Новый Тигуан показан официально

[Wrecker]

...
Доплачивать 140к за 2.0 бенз не готов, дизель тоже под большим вопросом.

ужос какой-то, купите киа рио уже чтоли

 

[Sanchez]

ужос какой-то, купите киа рио уже чтоли

Спасибо за рекомендацию!

 

[Polygraph]

Сейчас общался с менеджером, сказал через 2 недели будет машина на тест драйв Хайлайн на 180л.с., а заказать по конфигуратору можно хоть сейчас, любую, но в производство она пойдет ближе к лету, т.к. до лета все занято Также есть заказанные машины фиксированных комплектаций...

 

[Super_geroi]

Прямо на стоке 150/320 намеряли? Никогда не поверю, это анрил.

Добавлено через 53 секунды

Сейчас общался с менеджером, сказал через 2 недели будет машина на тест драйв Хайлайн на 180л.с., а заказать по конфигуратору можно хоть сейчас, любую, но в производство она пойдет ближе к лету, т.к. до лета все занято Также есть заказанные машины фиксированных комплектаций...

А незаказанные машины фиксированных комплектаций когда будут?

Добавлено через 1 минуту

Тоже прицеливаюсь к новому, но жду комплектацию R-Line

А что именно в комплектации р-лайн привлекает?

 

[santa79]

В Новосибирске первый 220 лс идёт в мае, заказан самим дилером

 

[DeuS]

Прямо на стоке 150/320 намеряли? Никогда не поверю, это анрил.

это данные производителя. уверен, никто на стенде сток не перепроверяет.
с 195лс и 443 момента думаю даже пошустрее чем 8,5 до сотки побежит..

 

[tek18]

Алекс7, вы о тигуане 1.4, а HoolSan о гольфе, не?

У меня гольф 1.4 122, грею 1-2 минуты, либо пока стекла чищу. Фена нет, попогрев спасает первые 3-4 минуты, потом все ок. До работы минут 25-30 стало после открытия ЗСД, ОЖ прогревается быстро, масло чуть медленней, но все равно, при движении быстро прогревается. Динамики в городе за глаза, на кад тоже. Но уверен, для тига этого мало - покатался на 1-м, 1.4/122, в городе - еле разгонялся. Для тига нужно что-то от 180 л.с.

 

[OlegATor]

ОЖ прогревается быстро, масло чуть медленней.

Градуснику ОЖ верить нельзя, у него 90 начинается с 70 и заканчивается 110, масло правильней показывает.

 

[tek18]

Градуснику ОЖ верить нельзя, у него 90 начинается с 70 и заканчивается 110, масло правильней показывает.

Да, я понимаю. Температуру масла начинает показывать уже мин через 7 езды и сразу с 50+ градусов, вроде.

 

[HoolSan]

Зачем брать авто, нормальная комплектация которого, не по карману?
Новый Тигуан достаточно технологичный аппарат. Какой смысл брать "полу барабан эдишн" с 1.4?

Вы на этом двигателе ездили? В профиле у вас Опель стоит.

К слову, возьмите на тест-драйв пассат или а4 с этим движком - потом расскажите "полу барабан" или нормальный для города движок?

 

[Wrecker]

Вы на этом двигателе ездили? В профиле у вас Опель стоит.

К слову, возьмите на тест-драйв пассат или а4 с этим движком - потом расскажите "полу барабан" или нормальный для города движок?

уот молодежь пошла, даже терминологию не знают

 

[HoolSan]

Итак... заехал и я в Пулковский Вагнер...
У нас стоят 2 тиги - оффроад дизель (белый) и хай с панорамой бензин (Бежевый Титаниум байге).
И скажу так... Бежевый цвет меня удивительно впечатлил. Очень приятный и гармоничный цвет для Тигуана (м.б. даже женский, но и сам бы себе взял такой). На 3ем фото - как раз тига в бежевом, вот так он будет на солнце смотреться чистый.

К слову рядом стояла машина в цвете Тунгстен - мне он не понравился. Видимо, тот обалденно серебристый цвет с обзоров, все-таки Рефлекс сильвер, а я думал что Тунгстен...

Писать буду долго и нудно... так что заранее прошу прощения. Буду править.
Вот для затравки пару фото

П.с. кто поймет смысл первых 2х фото - тому бонусом ссылку на видео "обход машины", с ютуба... (спустя 3 часа... смысл который я задумывал: "Спасите этот ОФФроад, он застрял в овнах" )

