OFFROAD ТЮНИНГ ТИГУАНА

[Саня1]

Зря. Говорю т.к. у меня и то и то)

В Тигу не совсем удобно садиться, да и посадки в Тиге низкая, как легковушке, что тоже не совсем удобно по сравнению с Витарой, поднимешь сиденье - потолок на голову "давит". У Витары - просторно.
С другой стороны, всякие там триаловцы говорят, что на Витаре ездить по грязи и даже гоняться можно, а на Тиге никто даже и не пробует. Совсем не отработан вопрос увеличения клиренса, ходы подвески маленькие.

Еще Форда Кугу смотрю (у него тоже та же муфта на приводы стоит), но у него клиренс еще "хужее" = 188 мм, а после установки защиты совсем грустно будет.

 

[LAS]

Мужики так у витары даже имитации блокировок нет, что в ней такого?. На драйве ее тестили, по диагонали повешалии и витара встала. Согласен, что на тиге в говно не полезишь, но диагоналку он не боится. А возможность вывеситься встречается гораздо чаще.

 

[igorkon]

Разочаровали вы меня в Тигуане, пошел за новой Витарой.

хвала аллаху! не будет на форуме нытика, строчащего посты типа "тиг говно - не пролез в лесовозной колее!"

Добавлено через 2 минуты

Мужики так у витары даже имитации блокировок нет

витаре имитация блокировок нахрен не нужна, ибо у нее центральный дифф блокируется жестко. да еще понижайка есть. учи матчасть прежде чем писать лажу

 

[Саня1]

хвала аллаху! не будет на форуме нытика, строчащего посты типа "тиг говно - не пролез в лесовозной колее!"

"Звиздобол" ты! Тебе прямо удовольствие доставляет кинуть кусок говна. Самому не мешает подучить матчасть.

Добавлено через 5 минут

Мужики так у витары даже имитации блокировок нет, что в ней такого?. На драйве ее тестили, по диагонали повешалии и витара встала. Согласен, что на тиге в говно не полезишь, но диагоналку он не боится. А возможность вывеситься встречается гораздо чаще.

У Витары есть 2 комплектаци - с ЕСП и без оной. Витара без ЕСП боится диагоналки. А если с ЕСП, то есть так называемый трекшен-контроль, который подтормаживает "пустое" колесо, имитируя межколесную блокировку, такие Витары диагоналки не боятся. Кроме того, у всех Витар "честный" полный привод, есть центральный диф с возможностью жесткой механической блокировки.

 

[os281]

У Витары есть 2 комплектаци - с ЕСП и без оной. Витара без ЕСП боится диагоналки, а если с ЕСП, то есть так называемый трекшен-контроль, который подтормаживает "пустое" колесо, имитируя межколесную блокировку.

+1.

витаре имитация блокировок нахрен не нужна, ибо у нее центральный дифф блокируется жестко. да еще понижайка есть. учи матчасть прежде чем писать лажу

igorkon, сам лажу написал. Речь об имитации межколхосной блокировки, а не межосевой, а понижайка тут вообще не при чём.

 

[Саня1]

Диагоналка у Витары без ЕСП "лечится" оч просто - загрузкой заднего сиденья пассажирами (проверено лично).

 

[os281]

изредка нужно выезжать на раскисшую глину и разбитую колею

Тиг с этим справится. У Витары днище не ровное в отличие от тига, всё торчит...

 

[Саня1]

Тиг с этим справится. У Витары днище не ровное в отличие от тига, всё торчит...

+1. Именно под задницей водителя (раздатка), можно сказать камни задницей чувствуешь.
И балка поперечная там же рядом торчит. Все это как раз в самом геометрическом месте.

 

[cheshir]

VW Tiguan

Для Volkswagen Tiguan компания Auto Seikel предлагает усиленные пружины и амортизаторы, с которыми кузов поднимается на 20 мм выше штатного уровня (€1428 – здесь и далее цена в Германии за комплект оборудования без стоимости установки).

Для пущего эффекта компания также предлагает обуть Tiguan в более «внедорожные» покрышки Good Year размером 225/70R16 (+ еще 17 мм просвета) или Yokohama размерностью 225/65R17 (+19 мм просвета).






