На что пересаживаются ex-владельцы тигов? (вопрос-ответ)
- Автор темы Vladimir(svg)
- Дата начала
Shmikl
Гуру
- Регистрация
- 5 Авг 2012
- Сообщения
- 7,610
- Благодарности
- 12,408
- Адрес
- Краснодарский край
- Автомобиль
- Kia Ceed + Skoda Rapid (служебка)
Так и пишите: по моему определению... цифры, заявленные в BMW полная туфта.
Честно говоря полноразмерных и с 120 л.с не знаю больше.
О как, т.е. сравнивать с 2 литрами бензо на тигуане ( чипованом ), кстати на нем сколько лошадей, можно, потому что из-за устаревшего двигателя, тупой коробки он едет как дизель 184 л.с , а сравнить с нормальным 2 литра бензо с нормальной коробкой нельзя, потому что проигрывает, самому то не смешно? По динамике если взять аналогичный обьем, одинаково надутый, дизель не выиграет у бензина, дизель тяжелее, момент больше но диапазон его меньше, чаще надо переключаться, плюс качество отечественного дизеля. Ну и что, так v6 tfsi 270 л.с все равно быстрее 245 сильного дизеля
По моему естественно, но v6 у vw хорош, и на сайте клуба q5 его тоже все хвалят.
По паспорту наверно да, 2 tfsi тоже не 12 литров, а я это видел своими глазами, так что в 13 не очень верю.
Нет его, на модернезированных движках, а турбо многие жрут, у меня тигуан кстати не жрет.У бензиновых Ку5х масложер еще почище тиговского. Масло уходит литрами в порядке вещей
Последнее редактирование:
shpunt
Местный
чёт слишком долго "чистят".
Fomka
Почётный Тигуановод
Твоя неправда. Проверено на Тигах лично мною и SMax. Дизель 170 уезжает ровно на корпус от бенза 170, при том, что дизель тяжелее.
Так при прочих равных дизель (нормальный) резвее бенза и за счет большей тяги дает слегка другие ощущения, за которые я дизель и люблю
Последнее редактирование:
dstarcev
Гуру
- Регистрация
- 23 Май 2013
- Сообщения
- 3,003
- Благодарности
- 1,704
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- Черный Highline 220лс, все кроме offroad и фаркопа
Сравнивал с чипованным тигуаном, т.к. всем известно и сто раз проверено как он едет. До сотни в диапазоне 7-8сек, что чуть меньше, чем у 20d. Он и едет чуть хуже
518
Гуру
- Регистрация
- 1 Мар 2012
- Сообщения
- 5,693
- Благодарности
- 1,384
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1Gen\S&S\2.0TSI\170HPRevo(240HP)\OFFROAD
Твоя неправда. Проверено на Тигах лично мною и SMax. Дизель 170 уезжает ровно на корпус от бенза 170, при том, что дизель тяжелее.
Так при прочих равных дизель (нормальный) резвее бенза и за счет большей тяги дает слегка другие ощущения, за которые я дизель и люблю
Дизель отлично рвет с места первые секунды, но после 120 +- "сдувается".
Назначение дизеля и бензина разные, никогда дизель не будет "болидом". Его задача таскать груз и экономить при длительных "заплывах". В городских пробках разницы вообще не вижу. Удовольствие, скорость и комфорт за бензином, но за удовольствие надо платить. Хотя в последнее время из-за стремительного повышения цен на диз топливо итп спорно, что дешевле...
Последнее редактирование:
Fomka
Почётный Тигуановод
518, ну так момента больше, поэтому и с места подрывает лучше, но при этом имеет больший вес. Мы разгонялись до 140-145 примерно, как стартовали с корпусом так и шли до самого конца, а уж дальше не так важно. И это еще под вопросом действительно ли на моем чипе 170 выдает, стендом я не замерял.
Дизель может и не для болидов, но говорить, что он прям проигрывает в равных условиях это нифига не правда
Я потому и хочу 3 литра дизелек, в принципе у всей тройки немцев он довольно толковый, быстрый и не сильно жрущий. Хотя последние два зависит от конкретной машины уже, а то с бльшим весом оно и понятно что медленнее и прожорливее будет)
Дизель может и не для болидов, но говорить, что он прям проигрывает в равных условиях это нифига не правда
Я потому и хочу 3 литра дизелек, в принципе у всей тройки немцев он довольно толковый, быстрый и не сильно жрущий. Хотя последние два зависит от конкретной машины уже, а то с бльшим весом оно и понятно что медленнее и прожорливее будет)
Leva
Гуру
- Регистрация
- 3 Окт 2011
- Сообщения
- 2,504
- Благодарности
- 831
- Адрес
- Москва-Малаховка
- Автомобиль
- VW Tiguan, T&F,2.0 TSI,2012,230 л/с,380 Нм, продан. Киа Соренто, 2,2 дизель, 197 л.с. 436 Нм куплен.