------------------------------- ИМХО:
Начну с непонятностей:
1. То ли косяки серийной сборки, то ли торопливость выставить Тиги в шоу-рум - есть какая-то смазка или м.б. остатки флюса под капотом дизельного Тиги, в районе стыка крыла и стакана амортизатора. Прям очень некрасиво: на светлом - желтая грязь стекшая... (вот видно на видео http://youtu.be/k2IiuewwztQ?t=16s) ;
2. Электросидушка, кожа - при попытке отодвинуть сидушку водителя назад, постоянно останавливалась и тупила. Приходилось по нескольку раз убирать руку и снова двигать переключатель. М.б. конечно косяк, что машина не заведена и/или аккум не заряжен, но главное, чтобы не косяк РУС сборки ;
3. М.б. показалось, но уплотнитель на стекле задней форточки - неровно лежит, зазор плавает сильно ;
4. Сидушки ткань в комфортлайне показались приятнее в части самого сидалища. Кожа, видимо, не зря по всем видео мятая... они реально проваливаются. Боковины вертикальной части спинки - ес-но понравились на коже, приятнее спине. А в целом, я сидел в куртке, в теплом помещении - мне кожа не понравилась по тактильным ощущениям материала. Однозначно, рекомендую всем эти моменты прояснять при выборе варианта отделки. Сам я буду ждать появления в шоурумах версии салона с ЭргоАктив, посмотрю что там. Очень хочу память на сиденья (ради выбора профиля водитель 1,2,3... Т.к. машину жене берем, а я иногда буду брать "в поля"), но из-за материала Виенны - буду думать.
Вроде по косякам все

Ощущения:
1. Посадка за рулем.
У меня джетта, посадка полулежачая, низкая. В тигу сел - сразу на контрасте непривычно высоко. Обратил внимание, что в джетте - хочется сиденье сделать пониже, потому что так комфортнее сидеть и смотреть по сторонам. В тигуане, напротив, хочется сиденье лифтом поднять повыше: "Высоко сижу - далеко гляжу". Рядом стоял гольф - не скажу, что совсем над его крышой смотрел, но крышу видел Что не очень понравилось - настройка положения руля относительно меня и моих рук: в джетте привык, что у меня локоть левый на ручке двери, правый локоть на подлокотнике, руки на руле 10/2. Руки не висят и не устают. В тигуане так не получилось сесть. Правый локоть на весу.
Обзорность - вроде нормальная, зеркала вполне устраивают. Подголовники заднего ряда во всех машинах опускаю вниз - если в Тиге провернуть эту же операцию, то вид назад вполне сносный. В противном случае - подголовники перекрывают значительную часть обзора в зеркало заднего вида. Думаю, что при парковке камера мне пригодится, т.к. мелкая задняя форточка.
Не сразу смог под себя настроить комфортное положение посадки за рулем, но в целом свыкнуться можно.

2. Салон
Вау эффекта от салона нету, схоже с джеттой. Все знакомо. Печально, что машину не завести - функционал Мультимедии, настроек машины, приборки - не испытал (жк приборку просто забыл с руля помучать).
Материалы, пластики - все типично фольксвагеновское.
Подсветка интерьера - не напрягает, хорошо, что есть - разбавляют общую картину интерьера. Подсвечены пороги спереди, передние-задние двери, ниши в ногах, улица под боковыми зеркалами.
Задние сиденья - понравились. Продольная регулировка особенно не интересует, но в максимальном отодвинутом назад положении обратил внимание, что места действительно много, сидеть приятнее чем на передних : ))) откинутая спинка, и возможность ее регулировки по наклону - классная вещь. Как пассажир - однозначно заценил бы с положительной стороны второй ряд сидений в Тиге2!
Панорама - смотрите ссылку в другую тему выкладывал: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1591873&postcount=1032
П.с. Как обещал ранее Коллеге сравнение с А4 - естественно, по салону значительно выигрывает А4. Визуально Тига в коже светлой будет тоже ничего, но, как мне кажется, по тактильным ощущениям даже с простой "кожей" ауди не сравнится. (Сори за сравнение, просто цена 2 ляма за обе машины).

3.Багажник.
Ну... Влезет ли 4 колеса стоя вертикально в ряд... Надо пробовать. Ощущение, что нет. Тут, наверное, владельцы Тиг1 поделятся опытом и точнее скажут. :ay:
На мои потребности хватает с лихвой.
Электропривод - вот это то, чем я грежу на всех машинах. На моих очень не хватает. Да, на джетте - с пульта крышка на пружинах вверх сама открывается - псевдоэлектропривод, но закрываю руками. На видео видно, как я пробовал настроить ограничитель высоты открывания двери - не сумел. При моем росте 180 см - Крышка багажника открывается высоко, об крышку и полку - не задеваю головой. Все комфортно : )

4. Внешний вид.
Мне понравился. Особенно, задняя часть машины и вид сзади-сбоку в 1/4 . Перед, при прямом взгляде в лоб уже не вызывает "Ух ты", но вполне современно. С выключенными фарами - не вызовет зависти соседей по потоку. Лучше всего Тига смотрится в четвертях сбоку (3/4, 1/4), сбоку и сзади. Понравился цвет оффроадной части бампера - серо-стальной. Вживую хайлайн бампер не сильно уступает оффроадному, но выглядит несколько груздным.

