Новый Kia Sportage 2015г.-2016г.

[omsk]

так скорость то какую включаете в глубоком снегу в ручном режиме коробки?

1-я скорость думаю более предпочтительна (хоть на TSI, хоть на TDI), так же как и при подъеме в крутую горку.

 

[Vortex163]

так скорость то какую включаете в глубоком снегу в ручном режиме коробки?

Когда еще не засел двигаюсь на второй передачи, когда встрял- первая. ТДИ комфортно на 2-ой, на бензине как - хз.

 

[raror]

Сегодня посидел в салоне машины за 1,6 мл.руб., молодцы корейцы, существенно улучшили Спортридж, внутри и снаружи все приятно и комфортно, всякие приятные фишки появились, мелочи продуманы. Капот теперь держат два амортизатора, но и подставка осталась, вентиляция передних сидений и подогрев руля радует и т.п.... Дизайн конечно дело вкуса, всем не угодишь, по мне - замылено слегка спереди и не хватает бамперу угла въезда.

Задние сиденья получили наклон и ногам просторно, но приподнятый пол слегка не удобен. Движки вялые 150 л.с., тут до фольца им далеко - 11 сек. до сотни. Смотрел и Саренто - 3,3 литра 250 л.с. налог офигеть, а разгон всего 9,6 сек. Но не всем погонять, кому то и такие подойдут. Но обзор дороги спереди все равно лучше у Тигуана, чем у Спортриджа, Аутлендера, Ниссана и Рав-4, им капот мешает обзору дороги рядом с машиной, и Тиги такого нету, она как легковушка, наследие Гольфа....

 

[Red flame]

Сегодня посидел в салоне машины за 1,6 мл.руб., молодцы корейцы, существенно улучшили Спортридж, внутри и снаружи все приятно и комфортно, всякие приятные фишки появились, мелочи продуманы. Капот теперь держат два амортизатора, но и подставка осталась, вентиляция передних сидений и подогрев руля радует и т.п.... Дизайн конечно дело вкуса, всем не угодишь, по мне - замылено слегка спереди и не хватает бамперу угла въезда.

Задние сиденья получили наклон и ногам просторно, но приподнятый пол слегка не удобен. Движки вялые 150 л.с., тут до фольца им далеко - 11 сек. до сотни. Смотрел и Саренто - 3,3 литра 250 л.с. налог офигеть, а разгон всего 9,6 сек. Но не всем погонять, кому то и такие подойдут. Но обзор дороги спереди все равно лучше у Тигуана, чем у Спортриджа, Аутлендера, Ниссана и Рав-4, им капот мешает обзору дороги рядом с машиной, и Тиги такого нету, она как легковушка, наследие Гольфа....

9,6 это дизель. 3,3 бензин 8,2.

Добавлено через 34 секунды
А так, да Спортик внутри очень приятен.

 

[SuLev]

А я вчерась был в качестве водителя у двоюродной сестрёнки (ногу сломала). Лексус GX460. Первое что случилось: когда садился в машину, сломал своей коленкой джойстик громкости. Он слева такой большой круглый. Вот какой идиот придумал их там расположить?! Почитал, оказывается это проблема в этих Лексусах. Что скажу... Машина - говно. Я и сестре так сказал. Она согласна со мной. Но, говорит, надёжная. Я, глядя на сломанный джойстик, спорить не стал. Кстати, правый джойстик сломан уже давно.
При всех своих габаритах, внутри тесно. Вот мне - тесно! Слева мне мешает дверь. Она вот как-то рядом с рулём сразу. Кнопки управления стёклами где-то там далеко. Нужно постараться до них дотянуться. Кресло я опустил и откатил до конца, но потолок мне на уши давил конкретно! А коленками "обнимал" руль. Словом, если вы ростом 2 метра и выше, то машина та не для вас. В управлении валкая. Динамика... Я на своём Тиге порву этот Лексус аки Тузик грелку. Короче, хрень, а не машина.

 

[SMax]

А так, да Спортик внутри очень приятен.

Только смысла в нем никакого с таким просветом и свесами, разве что посадка повыше чем у легковушки. А в остальном лучше и дешевле тогда уже Сид сарай взять )

Добавлено через 1 минуту

Я на своём Тиге порву этот Лексус аки Тузик грелку. Короче, хрень, а не машина.

Там рвать нечего, люксовый ипонский уазик

 

[SuLev]

учше и дешевле тогда уже Сид сарай взять )

Низкий он очень. 15см клиренс.

Добавлено через 1 минуту

Там рвать нечего, люксовый ипонский уазик

+1! :ay:

 

[Red flame]

Только смысла в нем никакого с таким просветом и свесами, разве что посадка повыше чем у легковушки. А в остальном лучше и дешевле тогда уже Сид сара

Вообщем я с Вами согласен. Если говорить об автомобиле с большой буквы, я всегда за легковушку. Только с ней ты получишь кайф от управления. И Гольф лучше во всём Тиги. Но покупателям сейчас в основном, за глаза хватает управления кроссовером. А вот выехать с неочищенного двора важнее. А тут уж извините, Сид проигрывает. Покупатель голосует рублем. Лично для меня тут золотая середина УПВ.

 

[SMax]

А вот выехать с неочищенного двора важнее. А тут уж извините, Сид проигрывает. Покупатель голосует рублем. Лично для меня тут золотая середина УПВ.

Соглашусь Хотя если снега навалило на высоту клиренса 18см, то тогда без лопаты их возможности с Сидом практически сравниваются )))

 

[Wrecker]

общался с тех. директором киа, 2 литровые движки на спортажах сыпятся (конкретной статистики не сказал)

 

[-xxx-]

общался с тех. директором киа, 2 литровые движки на спортажах сыпятся (конкретной статистики не сказал)

Сотрудник с 2012 года эксплуатирует бензовый спортягу. Пробег на сейчас 70т, с движком норма

 

[omsk]

Низкий он очень. 15см клиренс.