Ну в гонках Ле Ман 24, уже давно тон задают именно дизельные Ауди R18, так что я бы не стал так говорить категорично, что дизель никогда не будет болидом.
Твоя неправда. Проверено на Тигах лично мною и SMax. Дизель 170 уезжает ровно на корпус от бенза 170, при том, что дизель тяжелее.
Так при прочих равных дизель (нормальный) резвее бенза и за счет большей тяги дает слегка другие ощущения, за которые я дизель и люблю
И что это за сравнение? А чиповыный бензин порвет этого дизеля, так ведь. Т.е что момент больше это нормально, у дизеля, в сравнении с бензином аналогичным по объёму, но то что у бензина может быть больше лошадей это не спортивно, так что ли? Написал же один объём, одно кол-во турбин/компрессоров.
Угу только едет 20d немного в другом диапазоне 8-9сек и 9 там скорее чем 8.
Fomka
Почётный Тигуановод
serzah, так и что теперь сравнивать 140 дизельных и 240 бензиновых? В чем смысл то?
А я тебе говорю, что имеем 2 одинаковых по литражу движка, примерно одинаково лошадей, одинаковые коробки, одинаковая аэродинамика. В плюс бензу меньший вес, в плюс дизелю побольше момента как компенсация большего веса. И вуаля бензин ничего не рвет.
Смысл тогда что-то говорить про дизель, если сравниваются абсолютно разные машины где из общего только литраж движка под пачку сока?
Вон ку3 с нашим же движком, только на 177лс, почти таким же весом как тди тиг и на роботе едет до 100 около 7 сек, если не меньше, ща не посмотреть. Чет никому не приходит в голову сравнивать с тем же Тигом, ибо понятно какую роль там робот с ланчем играет...
Поэтому мне не понятен комментарий с какого фига при прочих равных бензин шустрее Тига? Потому что закрывать глаза на разницу в лошадях не считаю разумным.
То что 2.0тси сильно лучше чипуется никто не спорит, но разве много вообще таких движков? Сравнивать надо сравнимое.
Добавлено через 2 минуты
ЗЫ с чипом на 240 тогда же заезд был, у SMax'a переключаются проши. Естессно бенз рвет, 240 против 170 то... Но рвет только с 80км/ч, не с места. До 80 слегка отъезжает, есть видосы пары заездов с рега)
А я тебе говорю, что имеем 2 одинаковых по литражу движка, примерно одинаково лошадей, одинаковые коробки, одинаковая аэродинамика. В плюс бензу меньший вес, в плюс дизелю побольше момента как компенсация большего веса. И вуаля бензин ничего не рвет.
Смысл тогда что-то говорить про дизель, если сравниваются абсолютно разные машины где из общего только литраж движка под пачку сока?
Вон ку3 с нашим же движком, только на 177лс, почти таким же весом как тди тиг и на роботе едет до 100 около 7 сек, если не меньше, ща не посмотреть. Чет никому не приходит в голову сравнивать с тем же Тигом, ибо понятно какую роль там робот с ланчем играет...
Поэтому мне не понятен комментарий с какого фига при прочих равных бензин шустрее Тига? Потому что закрывать глаза на разницу в лошадях не считаю разумным.
То что 2.0тси сильно лучше чипуется никто не спорит, но разве много вообще таких движков? Сравнивать надо сравнимое.
Добавлено через 2 минуты
ЗЫ с чипом на 240 тогда же заезд был, у SMax'a переключаются проши. Естессно бенз рвет, 240 против 170 то... Но рвет только с 80км/ч, не с места. До 80 слегка отъезжает, есть видосы пары заездов с рега)
Последнее редактирование:
SMax
Гуру
Только добавь что чипованый дизель от 170 бензового стока
. У тебя сколько после чипа 170 или 177? А насчет веса тут только твоя шумка играла роль ибо вес бензинового 2.0 170 л/с - 1646 кг дизельного 2.0 140- 1679кг. Разница в 30 кг думаю не очем а вот +50 если шумка рельно столько прибавила уже на доли сек влияют У меня ведь по весу тоже далеко не полный сток был. Одна защита бака кг 15 точно весит ))))P.S. Артем только вспомни, что я стобой гонялся лишь на первой АPR прошивке(и стоке) и 95м бензине, на второй под 98й думаю и с места бы уходил абсолютно легко, там между ними 1 сек разницы точно есть, но это уже для фанатов драга оставим, я так постоянно всеравно не езжу
Последнее редактирование:
SMax
Гуру
Это да, если ровно по лошадям то на старте дизель однозначно берет за счет большего момента на меньших оборотах..Просто чтобы дизелек был однозначно сравним с АПР чипом он должен быть литра 3, вот тогда это будет совсем другой коленкор