На что сменить Тигуан?

[Meloring]

а порш...1. Очень дорого. 2. Очень дорого. 3. Жо па мне у него не нравится ибо на Колеос сильно похожа)))

Отправлено с моего GT-N7100

Содержание не из дешевых от 300 тыш в год, а с задницей они действительно намудрили.

 

[Fomka]

SMax, да не, мне финики не очень нра. Эти японцы и рулятся не на мой вкус и гремят на наших дорогах. Ну про лексусы утверждать не буду, а вот на б/у фх35 ездил - гремел так же как и все ниссаны... В общем финики я для себя не рассматриваю никак

 

[SMax]

Fomka,
У меня сейчасу друга Финик FX35, правда еще первого поколения года 2005-2006 из штатов. Вроде пока очень доволен, вот только налог...))) Цена его на вторичке 650-750 тыс..Новый тоже стоил далеко за 2 ляма тогда
В общем финики как и вольво, лучше брать 3х летки и гарантия еще может быть не истекщей да и ценник будет 1,5-2 раза дешевле новой

 

[Freelancer]

Дизель наше всё!)))

Поддерживаю

хс60 в этом ценовом диапазоне

Только что вернулся с Варшавки.Там салон "Мусы-моторс" Вольво.
Т.к. назначенная встреча отменилась,то решил заглянуть в этот салон по близости, чтобы как-то время убить.
В наличии было несколько ХС60 2012-го года.Ради интереса знал цену.
D4(163 л.с. ,легко чипуется до 215 л.с. у тех же официалов), AWD, в комплектации Summum(самая максимальная)+ ещё какие-то допы.Мне сходу предложили за 1,70-1,72млн.руб.Вот прилагаю

Если бы выразил ещё большую заинтересованость,то и ещё ниже можно было цену опустить,думаю до 1,6млн. руб.
Если кому интересно,контакт продавца есть.
Собственно заинтересовался по причине узнать как людям с длинными ногами высоким ростом в ХС60 будет.Запаса там немеряно!!!
Ну и в целом машина очень понравилась.Сосед по дому уже три года на такой,ни каких проблемм не знает.

 

[Fomka]

Freelancer, я себе D5 смотрел, т.к. коробки на этих вольвах мягко говоря туповаты, то силы ихные с тиговскими особо и не сравнить) Но вот Д5 самое оно для меня, в Тиге мне бы 210 дизельных лс хватилос головой, а в ХС60 надо все 250
Но и не в этом суть, все самое вкусное идет именно в допых, а не в комплектации. И беря суммум ты получаешь грубо говоря скидку на некоторые вещи вроде дисков. Т.е. в моментум условно говоря 18 диски стоят 50 тысяч, в Суммум эти же диски за 20к предлагают)
Но я не спорю машина хорошая и если нет нужды в динамике, то еще и не такая дорогая выходит. НО я лично под себя рассматриваю и выходит дороговато без скидок. Когда буду менять машину естессно буду рассматривать конкретные предложения со скидками и уже из них исходить, а т.к. тема чисто гипотетическая, то все цену беру из конфигов/прайсов)

 

[Fozzy]

Freelancer,за 1,6 неплохое предложение:ay:

 

[TIGman]

Вставлю свои пятькопеек. Этот год на рынок вывел много новых, в том числе абсолютно новых кроссоверов, которые только начали продаваться, а через год рынок ещё немного изменится в плане выбора. Так что, если вопрос не срочный, то я бы подождал Тигу менять, ну, эдак, полгода-год.

P.S. Тема станет такой же помойкой, если не уточнить, в какие сроки хочется поменять Тигуана)

 

[Fomka]

Кстати, кто как относится к покупке уже готовых машин? Всмысле вот например, что Туарег, что ХС60 я бы не стал брать без многослойных стекол или кожи с вентиляцией или тот же Туарег без пневы. А так вот например есть скидочные машины, но в них нет тех вещей, из-за которых я частично и хочу эти машины... А брать не совсем желаемое хоть и со скидкой... ну не знаю, по мне так очень спорно.

TIGman, да тема то чисто гипотетическая, вот прям сию минуту на что бы хотели пересесть) Заодно так со временем интересно смотреть как у людей приоритеты меняются с выходом новых моделей.

