно. Атлас новый так же едет более цельно, Чери 8 как разболтанная телега, вроде бы мягче и комфортнее чем младшие Чери но далеко не на всех типах неровностей, крены высокие, раскачка есть и она не такая как её ожидаешь видеть когда кузов практически не колеблется, а работают пружины и стойки, тормоза слабые и тд. В общем машина на любителя, я не любитель. Про связь с педалью газа, настройки коробки, ватный усилитель руля и тд не говорил только ленивый, тачка не для перфекционистов.

Полный привод традиционно хуже чем у Джили с Халдой работает, тестов куча, для меня полный привод и его работа в кроссовере очень важна, если уж брать кроссовер то ради 4x4 в том числе. Робот у Чери работает однозначно хуже чем мои Dq-381 или Айсин-8 на Гольфе, Айсины на Джили мне так же большее понравились.

P.S Из Чери едет комфортно и относительно приятно, а так же имеет красивый и нестандартный салон разве что Арризо но там тоже вопросов полный буй, видимо на пузотёрках просто проще настроить подвеску, физика. Моё ИМХО.

 

[OnTop]

Джили кстати, еще ни одну не пробовал.

 

[Борискин]

Мазды. СХ-5 рестайлинг

 

[OnTop]

Как раз в субботу и их тоже рассматривал. СХ-50 смотрится симпатичнее. Внутри все очень угрюмо.

 

[Flashback]

Cx-5 тестил разны поколения, мне не понравилась в первую очередь отсутствием 2.5т, у Машки он был она ехала значительно приятнее, акустически турбо намного приятнее воспринимается, плюс Айсин-6 работает с ним лучше, при этом нет просадки по надёжность и расход плюс минус тот же. Она тесная как все Мазда, форма кузова как женский башмачок с борта, устаревшее ГУ отвращало, полный привод один из худших наравне с корейцами или той же Чери. Фары кстати у Мазды неплохие, матричные есть. Материалы салона хуже чем в Машке ибо машина для амер рынка, сидушки убогие с короткой подушкой и слабым держаком... В общем машина строго на любителя, мне Мазда-6 на турбо понравилась намного больше хотя и там куча компромиссов по сравнению с Вагами. Тормоза слабые, это не только CX-5 касается на которую ставят тормоза от CX-9.

На 2л моторе я бы такое даже рассматривать не стал, тем более с передним приводом и такой барабанишь комплектацией, Китайцы или серые Ваги просто лучше на мой взгляд, серая Мазда-6 на 2.5л моторе тоже будет поинтереснее и намного красивее. Коррозионной стойкостью Мазды тоже никогда не отличались, каско стоит коня, запчасти дорогие, а если ещё и риски гарантийные на себя брать... Скажем если быстрый турбо Ваг мне ещё как-то понятен хотя и то на тоненького с такими ценами то вот эта Мазда за такие деньги непонятна вообще. ИМХО

P.S Приятные и лаконичные обзоры у Тычинина выходят, умеет Александр излагать, молодец.

Джили кстати, еще ни одну не пробовал.

Зря, с них надо было начинать, а затем сравнить с Чери и тд.

 

[Dingor]

Посмотрел фото нового Тигуана и "вот так начнешь изучать фамильные портреты и поверишь в переселение душ" (с)

 

[Алексей НН]

Полгода был владельцем омоды с5 awd
Связка мотор и коробка отличная(лучше тигуана 1.4 awd), по городу отличная маленькая тачка
Но...
На трассе ловишь, очень не уютно, так и не победил это рысканье+ очень мягкие амморты, если по ямкам отлично и мягенько, то на трассе как на шхуне : плавает и в стороны и разкачивается носом
Тугелла: проехал уже 9000км: не так уж и супер аисин в ней. 8акпп на туссане дизеле гораздо понятнее дозируется газ и трогаться плавнее. Динамика не вау, но могет...но кренится, при том что 20 колеса и довольно острый руль.
Как авто(не функции, а езда), дизель туссан на втором месте после 3d ф25, потом тугелла, потом Т1 2tsi c apr.

 

[Loopa]

Я на Омоду пересел, тиго приелся, да и староват уже, как по мне. Не разочаровался, хотя многие пугали, что развалится через день, ничего, езжу уже пол года.

 

[Алексей НН]

Я на Омоду пересел, тиго приелся, да и староват уже, как по мне. Не разочаровался, хотя многие пугали, что развалится через день, ничего, езжу уже пол года.

В авто в топе за 3 млн:
- вентиляция
- нормальное голосовое
- крутилка громкости! Очень удобная вещь
- отличные камеры 360(лучше тугеллы)
- свет лучше чем в тугелле, автодальний четче в тугелле
- двойные боковые стекла!
И мотор 1.6 с коробкой огонь
Но этот потенциал не вывозит телега- я как то на 100 входил в не крутой затяжной поворот, с ямками в асфальте, так ее из за мягких аммортов чуть не вынесло с дуги. Я гооов был уже перезаправлять амморты, 2 вибростенда прошел, мастера говорят показатели к замене, дилер говорит- особенности конструкции, ТРИ развалсхождения, чтоб не рыскала, и резину менял, передние чуток клином выставляли, кум готов был резать в подвеске что то и менять кастор....во как. Плюнул, сдал хорошо в трыдын за тугеллу. С ней уже ниче не надо делать. Все как в родном ваге(Т1 ближе)

 

[OnTop]

Посмотрел фото нового Тигуана и "вот так начнешь изучать фамильные портреты и поверишь в переселение душ" (с)

Ну так ничего удивительного. Уже давно заметно, что большинство автомобилей (причем, разных производителей) большей частью собираются из стандартных "ремкомплектов". На тех же Китайцах, кстати, это ну очень заметно. Там периодически в салон очередной марки залезаешь, и если заранее на шильдик не посмотрел, то можно запросто запутаться, в какой ты сейчас машине. С обвесами тоже самое. А учитывая, что Ваги, которые у нас появились, это тоже все Китайское производство, удивляться совершенно не приходиться.

