OFFROAD ТЮНИНГ ТИГУАНА

[LAS]

Купил дешевый опорник (FT1958, Опора амортизационной стойки 500 руб) на перёд, на зад купил резинку(прокладку ,200руб) отдал всё это токарю-фрезеру он по ним идеально из алюминия всё сделал. Ставится на перёд - между опорником и кузовом , на зад - на верху между кузовом и упорной резинкой(1K0 512 149 B , Проставка пружины верхняя) на установку ушло 3-4 часа.Фотка передней точно есть, на той неделе выложу. Вообще то перёд сделал 20 мм , а зад 23мм.

Как я понял, спереди поднял как на переднеприводных ТАЗах поднимали. Зад как на заднеприводных ТАЗах

Ждем фото авто!!!

 

[Гело]

Фото проставок зад.

 

[Гело]

Фото машины

 

[Гело]

Ещё фото

 

[Evgeny112]

надо же наверное и сход развал колес сделать по новой ? Те раньше вместо задней резиновой проставки вы поставили алюминиевую ?

Добавлено через 51 секунду
нет ли фоток у вас когда снимали передний апорник всей стойке как там все крепиться и устроено ?

 

[Бармалей]

По управляемости пока не каких изменений не почувствовал ну кроме того что по кочкам мягче ехать стала.

Видимо дорога шла только прямо )
На 18 радиусе и 55 профиле (по собств. опыту), авто стал выше почти на пару см, безо всяких проставок.
Крен и козление стали чувствительны так, что телефон, лежащий в нише торпеды стал вылетать, а при захождении на затяжную дугу при скорости 80 км/ч, (не путать с поворотом), где спокойно рядом двигались логаны и лачетти, я реально потянулся за валидолом.
Рад, что переобулся снова на зимнюю 16х65
Для проезда говен такой лифт конечно открывает горизонты, но вот для штатных дисциплин, узкая тигуановская база не добавляет управляемости.

 

[-xxx-]

Смотрится неплохо! А вот с управляемостью врятли все как обычно.

 

[SMax]

Надо еще смотреть как себя шрусы поведут, есть большое подзрение что нагрузка на них порядком увеличилась и придется их менять явно чаще. По опыту подобных проставок девятками.

 

[Гело]

Развал на тигуанах не делается как и на хонде (раньше была "Хорошая машина"),только схождение перёд и зад - про ставки на схождение не как не влияют. Вот эта резиночка стоит сзади на веху у корпуса в неё упирается пружина вот под неё я и подложил алюмишку соответственно резинка тоже остаётся, передней фото нет, да там всё просто, похожа на опорник и ставится между опорником и кузовом на 3 болта удлинённых (50мм стояли 30мм). Езжу в основном в городе и до работы мах., 120 км/час управляемости не добавилось но и какой то ощутимой разницы я не почувствовал только на кочках мягче стало, умные люди говорят что в районе 160 км/час почувствуется, да я так редко езжу. На шрусы нагрузка не как не возрастёт особенно порядком, изменится положение шариков в гранате , но я думаю что это всё в пределах допуска там дорожки для шариков длинные(штатный двигатель развивает 280 Нм, чип доходит до 400 Нм вот здесь на всю трансмиссию нагрузка возрастает нормально в том числе и на шрусы). Вчера подъехал к магазину стоял рядом Туарег , ходил, ходил вокруг , большой разницы по просвету не заметил(чуть побольше он) ну конечно пака тот пневму не поднимет.

 

[SMax]

На шрусы нагрузка не как не возрастёт особенно порядком, изменится положение шариков в гранате , но я думаю что это всё в пределах допуска там дорожки для шариков длинные

Многие проставочники на девятках также говорили..меняя гранаты по несколько раз и ища "правильные" фирмы но... Как Вы честно написали изменится положение шариков т.е работать они будут не в штатных режимах и изнашиваться преждевременно..Хотя все покажет только время, вернемся к этому разговору хотя бы через пару-тройку месяцев, все-таки гранаты немецкие, так просто не сдадутся

 

[LAS]

В том то и дело, что разделяем, просто непонятно зачем оно в городе. А так интересно как поведет себя машина на шоссейной резине в грязи. Что важнее - резина или пара сантиметров клиренса?
А вот если их совместить, вообще огонь будет

Человек написал о тюнинге. А применять его или нет каждый решает сам. У каждого свои дороги и направления. Применяем на себе, оставляем свой отзыв.

