OFFROAD ТЮНИНГ ТИГУАНА

[-xxx-]

slego, в отзывах вроде бы Toyo хвалят

 

[StasR]

Ну тогда Conti Cross Contact AT
Только по размерам не могу сказать какие есть

Пользую данную резину на фриле - мне нравиться. Хотел на тигу поставить, но с размерами запарился, а потом привык к стоковой. Оригинальный размер есть только под 16 катки, на 17 уже фриловский размер 235/65 R17

 

[Boris975]

А что думаете по поводу такой резины:
BFGoodrich WTR SLALOM KSI
http://shinashina.ru/shini/bfgoodrich/winter_slalom_ksi/

Кто нибудь использовал такую?

 

[ЗлоЙОжЬ))к]

По рисунку они ни разу не зимние.
Там по ссылке внизу есть BFGoodrich g-Force Stud, вот они очень даже зимние

 

[vigant]

ЗлоЙОжЬ))к, мне G-Force тоже больше понравилась. А вообще отзывов немного.Хотя бренд известный.Взял бы себе - не знаю...

Добавлено через 4 минуты
Наверно всё зависит от конкретных условий эксплуатации авто.И мест,куда приходится ездить.От этого и надо "плясать".

 

[ЗлоЙОжЬ))к]

Гудрич Г-форс студ года 2 назад был в тройке у За рулема.
Я себе на Вольвас хотел на этот сезон брать, но подарили комплект Конти)

 

[le[37-34]

Кто-нибудь хотел бы иметь Тигуан с переменным клиренсом ! где надо приподнял на 30-40 мм или опустил на 20-30 мм ??? по трассе как на спорт каре а по грязи как offroad -дер ???

Это можно сделать установив пневмоподвеску.Весь вопрос в качестве и цене.Дёшево поставить можно,будет ли надёжно.

 

[Evgeny112]

у меня есть предложение как это сделать ! я хочу реализовать не пневматику, а механику -жесткая связь ! Вот примерно какие плюсы могут быть:
1. Относительно низкая стоимость.
2. Возможность поднять машину и увереннее двигаться по каменистой местности или болотистой или просто ощущать себя выше остальных.
3. разнообразить свой автомобиль будто у тебя их несколько по городу можно опустить кузов максимально низко и чувствовать себя рей сером либо поднять и чувствовать себя "оуффроудером" .
4. Самое главное настройки подвески не изменяются при изменение положения кузова (пружины те же амортизаторы тоже).
и т.д. !

 

[igorkon]

4. Самое главное настройки подвески не изменяются при изменение положения кузова (пружины те же амортизаторы тоже).
и т.д. !

вот это вот чухня.

 

[Evgeny112]

это вы о чем ?

 

[igorkon]

это я про "настройки подвески не изменяются при изменение положения кузова"...
центр тяжести меняется - моменты на рычагах меняются - поведение машины меняется...

 

[Evgeny112]

ваша правда, но только в нижнем или верхнем положении кузова! Они будут незначительными, так как моя схема в тривиале это тоже, что и подложить прокладки под опорные подшипники машины и на заднюю ось тоже и готово ! только прокладки надо менять тратя на это уйму времени а тут этого делать не надо ! а я говорю о том что в пневматике возрастает давление и жесткость увеличивается, а тут нет

 

[igorkon]

Evgeny112, я смотрю вы "грамотный инженер". ну флаг вам в руки тогда. за сим откланиваюсь...

 

[-xxx-]

Evgeny112, помнится я ставил себе проставки на 10-ку. И крены были больше, и устойчивость на дороге хуже да и тормоза задние практически пропали так как разрегулировался "колдун". Настройки подвески может и не изменятся при изменении положения кузова но вот поведение машины точно изменится. За примером далеко ходить не надо: почитайте отзывы об изменении управляемости при установке пакета "плохие дороги" на шкоду октавию (как-никак родственница)

 

[Evgeny112]

А меня волнует другое ! визуально видно, что перед ниже чем зад у всех машин из-за своей разгруженности и тд.. не суть ! Хочется там где надо штурмовать сложный участок дороги приподнять перед иногда и 2-3 см помогают ! Вот у меня и созрела мысль сделать что-то подобное как на туареге пневмо ! Каму еще такая идея по душе ? плюсы тут есть : низкая цена удобство пользования, кузов может быть как поднят так и спущен на 2-3 см. ??????????????????????

Добавлено через 20 часов 24 минуты
в том то вся и изюминка что задирается машина на время а не на всегда за несколько секунд, когда надо у вас тигуан с темже клиренсом как с завода, захотел поехать в Магадан или Одессу везде асфальт приспустил машину ниже, надо переехать реку или большую лужу приподнял там вы двигаетесь на малых скоростях да и лифт кузова не 20 см, а 2-3 см, высота зависит от целей может быть и больше до 50 мм а это уже хорошая прибавка к заводскому клиренсу

 

[Evgeny112]

я беру тигу, чтоб проехать на нем туда где мне нравиться 7 км через поля и леса и не объезжать еще 45 км по асфальту, чтоб потом ехать 3 км по земле более менее ровной! я для себя придумал несколько мер, но еще не испытывал: взял резину 245/50/18 широкую, хочу где надо будет одевать цепи и изготовить на него подобие переменного клиренса ! а лебедка я думаю сомнительная вещь забивать лом в землю чтоб выехать - не нравиться мне эта тема... а лес у меня приветливый

 

[le[37-34]

Evgeny112, Дерзайте,может быть и получится,если с умом подойти.Потом опишите что делали,нам интересно.

 

[StasR]

моё ИМХО для нашей почвы широкая резина скорее недостаток чем улучшение (по гравию и пескам широкая резина рулит). По нашему грунту на широкой резине как на моторной лодке плывешь.

 

[vigant]

: взял резину 245/50/18 широкую

Тут я согласен со StasR.По нашим суглинистым почвам шире не значит лучше.На мой взгляд,большое значение имеет выбор резины.В частности способность протектора к самоочищению от раскисшей глины.Ведь понятно,что если протектор забился в момент,то будешь шлифовать как на слике и не важно,широкая резина была или нет.Далеко не уедешь...

 

[igorkon]

В частности способность протектора к самоочищению от раскисшей глины.

это злая АТ ну или уже МТ резина. ездить на такой по асфальту надо или неспешно совсем или не ездить вовсе - опасно.