5. Колеса.
Оффроад на 17м, второй на 18х. Спец сфоткал оба колеса - в арке сидят одинаково. Нинзя - вживую выглядя интересно и симпатично. Но как мне кажется, пока новые и чистые. После наших пескоструйных дорог - лакированная часть быстро закоцается и они потеряют свой шарм. Я бы не брал.

----------------- ИТОГ, сугубо мое мнение:
Купил бы я тигуан? Однозначно да. Хайлайн, полный привод, с электроприводом багажника, камерой заднего вида, мониторингом слепых зон, без панорамы, скорее всего оффроад, р-лайн, хайлайн (ранжируя по бамперам). Жене (фольцев у нее не было). Себе - нет. Надоел мне уже этот интерьер за 7 лет : ))))))
Но остался бы осадок, к цене 2100. Стоило бы это 1500+/- - было бы замечательно, и без осадков Но экономика и курс от батеньки ЦБ -такой какой есть. В нынешних реалиях приходится только смириться, т.к. покупать все-равно что-то ж надо... Подержанные не вариант для нас.

С другой стороны, видя конкурентов, задумываешься, что выбора особо нету, а на салон можно и забить, привык уже за 7 лет : )
Рав4 - еще на этапах выбора королла-джетта все выводы для себя сделал. Кроме Прадо и 200го (и лексусов им аналогичных) - не думаю, что куплю когда-нибудь. Салон и двери барабанят.
Кия спортейдж, честно говоря, салоном м.б. даже и симпатичнее (не помню комплектацию, 1500 летом стоила), но подвеской и двигателями - однозначно, нет.
Беха х1 - ну не понимаю я салоны бмв в не топ моделях. Не нравятся.
Мерс - мелкий.

------------------
П.с. Видео, прошу прощение за качество, первый раз снимал. Камера на самс офигенная, но Я не сразу угадывал на какую деталь фокус настраивать. Плюс, потом понял, что принудительно вырубил подсветку камеры - в итоге в темном салоне зернит страшно. "Руко..оп"
правил правил в видеоредакторе, чтобы музыку наложить... А он ссылку вставил на треть экрана. Гад. (вот ссылка на транс версию видео: https://youtu.be/m2YAD1CR5cw)

Кидаю пока просто с ютуба без звука. Потом другим редактором поправлю.
https://www.youtube.com/watch?v=8ER1Na01Vi0&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=qb7R1fIIR_U&feature=youtu.be

Еще видео - https://youtu.be/TxPzhexUsoo (мультимедиа и панорама есть). На мультимедии моя камера засняла датчики, которые реагируют на поднесение руки к экрану

 

[Big in Japan]

Hoolsan
Эра

Отправлено с моего LG-D851 через Tapatalk

 

[HoolSan]

Hoolsan
Эра

Типа, "Эра тигуан2 пришла" ? - интересная идея Но нет
Видео грузится на Ютуб, 1.5 гига... скину чутка позже.

П.с. Эта группа фото на тему:
1. Про педали, их уровень относительно друг-друга. Газ утоплен на 2 см примерно... Перенос на тормоз - вызывает вначале дискомфорт, после наших напольных, но потом вроде привыкаешь. В целом газ - вполне приятно жать.
2. Обзорность с места водителя... в зеркала и назад. +/- с высоты моих глаз. 180 см.

 

[Алекс7]

tek18, я не знаю насчет гольфа, говорю про свои впечатления. В общем-то, мне было привычно с динамикой, как было чуть меньше 100лс на тонну, так и осталось, при переходе на первый тиг. Насчет прогрева - именно на ХХ проблемно, т.к. вы быстро едете, а я полчаса до работы ездил всего 7-8 км. И примерно в -13 и ниже уже ощущалось, что греется очень долго, мотор не раскрутить нормально долгое время. У меня зимой средний расход в такую поездку был 16-19л! Т.к. движок холодный, да скорость 15-17км/ч средняя.

Если честно, я не знаю, какие ощущения от езды на Тигуане со 122лс движком и передним приводом... Даже с учетом того, что динамика 2.0 с АКПП и 1.4 с МКПП сравнимы по паспорту, ощущения от 2.0 мотора совсем иные, более приятные, солидные. Я уже не смогу обратно на 1.4 себя уговорить.

 

[ymy]

Алекс7, вы о тигуане 1.4, а HoolSan о гольфе, не?
Но уверен, для тига этого мало - покатался на 1-м, 1.4/122, в городе - еле разгонялся. Для тига нужно что-то от 180 л.с.

видимо все зависит от прокладки между рулем и сидушкой

 

[HoolSan]

Параллельно выложу фотки обоих тигуанов.
Оффроад комфортлайн TDI

 

[Polygraph]

Super_geroi, да не спросил что-то, фиксированные неинтересны за такие деньги На тест драйве все узнаю

 

[HoolSan]

Хайлайн TSI

 

[HoolSan]

Салон Бежевого с панорамой.