Защита топливного бака
Лифт-кит подвески
Защита заднего бампера


Для переднего бампера еще можно заказать стальную центральную секцию (€892), а для топливного бака и бамперов – комплект алюминиевой защиты (€1904).

Добавлено через 4 минуты
http://www.vw-offroad-seikel.de/en/products/seikel-vw-tiguan/

 

[cheshir]

Добавлено через 31 минуту
Зашита бака и картера у меня уже стоит, пока устраивает.
Буду покупать резину 225/70R16 Cooper Discoverer A/T3

и копить на лифт

Уже списался с продавцом из Питера:
Итого:
Заказ по предоплате 50 процентов. Срок поставки - 1 месяц.
Предпочтительно оплачивать переводом на карту сбербанка.
В комплекте будут все необходимые инструкции для установки комплекта, сертификаты. Стоимость комплекта составляет 49200рублей. Оплату доставки можно произвести по факту в москве на терминале транспортной компании.

 

[gabber]

а чтото не пойму по стоимости защиты я себе поставил на бензобак купил за 3т.р. защита коробки и картера стоили примерно столько же правда фирма наша но все гайки и отверстия встали на свои места штатные и никаких доп дырок не сверлилось

 

[cheshir]

Кстати, вот так смотрятся колеса 225/70R16 и лифт подвески:

Добавлено через 11 минут

 

[SMax]

Зачетно! Так и с асфальта можно съезжать!

Остается только вопрос по управляемости на размере 225/70/16 и расхода горючки. (кто-нибудь на данном размере уже ездил, как там арки не трет в крайних положениях руля?) Судя по картинкам проходимость будет заметно выше, но вот как с парусностью?

 

[Саня1]

Остается только вопрос по управляемости на размере 225/70/16 и расхода горючки. (кто-нибудь на данном размере уже ездил, как там арки не трет в крайних положениях руля?) Судя по картинкам проходимость будет заметно выше, но вот как с парусностью?

Парусность никак не увеличится, здесь более опасно повышение центра тяжести, особенно в поворотах.
На трассе, уверен, проблем тоже не будет на скоростях до 150-160 кмч (на моей Витаре стоят проставки 50 мм, особой разницы в управляемости не чувствую, замена резины в большей степени влияет на управляемость).
Расход и динамика от увеличенных колес, конечно, пострадает, но у Тигуана хороший запас мощности, динамики будет достаточно.

 

[cheshir]

на кто-нибудь на размере 225/70/16 размере уже ездил, как там арки не трет в крайних положениях руля

Да, уже ездили, к тому же ф. SEIKEL испытывала данный размер и реккомендует именно его.

 

[SMax]

Да, уже ездили, к тому же ф. SEIKEL испытывала данный размер и реккомендует именно его.

Потом поделитесь впечатлениями, про парусность я конечно неправильно выразился , а вот управляемость и реакция на колейность при этом размере очень интересует. Тем более что именно переход на этот размер даст честный прирост просвета т.к установка Лифт Кит не изменит положение задних рычагов относительно земли, или я ошибаюсь?

 

[cheshir]

установка Лифт Кит не изменит положение задних рычагов относительно земли, или я ошибаюсь?

не ошибаетесь,
на задние рычаги может повлиять только резина.
Кстати, по резине, есть "компромиссный" вариант: 235/60R17 (+14 мм), но придется докупать обода, да и сама резина дороже.

 

[cheshir]

Короче, выбрал себе резину:
http://www.coopertires.com.au/index.php?page=tyres&tyre_id=14

 

[cheshir]

romelhome, пока никак банально нет денег
Постойка садового домика и подключение дачи к электричеству отложило данную задумку на неопределенное время...

Зато теперь есть где поковыряться с машиной

 

[cheshir]

Cons, ИМХО наценка у ребят небольшая:

Комплект для Лифта стоит в немеции 940,10 евро + еще этот комплект надо как-то привезти из Германии (что тоже небесплатно), установка - 535,50 €

На защиту цены можете посмотреть тут (вкладка Schutzplatten):
http://www.vw-offroad-seikel.de/de/produkte/seikel-vw-tiguan/

Добавлено через 26 минут
А вот ссылка на каталог (инглиш) http://www.vw-offroad-seikel.de/fileadmin/ae-kataloge/Product_catalog_Auto_Seikel.pdf