Обновлённый или новый CX-5 (2017г.)

[shpunt]

Новый СХ-5 ночью.
Видно как работает проекция на лобовое стекло

https://www.youtube.com/watch?v=kIc41P1u5yc

 

[shpunt]

здесь можно посмотреть как СХ-5 соревнуется по динамике с другими машинками.
https://www.youtube.com/user/DenverNN79/videos

 

[Wrecker]

здесь можно посмотреть как ̶С̶Х̶-̶5̶ ̶с̶о̶р̶е̶в̶н̶у̶е̶т̶с̶я̶ все уезжают от мазды

 

[-xxx-]

Да ладно тебе, хорошо мазда едет на свои деньги

 

[ruzvelt80]

здесь можно посмотреть как СХ-5 соревнуется по динамике с другими машинками.
https://www.youtube.com/user/DenverNN79/videos

Хозяин мазды молодец)))

 

[shpunt]

я бы взял такого цвета и с такими дисками

https://www.youtube.com/watch?v=JHi_IazgYHQ

 

[shpunt]

- нажав кнопку VIEW он включил камеру под левым зеркалом (8:57)
- проекционный дисплей (9:10)
- задний подлокотник с кнопками обогрева задних сидений (11:02)

https://www.youtube.com/watch?v=i9SYIrapepA

 

[-Евгенич-]

в середине 2017 года

https://www.autostat.ru/news/29012/

 

[S.I.R]

Пожалуй единственный серьёзный конкурент Тигу.
Очень приятная модель.

 

[shpunt]

К сведению:
Про АКПП на СХ-5:

Концепция "Скайактив" включает в себя и новые трансмиссии. Как объяснили в Mazda, в ближайшие годы все автомобили марки получат возможность оснащения новым 6-ступенчатым "автоматом" под названием Skyactiv-Drive. Главные заявленные достоинства новой АКПП – мощное ускорение при старте и быстрое, но плавное переключение передач. Благодаря широкому диапазону блокировки гидротрансформатора на всех ступенях крутящий момент передается к ведущим колесам (компьютерный анализ показал, что степень блокировки повышена с 64% для ныне используемой 5-ступенчатой АКПП до 89%). Такая коробка передач разработана в двух версиях, что позволяет использовать ее как с бензиновым, так и с дизельным двигателем Skyactiv.
Из новшеств для Skyactiv-Drive был разработан мехатронный модуль. АКПП также оснащена многодисковым сцеплением вместо однодискового и, по уверениям японских инженеров, является более быстрой, чем коробка с двойным сцеплением.
Если в обычной автоматической трансмиссии гидротрансформатор заблокирован 64% времени, то в SkyActiv-Drive - 89%. Обычно увеличение диапазона блокировки гидротрансформатора приводит к ухудшению показателей шума, вибраций и плавности работы. SkyActiv-Drive использует гидротрансформатор только в зоне очень малых оборотов, его размеры были уменьшены, а на освободившееся место установили более крупный демпфер и многодисковую муфту блокировки с поршневым приводом.

...

Особенность SkyActiv заключается в том, что сразу после начала движения он блокируется, и потом уже переключение передач происходят напрямую, без участия гидротрансформатора. Для этого Mazda сделала блокирующее сцепление многослойным, что повысило его прочность, а для подавление вибрации блокировки установила большого размера амортизатор. Кроме того, для повышения скорости и точности переключения передач, на корпусе клапана изменения скорости установлен высокоскоростной линейный соленоид прямого действия

При трогании с места используется только гидротрансформатор, затем уже точное и скрупулёзное переключение скоростей происходит под руководством многослойного сцепления. В итоге получилась волшебная автоматическая трансмиссия, сочетающая в себе лучшие качества гидротрансформатора и DCT.

http://www.jcnews.ru/news/raskryivaem_sekretyi_kak_deystvuet_tehnologiya_mazda_skyactiv/14717/mazda

 

[ruzvelt80]

К сведению:
Про АКПП на СХ-5:

Концепция "Скайактив" включает в себя и новые трансмиссии. Как объяснили в Mazda, в ближайшие годы все автомобили марки получат возможность оснащения новым 6-ступенчатым "автоматом" под названием Skyactiv-Drive. Главные заявленные достоинства новой АКПП – мощное ускорение при старте и быстрое, но плавное переключение передач. Благодаря широкому диапазону блокировки гидротрансформатора на всех ступенях крутящий момент передается к ведущим колесам (компьютерный анализ показал, что степень блокировки повышена с 64% для ныне используемой 5-ступенчатой АКПП до 89%). Такая коробка передач разработана в двух версиях, что позволяет использовать ее как с бензиновым, так и с дизельным двигателем Skyactiv.
Из новшеств для Skyactiv-Drive был разработан мехатронный модуль. АКПП также оснащена многодисковым сцеплением вместо однодискового и, по уверениям японских инженеров, является более быстрой, чем коробка с двойным сцеплением.
Если в обычной автоматической трансмиссии гидротрансформатор заблокирован 64% времени, то в SkyActiv-Drive - 89%. Обычно увеличение диапазона блокировки гидротрансформатора приводит к ухудшению показателей шума, вибраций и плавности работы. SkyActiv-Drive использует гидротрансформатор только в зоне очень малых оборотов, его размеры были уменьшены, а на освободившееся место установили более крупный демпфер и многодисковую муфту блокировки с поршневым приводом.

...

Особенность SkyActiv заключается в том, что сразу после начала движения он блокируется, и потом уже переключение передач происходят напрямую, без участия гидротрансформатора. Для этого Mazda сделала блокирующее сцепление многослойным, что повысило его прочность, а для подавление вибрации блокировки установила большого размера амортизатор. Кроме того, для повышения скорости и точности переключения передач, на корпусе клапана изменения скорости установлен высокоскоростной линейный соленоид прямого действия

При трогании с места используется только гидротрансформатор, затем уже точное и скрупулёзное переключение скоростей происходит под руководством многослойного сцепления. В итоге получилась волшебная автоматическая трансмиссия, сочетающая в себе лучшие качества гидротрансформатора и DCT.

http://www.jcnews.ru/news/raskryivaem_sekretyi_kak_deystvuet_tehnologiya_mazda_skyactiv/14717/mazda

За сколько до сотни едет эта чудо-коробка и как жить будет? )))

 

[shpunt]

За сколько до сотни едет эта чудо-коробка и как жить будет?

она ставится с 2012 года на СХ-5.
2.5 литра едет за 8 сек.
расход в городе минимален.
очень быстрая и очень мягкая. переключений не чувствуешь.
обычная АКПП или DSG не идут ни в какое сравнение.

 

[ru_lexa]

Морда ужасная, вытянутая какая то


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Wrecker]

она ставится с 2012 года на СХ-5.
2.5 литра едет за 8 сек.
расход в городе минимален.
очень быстрая и очень мягкая. переключений не чувствуешь.
обычная АКПП или DSG не идут ни в какое сравнение.

http://amsrus.ru/2015/01/27/korobka-skyactiv-kompaktna-no-neremontoprigodna-razvorot-26-01-chast-1/

 

[SMax]

она ставится с 2012 года на СХ-5.
2.5 литра едет за 8 сек.

Не едет ...Тогда мой на 95м бензине и первой пошивке идет за 7с что будет неверно..Натягивал я 2.5 литровые СХ5 только так и с места и с ходу..Так что, лажа это все за 9-8.5 в лучшем случае

 

[shpunt]

Тогда мой на 95м бензине и первой пошивке идет за 7с что будет неверно..Натягивал я 2.5 литровые СХ5 только так и с места и с ходу

натягивал после чипа?
ну как бы да, разница 7 и 8 сек - целая секунда.
а ты натяни до чипа.

 

[SMax]

натягивал после чипа?
ну как бы да, разница 7 и 8 сек - целая секунда.
а ты натяни до чипа.

Так до чипа Тига и едет в лучшем случае за 9,4-9,5 до сотни..Так что все укладывается ) Я точно знаю что за 8 +-0,2 едет у меня сейчас на первой прошивке так что 8ки у СХ5 2,5 точно нет, что-то близкое к 9ке да

 

[shpunt]

так что 8ки у СХ5 2,5 точно нет

достаточно зайти на ютуб и посмотреть видео с замерами.
их делали с 2013 года уже 100500 раз и видно как едет СХ-5.
а едет он 8 +-0,2

что-то близкое к 9ке да

а это полный бред
и к теме отношения не имеет.

 

[ruzvelt80]

Сам чуть не купил мазду))) но перед ней, прокатился на тиге и передумал )))

 

[lasko]

хорошая машинка, у меня соседка на ней катает