Находки...или случайные открытия в Tiguane

[barrett]

если давление в колесах низкое, то на любой яме "срабатывает" резина, а не аммортизатор... затем идет удар на диск... при большем давлении будет конечно менее комфортно ездить, но "работать" на ямах будет подвеска, а не резина и диски... на предыдущей "девятке" стояли мягкие алюминиевые диски... так что я знаю о чем говорю...
свое мнение никому не навязываю...

 

[Fordovod]

Обнаружил, что при разгоне руль не уводит в право (на цивике у меня руль уводило).

 

[gLobster]

Неприятное открытие. При движении под круизконтролем на динном пологом спуске машина едет чуть заметными рывками. Примерно как по асфальтовой гребенке небольшой. Хреновая программа мозга слишком жестко подключает подтормаживание двигателем. Заметил в канонерском тунеле.

 

[Dvur]

Неприятное открытие. При движении под круизконтролем на динном пологом спуске машина едет чуть заметными рывками. Примерно как по асфальтовой гребенке небольшой. Хреновая программа мозга слишком жестко подключает подтормаживание двигателем. Заметил в канонерском тунеле.

Кроме этого не включается принудительный холостой ход, т.е. расход не становится "0", как когда отпускаешь педаль газа, двигаясь под горку..

 

[sokol323]

Ну что бензин обсудили?
Переходим к давлению в шинах?
У меня на наклейке 2.2 (2.4 с нагрузкой) - бензин 2 л
Так и качаю, иногда чуточку больше, но никогда не меньше. Не люблю "вялую" подвеску. По мне так пусть лучше грюкает на ухабах (благо на моем пути большие встречаются редко).

 

[gLobster]

Dvur, да. Странно это. на мерседесе у меня всё это очень плавно. Он использует больший гистерезис и поэтому неприятных ощущений не вызывает. Скорость колеблется +-2 км/ч при езду в горку под горку у него. А здесь, из-за стремления дурживать менее 1 км/ч такое и получается.

 

[ROKADA]

Кроме этого не включается принудительный холостой ход, т.е. расход не становится "0", как когда отпускаешь педаль газа, двигаясь под горку..

А это на любом автомате при круиз-контроле. Автомат на холостом ходу имеет ограничение скорости порядка 30-50 км, поэтому и не переключается. А если вы попробуете руками перевести ручку на холостой ход и спуститься накатом, имеете хороший шанс сломать коробку.

 

[Dvur]

При затяжном спуске, двигаясь на круизе, слегка топаю по тормозу, т.е. круиз отключается и мгновенный расход обнуляется. При езде на круизе расход не падает до нуля, даже при сильном уклоне и заметном торможении двигателем и остается порядка 3-4 л/100. Зачем и почему не понятно...

 

[gLobster]

Dvur, особенно если не читать инструкцию, в которйо крупным по белому прописана предельно разрешённая скорость движения на нейтрале и продолжительность. У меня на предыдущей машине не более 15 км/ч и не дольше 20 минут

 

[A1ex1984]

Хм... даже не знал что с автоматом так нельзя. Что-то в инструкции этот момент я упустил. Пару раз я таки включал N на скорости 60-65 и подкатывался к перекрестку накатом по аналогии с ручкой.
А нафиг тогда вообще этот N в автомате нужен?
Погазовать на месте и на Р можно...

 

[Dvur]

Dvur, особенно если не читать инструкцию, в которйо крупным по белому прописана предельно разрешённая скорость движения на нейтрале и продолжительность. У меня на предыдущей машине не более 15 км/ч и не дольше 20 минут

Похоже Вам не известно понятие "принудительный холостой ход". Это даже на карбюраторных двигателях использовалось для экономии топлива.
Конечно же речь не идет о переключении селектора в "N". Осталось только анекдот рассказать про режим "ракета - R"))
Речь идет о торможении двигателем. При движении под горку с оборотами более 2 тыс(кажется) и отпущенной педали газа, отключается подача топлива( отключаются форсунки в нашем случае). Двигатель крутится в холостую .. При нажатии на педаль акселератора - возобновляется.

Режим N нужен только для буксировки на короткое расстояние.

 

[SMax]

А нафиг тогда вообще этот N в автомате нужен?
Погазовать на месте и на Р можно...

Когда стоите наглухо в пробке или на длительном светофоре можно переключиться на "N" для экономии горючки, разница где-то 0,3-0,4 л/ч в сравнении с режимом "D" на тормозе

 

[A1ex1984]

Когда стоите наглухо в пробке или на длительном светофоре можно переключиться на "N" для экономии горючки, разница где-то 0,3-0,4 л/ч в сравнении с режимом "D" на тормозе

Это то да, но постоянно дергать коробку из N в D на каждом перекресте тоже не рекомендуют.
А если вообще стоишь наглухо, например на Ж/Д переезде то проще и экономичнее выключить двигатель, по-моему.

 

[SMax]

A1ex1984,
Ну еще как вариант я прогреваю минуты 2-3 именно в режиме "N" так и обороты ниже чем на "P" и расход тоже меньше ))

 

[gLobster]

SMax, можно просто держать нажатой педаль тормоза. Эффект тот же, что и на нейтрали по экономии топлива

Добавлено через 1 минуту
Dvur, похоже Вы просто не умеете читать. Я отвчал на слова про переключение в нейтраль.

 

[SMax]

SMax, можно просто держать нажатой педаль тормоза. Эффект тот же, что и на нейтрали по экономии топлива

Ну не знаю, Вы сравните моментальный расход в режиме "N" и в режиме "P" и "D" c тормозом в первом случае он однозначно будет меньше ))) А держать ногу на тормозе при прогреве это вообще не удобно

 

[Рыжик]

Читаю вас и понимаю, что машину на автомате БУ покупать не буду. Сравниваю написанные советы выше, со словами механиков и понимаю, что правильно на автомате ездиют единицы. Народ не экономьте, а эксплуатируйте аппарат правильно.

 

[Rathenn]

Рыжик, так это... провятите нас ... как это "правильно"?

 

[SMax]

как это "правильно"?

Ну по всей видимости так: режим "спорт"- баловство, работа типтроника в ручном режиме- вдвойне баловство, Режим "N" не нужен нафиг))) У вас есть "драйв", "паркинг" и задний ход - и усе хватит думать

 

[Рыжик]

Rathenn, Спасибо, что спросил.
Умничать не буду, сама перемещаюсь на ручке, а у нее одни мозги.
Но то, что в драйве долго нельзя удерживать тормоз, перемещаться на нетрале это я точно знаю. Там много всемозможных нюансов.

Добавлено через 3 минуты
SMax, все намного интересней)))
Первая, вторая, третья - шестая!!!
Никаких круизов и спорта.
Газ и пониженная передача. И Тига делает прижок!