 

[OnTop]

Плюнул, сдал хорошо в трыдын за тугеллу. С ней уже ниче не надо делать. Все как в родном ваге(Т1 ближе)

А как с электроникой ? Очень много отзывов, что глючит не по-детски.

 

[Алексей НН]

А как с электроникой ? Очень много отзывов, что глючит не по-детски.

За 9т.км.ничего не глючило
Вот с вестой ng( до омоды) за 2 мес намучался

 

[alex1263600]

Так получилось, что вчера более часа тестил каршеринговый Чери Тиго 7 Про. Проехал практически всю столицу с севера на юг.
Вывод: минус подвеска, эргономика и материалы.
Плюс большой салон, вменяемая приборная панель и дисплей на торпедо. Мотра достаточно.
Себе такое брать не буду.
Для полноты впечатления надо будет прокатиться на Хавал Джолиан. Ах да ещё и на Весте с автоматом.

 

[alex1263600]

С утра изъявил желание прокатиться на Джолиане, и вот оно свершилось.
Сегодня практически тем же маршрутом, но обратно на Хавал Джолиан, правда пассажиром. Но в целом впечатление сложилось.
По сравнению с Чери Тигго 7 авто более собранное, подвеска более собранная, эргономика получше. материалы вроде тоже покачественнее, но не сильно.
В общем показался более приятным авто чем Чери.

 

[SMax]

Сегодня практически тем же маршрутом, но обратно на Хавал Джолиан, правда пассажиром. Но в целом впечатление сложилось.
По сравнению с Чери Тигго 7 авто более собранное, подвеска более собранная, эргономика получше. материалы вроде тоже покачественнее, но не сильно.

Странное сравнение, если сравнивать Тигго7 то по крайней мере с Хавейл FX7 ну или Дарго. Джолион это как Тигго4 )

 

[alex1263600]

Странное сравнение, если сравнивать Тигго7 то по крайней мере с Хавейл FX7 ну или Дарго. Джолион это как Тигго4 )

У каждого свои тараканы.
Если для меня Черм Тиго 7 слил Хавалу Джолиан, то что тогда ждать от Тиго 4?

 

[Алексей НН]

Странное сравнение, если сравнивать Тигго7 то по крайней мере с Хавейл FX7 ну или Дарго. Джолион это как Тигго4 )

В салоне лаваша места не меньше чем в туссане. Я даже удивился когда ехал. Но деревянненький джолион, и динамика так себе. Когда по езде сравнивал с полноприводной омодой, омода ракета в сравненнии и мягче(но гораааздо теснее, за рулем и сзади,меньше багажник, если сидуху поднять, то голову можно тока в люк просунуть, иначе не влезть)
А так, за 2.8 в максималке, жульен норм

 

[OnTop]

Так получилось, что вчера более часа тестил каршеринговый Чери Тиго 7 Про. Проехал практически всю столицу с севера на юг.
Вывод: минус подвеска, эргономика и материалы.
Плюс большой салон, вменяемая приборная панель и дисплей на торпедо. Мотра достаточно.
Себе такое брать не буду.
Для полноты впечатления надо будет прокатиться на Хавал Джолиан. Ах да ещё и на Весте с автоматом.

По Джулиану впечатления 1:1. Не очень плохой движок, приятная информативная панель, в целом неплохие отделочные материалы в салоне, но дикое ощущение "пластиковой балалайки" сразу, как только трогаешься с места. Подвеска как у всех Китайцев, валкая +жесткая, информации на руле "0", тормоза....тормоза кстати, на фоне Тигуана тоже полная "вата", но по сравнению с остальными Китайцами немного получше. В остальном, по отзывам, похоже, такие же ощущения получали владельцы "Трабанта" в свое время.

 

[OnTop]

Покатался на Knewstar 001 (который Тугелла). Поначалу, когда сел в салон, прямо обрадовался - все как родное, прямо "Мой любимый цвет, мой любимый размер" ! Сразу взял на тест-драйв....
Ну, Китай, есть Китай. Вот почему-то не могут они сделать подвеску, чтобы она не кренилась, и не раскачивалась, блин. Причем, кстати, на фоне всего остального, что смотрел (Jaecoo J7, Exeed TXL и RX, Haval Julion, Changan UNI-K), эта подвеска наиболее собранная и приятная, но до Тигуана конечно, увы, далеко. Рулежка вроде тоже ничего, но такой "обратной связи", как с Тигуаном, опять же нет. Тормоза оценить не удалось, поскольку подморозило уже ощутимо. При всем, при том, это пожалуй, первая машина, которая вызвала реальную симпатию. Спорный форм-фактор конечно, не катал еще такой. Но - не отвратительно...

 

[Drek]

Подтвердите или опровергните плз.
Насколько я понимаю, практически у всех китайцев на рынке ручной корректор уровня фар?