 

[Гело]

Господа вид который получился , стоит этого а то раньше был какой то недокроссовер(седан,хетчбек и то и другое не знаю как его назвать, но не кроссовер) у меня хонда CR-V была до этого в 1-ом кузове выше и солидней выгледила. Теперь что я приобрёл и потерял:
1.Потерял не так много устойчивости и то на больших скоростях, да немного увеличились нагрузки на переднюю и заднюю ось, резину теперь подороже придётся покупать.
2.Приобрел - офигенный вид(это конечно в натуре надо видеть, не по фото), мягкость хода по плохой дороге,прекрасную парковку ко всем бордюрам и неровностям , намного решительней и спокойней стал ездить по бездорожью(за грибами, на рыбалку) да и вообще по общим критериям вне дорожных качеств ,увеличение клиренса ведет к улучшению проходимости авто.
Анализировая эти + и - и беря во внимания то что 70-80% я езжу спокойно, получается что я добился для себя то что хотел и доволен этим. Если смотреть на Тигуан и разложить его потенциалы то расклад где то такой: ~40% вне дорожный потенциал ~60% асфальтный(городской ,трассовый) потенциал, этими манипуляциями я приблизительно их уровнял и это для меня приемлемо(то что надо).

 

[vigant]

Гело,МАЛАДЦА! Решил сделать "под себя" - сделал.Респект тебе! Получил то,что хотел?! Катайся и радуйся! Теперь надо A/T резину поставить "для завершения образа".
Будет возможность,сфоткай полностью "в профиль".Чтобы Тиг был виден целиком.

 

[LAS]

Тоже планируешь поднять???

Да, для полетов на трассе есть пассат в семье. Тиг ездит в деревню, по грибы и ягоды. В городских пробкам управляемость мне не нужна.

 

[Гело]

С лева РАВ - 4 , на 17 дисках , резина 225*65

 

[Гело]

Ещё фото

 

[LAS]

Гело, Зачет! Буду делать однозначно! За счет лифта подвески резина 225/70/16 смотрится зачетно!

 

[Гело]

LAS, если будеш делать, то с переди на опорники с боку есть выступ, он направлен на ружу , на проставке его обязательно надо повториь(фрезерные работы), а потом совместить выступ с выступом на опорнике.

 

[serso]

Гело, Ваше достижение похвально. Кроссоверы ведь часто берут даже не из за проходимости (полного привода) а только из-за дорожного просвета, так как наши дороги делались (и продолжают строиться) под советские автомобили, а даже седаны ВАЗ имеют просвет 175 см. , так что мотивы понятны.
Однако обращу Ваше внимание на некоторые моменты:
1. Схождение при применении проставок изменяется (если, конечно, Вы не опустили на эти же 20мм рулевую рейку). Конечно,есть шанс, что изменение уложится в пределы допусков, но проверить все-таки желательно.
2. Износ гранат скорее возрастет (не критично), причем за счет ухудшения экономичности. Тут уж ничего не поделать.
3. Такое впечатление, что проставки для задних пружин стоят только под крайним витком. Так? Если так, то эффект подъема будет виден только без нагрузки, пока не работают витки основного диаметра, которые опираются на штатные места. А вот бить амортизаторы на отбой будет всегда. Однако, в этом случае у Вас увеличится угол продольного наклона управляемых колес (кастер), а для управлемости это хорошо.
3. Резина 225/70 R16 - однозначный плюс! Но только на штатных дисках Сам задумываюсь о такой, пока только на зиму.

 

[vigant]

Но только на штатных дисках

А почему только на штатных? Расшифруйте плиз...