Добавлено через 1 минуту


+1! :ay:

Сид хорошая машина (бывший владелец), но реально очень низкая и с массивным передним свесом. Зимой прям беда по колеям ползать и колесные арки постоянно забиты. Но надо сказать что ни разу не забуксовал за 3 года, пока пузом не сядет, гребет хорошо. На даче один раз зимой сел в сугроб, но пока брат ходил за лопатой выехал сам. Резина была хорошая для снега - японская липучка Toyo.
Кстати говоря, двигатель 1.6 у Кия надежный, тихий и не прихотливый, и я почему-то думал что и 2-х литровые на Спортейджах такие же.

 

[Wrecker]

до тиги тоже сид был (1 рестайл), хорошая машинка

 

[SuLev]

Мне Сид тоже нравится. Особенно внутри. Люблю много лампочек и кнопочек. До Тига хотел его брать (универсал). Но низкий он очень...

 

[omsk]

Мне Сид тоже нравится. Особенно внутри. Люблю много лампочек и кнопочек. До Тига хотел его брать (универсал). Но низкий он очень...

Подвеска у него для хороших дорог, как и у многих автомобилей KIA, на плохой дороге всю душу вытрясет По этой причине собственно в свое время не взял Оптиму а потом и новый Спортейдж. У Тиги подвеска более энергоемкая. Хотя слышал что в рестайле (с 2015 года) что-то доработали в плане подвески на Сиде. На Оптиму до сих пор поглядываю с интересом, симпатичный дизайн, но клиренс...

 

[rred]

как-то, не знаю как сказать правильно, хлипкий он что-ли внутри. садишься в Сид и все какое-то тоненькое легонькое...дверки как у шкафчика на кухне закрываются, невесомые...

 

[omsk]

как-то, не знаю как сказать правильно, хлипкий он что-ли внутри. садишься в Сид и все какое-то тоненькое легонькое...дверки как у шкафчика на кухне закрываются, невесомые...

Задние да, особенно без эл. стеклоподъемников, у меня такие были
А передние в принципе нормальные.

Внутри довольно качественно все сделано, единственно меня обивка сидений тряпочная в базовой комплектации неприятно удивила. Откровенная дешевая синтетика, но это я еще при покупке понял. За 3 года на водительском по бокам затерлась, и после очистки сидений разлохматилась. Пришлось бритвенным станком аккуратно доработать
Не знаю еще как в этом плане себя Тигуан поведет со временем. Чехлы почему-то не люблю я

 

[rred]

мой Сеат Леон за почти четыре года и 110 т км абсолютно не изменил качество тряпки на сиденьях. Думаю, на Тигуане будет точно не хуже.

 

[Red flame]

На Оптиму до сих пор поглядываю с интересом, симпатичный дизайн, но клиренс...

Новая очень достойная! Катался на тесте. Зря! Подвеска очень достойная! И клиренс, Авторевю аж 165 намерял. А ГТ при этом 7,4 до сотни валит.

 

[raror]

У Тигуана что большой клиренс? Спереди под броней 170 мм, а сзади под балками на которые пружины опираются еще меньше.... У Тигуана есть недостатки. Куча мелких недостатков. Они есть у каждой марки машины.

Мне в Тигуане не нравится слабые амортизаторы задней двери. Причем они такие были с момента покупки - даже летом пока на половину не приподнимешь - сама не откроется, а при закрытии надо удерживать дверь рукой, что бы не сильно быстро падала, а зимой открывается не всегда полностью - головой бился не раз. Такое ощущение что они сдохли на половину, у меня на старой Тойте полудохлые аморты были поживее новых на Тигуане. Отсутствие подогрева руля, лобового стекла и задних сидений, дешевая магнитола без экрана в средней комплектации. Отсутствие шумки на крыше - в дождь барабанит как по пустому ведру.

Моторчик печки не понятно почему стоит до фильтра и со временем засерается пылью. А постоянный масложор, за год приходится доливать два литра, что ведет к забиванию отложениями впускного тракта и клапанов, постоянно куда то уходит антифриз. Гарантия на авто каких то жалких два года - неужели машина на столько плохо собрана, что немцы боятся давать гарантию на свое изделие побольше? И вообще дилерский сервис у VW хреновый - постоянное разводилово клиентов лишний раз боишься туда ехать, либо кучу времени потратишь и ничего не добьешься, все равно отмажутся, замучаешься доказывать неисправность - либо еще больше навредят, сломают что нибудь пока делают.

Плохая зарядка АКБ постоянный недозаряд - приходится в гараже заряжать периодически, хотя генератор якобы на 140 А. Багажник маленький, да и в машине то не сильно просторно, в том же новом спортридже и рафике ногам просторнее. Зимой постоянно замерзает трубка по которой подается незамерзайка на задний дворник, сэкономили на подогреве жиклера, да и сама жижа не сразу подается, нет обратного клапана, дворник часто трет по сухому. И в целом снаружи видок у Тигуана замыленный и простецкий до ужаса, интерьер Тигуана скучный и не взрачный, хотя материалы неплохого качества. На капоте шумка на соплях держится, в пазах ушками мягкими, если на автомойке разок хорошенько намочил из керхера, можно идти за новой к дилеру - не гарантийный случай, а стоит пять штук... А расход бензина на двухлитровом движке 17-21 литр по городу, вместо 14 заявленных...


Вообщем можно долго копаться в мелочах.... и долго перечислять достоинства.