 

[Ладо]

Поддерживаю


Только что вернулся с Варшавки.Там салон "Мусы-моторс" Вольво.
Т.к. назначенная встреча отменилась,то решил заглянуть в этот салон по близости, чтобы как-то время убить.
В наличии было несколько ХС60 2012-го года.Ради интереса знал цену.
D4(163 л.с. ,легко чипуется до 215 л.с. у тех же официалов), AWD, в комплектации Summum(самая максимальная)+ ещё какие-то допы.Мне сходу предложили за 1,70-1,72млн.руб.Вот прилагаю

Если бы выразил ещё большую заинтересованость,то и ещё ниже можно было цену опустить,думаю до 1,6млн. руб.
Если кому интересно,контакт продавца есть.
Собственно заинтересовался по причине узнать как людям с длинными ногами высоким ростом в ХС60 будет.Запаса там немеряно!!!
Ну и в целом машина очень понравилась.Сосед по дому уже три года на такой,ни каких проблемм не знает.

Для высоких места нет, вернее его не больше , чем в Тигуане

Отправлено с моего GT-N7100

 

[Fomka]

Ладо, ну это вполне достойно надо сказать У меня рост 190, я за собой в Тиге спокойно сажусь и еще чутка места от коленей до сидухи есть.

 

[Freelancer]

Ладо, побольше,чем вТигуане.
Я специально в ХС60 поигрался настройками сидений.Поднимал кресло до максимума и опускал до минимума,сдвигал сиденье назад так же до максимума.Места полно.
Т.е. запаса там для рослых и длинногих хватает.

Но меня как-то этот вопрос пока не волнует.Я же говорю,зашел в салон время убить.
Ну и,вспомнив о вашей проблеме,решил проверить как с пространством в машине ценового сегмента GLK.

 

[Neko]

Кстати, кто как относится к покупке уже готовых машин? Всмысле вот например, что Туарег, что ХС60 я бы не стал брать без многослойных стекол или кожи с вентиляцией или тот же Туарег без пневы. А так вот например есть скидочные машины, но в них нет тех вещей, из-за которых я частично и хочу эти машины... А брать не совсем желаемое хоть и со скидкой... ну не знаю, по мне так очень спорно.

по мне, так надо брать с теми опциями, что хочешь. Скидка - оно, конечно, приятно. Но потом кусать себе локти, что сэкономил 3-5-10%, но недополучил чего, что хотелось и хочется, но доставить нельзя. Потому и брал почти что-то максимум из допов при покупке Тига.

Ладо, ну это вполне достойно надо сказать У меня рост 190, я за собой в Тиге спокойно сажусь и еще чутка места от коленей до сидухи есть.

я 192. Над головой даже в максимально высоком положении еще несколько см есть, а уж в нормальном - десяток. Если отодвинуть сиденья назад - ногами до педалей не достану. Ну и сажусь сам за себя спокойно и с запасом. Куда ж больше места?

 

[Ладо]

Ладо, побольше,чем вТигуане.
Я специально в ХС60 поигрался настройками сидений.Поднимал кресло до максимума и опускал до минимума,сдвигал сиденье назад так же до максимума.Места полно.
Т.е. запаса там для рослых и длинногих хватает.

Но меня как-то этот вопрос пока не волнует.Я же говорю,зашел в салон время убить.
Ну и,вспомнив о вашей проблеме,решил проверить как с пространством в машине ценового сегмента GLK.

Просто я примерялся к хс60, нравится она мне внешне, но так и не смог усесться, после тест драйва спина даже ныть начала. Возможно это потому, что я езжу на "прямой спине". И потолок у меня висит на переносице из за этого. Лежа машину не чувствую

Отправлено с моего GT-N7100

 

[Ладо]

Ладо, ну это вполне достойно надо сказать У меня рост 190, я за собой в Тиге спокойно сажусь и еще чутка места от коленей до сидухи есть.

Знаете, я готов убить журналистов за эту тему "сел сам за собой". Мне кажется, что производитель ведется на это и получается абсурд, когда я свои 196 за рулем умещаются с трудом, а за собой сажусь. Хайлендер текущий тому яркое подтверждение, за полностью отодвинутым и опущенным сидением места еще чуть не полметра. Меня не волнует, что там за мной, если надо то я отодвинусь, но если за рулем места нет, то нах. мне такая машина. Сорри за эмоции, эта для меня давняя и больная тема, особенно это касается азиатов всех мастей)

Отправлено с моего GT-N7100

 

[Fomka]

Ладо, ну вроде не такая большая разница у нас с вами Сесть за собой это же больше для описания места в салоне, многие паркетники/универсалы и джипы берут из соображений перевозки семьи/родственников хотя бы иногда и на какие-то расстояния) Поэтому от этого никуда не деться.
Ну может это особенность вашей посадки, что трудно на тест драйвах за короткое время удобно усесться. Я в тиге наверное с месяц искал комфортное для себя положение, вдеь надо ездить много и понимать как там со временем тело реагирует на разные регулировки сидения... В этом плане конечно очень не хватает памяти сидений, т.к. жена редко, но ездит тоже на Тиге, а ей приходится перенастраивать под себя вообще всё... После этого у меня бывают мини депрессии, т.к. сложно вернуть регулировки идеально как было)))
Сам езжу тоже ближе к прямой посадке, не 90* конечно, но 80* +/- точно есть и сиденье на 25% от пола примерно. Лежа тоже не могу ездить.

 

[Freelancer]

Ладо, если любите командирско-табуреточную посадку(сам такой) и на GLK с его немного угловато-квадратными формами обратили внимание,то может продвинуться чуток дальше в этом направлении в стиле кубизма???? Как на счет Дискаря?Хотя бы прокатиться не пробовали?

 

[Ладо]

Ладо, если любите командирско-табуреточную посадку(сам такой) и на GLK с его немного угловато-квадратными формами обратили внимание,то может продвинуться чуток дальше в этом направлении в стиле кубизма???? Как на счет Дискаря?Хотя бы прокатиться не пробовали?

Безумно нравится сей девайс! Даже готов был забить на сервисность данной марки, но в него я даже залезть сразу смог. Потом при нажатии на педали все время цеплялся за руль коленом. Не сочтите за придирки, но отваливая за машину не малые деньги, не хочется искать компромисс. То, что можно простить вазовской продукции, не прокатывает при покупке машины даже после 700тыр. А так, если бы умещался, то взял бы фрила после последнего рестайла. Мой формат, не очень мне нравятся большие машины, ведь я же в Москве живу))

Отправлено с моего GT-N7100

 

[Leva]

Для себя пока отмечаю 2 варианта:
1. Бюджетно-брутальный Ниссан Пасфайндер 2,5 190 лошадей. Как говорится дешево (относительно конечно) и сердито. Пока еще можно, но уже сложно, найти авто 2012 года у дилеров, как вариант можно рассмотреть 3.0 231 лошадей в полном фарше, у дилеров навалом, можно выбить хорошую скидку.
2. Небюджетно-почти премиальный VW туарег 3.0 245 лошадей, в нормальной комплектации под 2,5 ляма со скидкой, хотя есть предложение взять 3,6 бензин 249 лошадей, машина 2012 года стоимостью 2,85 ляма, отдают за 2.1.

 

[Ладо]

Для себя пока отмечаю 2 варианта:
1. Бюджетно-брутальный Ниссан Пасфайндер 2,5 190 лошадей. Как говорится дешево (относительно конечно) и сердито. Пока еще можно, но уже сложно, найти авто 2012 года у дилеров, как вариант можно рассмотреть 3.0 231 лошадей в полном фарше, у дилеров навалом, можно выбить хорошую скидку.
2. Небюджетно-почти премиальный VW туарег 3.0 245 лошадей, в нормальной комплектации под 2,5 ляма со скидкой, хотя есть предложение взять 3,6 бензин 249 лошадей, машина 2012 года стоимостью 2,85 ляма, отдают за 2.1.

И почем нынче Пасик 3.0? Бенз Тур туповат и прожорлив

Отправлено с моего GT-N7100

 

[Leva]

И почем нынче Пасик 3.0? Бенз Тур туповат и прожорлив

Отправлено с моего GT-N7100

Паф 3.0 231 лошадь 2.25 ляма минус скидка 200 тысяч за машину 12 года это для всех, но дополнительная скидка обсуждается, я думаю за 1,9 ляма машину вполне реально взять в полном фарше.
Не заметил,чтоб туарег 3,6 был туповат на разгон,кстати тур 3,6 идет в двух версиях 249 и 280 кобыл, если у 249 по паспорту разгон 8,5 секунд, что все равно намного лучше стокового тига, то у 280 сильного тура разгон 7,6 т.е. на уровне чипованного тиги, что меня полностью устроило бы. Все легко решается чиповкой, стоимостью 15000.
По поводу расхода топлива скажу так, на ту разницу в цене между бензиновым 3,6 и дизельным 3.0, можно бензиновый тур доооолго заправлять и париться по поводу качества топлива, бензиновый V6 Тура, кстати спокойно переваривает 92 бензин.