Ошибки при диагностике

[Garage50]

автор, чего тут гадать? подключите одис и сделайте ведомый поиск неисправности и тогда все станет понятно.

 

[AlexeyIV]

Так или иначе, данный вариант исключать все равно нельзя, потому что именно по сигналу с этой лямбды оценивается состояние нейтрализатора. Возможно, я не прав, но если нейтрализатор не использует кислород для дожига всякой каки, т.е. не работает, то датчик и покажет избыток кислорода в отработавших газах, т.е. бедную смесь.

Странное заявление. Понятно, что он не участвует в нем напрямую, тем не менее, вопреки написанному выше, сигнал с лямбды после нейтрализатора, насколько я понял, таки участвует в коррекции смеси (по нему не только проверяется состояние нейтрализатора, но и адаптируется лямбда до нейтрализатора — в блок заложена номинальная разница между показаниями этих датчиков и важнее при этом является как раз сигнал со второго, т.к. от этого зависит экологичность двигателя).

Ну а так, что имеено у AlexeyIV пока непонятно. Возможно, форсунки засрались. Возможно, где-то подсос идет. Интересно еще, после чего возникла ошибка — было ли ТО какое и что делали? Начать можно, как вариант со смены топлива хотя бы на 95 g-drive. Ну и каталик я бы исключать не стал. Пробег приличный, симптоматика определенная тоже имеется.

С момента покупки авто машина ездила только на 95gdrive и на 100м. Свечи менялись 12 тыс км и 1,3 года назад у официалов (Рольф-ЮГ). По большому счету все обслуживание авто велось там же (с моим присутствием в рабочей зоне). Кстати, при замене свечи были чистыми и менялись по пробегу.
Насчёт простоя - верно подмечено. Машина последний год больше стоит, поскольку рядом с домом открыли метро Так после долгого простоя в декабре поехал в Осташков и по пути, вероятно, что нарвался на «очень нехороший Газпром» недалеко от Торжка. После заправки стал замечать как раз упомянутые выше толчки на высших передачах на оборотах 1400-1500. Подумав на топливо, залил в течение следующих 800 км пару раз легендарного качественнейшего ЛУКОЙЛа для отбрасывания этой версии. Тем не менее по дороге на дачу перед НГ были и подергивания и далее Чек. Но… после очистки ошибок я на всякий случай разъединил разъём первой Лямбды. Посыпалось много песка, но сами контакты с виду чистенькие. После этого проехал уже 200 км и тьфу-тьфу Тигуанчик ведёт себя хорошо. Чек не горел, не мигал и подёргиваний на малых оборотах не было. Буду наблюдать.
Кстати, о чистке форсунок или ещё чего-то. Я ни разу эти процедуры не выполнял, надеясь на свойства моющего g-топлива. Что скажете, надо ли что-то мыть в топливной системе?

 

[SauberF1]

надо ли что-то мыть в топливной системе?

Если бензин нормальный, то нет. Есть официальная присадка от ВАГа, но если она изначально не использовалась, то на 100К начинать смысла нет.
А по самой проблеме — если больше ошибки не появляются — значит, вероятно, из-за простоя что-то было. Даже при регулярной эксплуатации надо давать машине периодически просраться. Сейчас, конечно, не самая безопасная погода, но по сухой трассе газ в пол подержать — хорошая профилактика всего вот этого (естественно, если машина исправна и залит качественный бензин).

 

[AlexeyIV]

Если бензин нормальный, то нет. Есть официальная присадка от ВАГа, но если она изначально не использовалась, то на 100К начинать смысла нет.
А по самой проблеме — если больше ошибки не появляются — значит, вероятно, из-за простоя что-то было. Даже при регулярной эксплуатации надо давать машине периодически просраться. Сейчас, конечно, не самая безопасная погода, но по сухой трассе газ в пол подержать — хорошая профилактика всего вот этого (естественно, если машина исправна и залит качественный бензин).

Присадку пользую постоянно (Рольф подбрасывал при каждом ТО), последний раз заливал как раз 12 тыс км назад в прошлом августе. В этом году не заливал, поскольку ТО делал сам (отдельное Спасибо Вашим инструкциям по обслуживанию), но думаю в ближайшую неделю залью. Учитывая редкие вылазки на авто, почти каждую поездку на дачу еду 3-5 минут на оборотах 4,5-5 тыс оборотов, чтобы мотор «подышал».

 

[Garage50]

С момента покупки авто машина ездила только на 95gdrive и на 100м. Свечи менялись 12 тыс км и 1,3 года назад у официалов (Рольф-ЮГ). По большому счету все обслуживание авто велось там же (с моим присутствием в рабочей зоне). Кстати, при замене свечи были чистыми и менялись по пробегу.
Насчёт простоя - верно подмечено. Машина последний год больше стоит, поскольку рядом с домом открыли метро Так после долгого простоя в декабре поехал в Осташков и по пути, вероятно, что нарвался на «очень нехороший Газпром» недалеко от Торжка. После заправки стал замечать как раз упомянутые выше толчки на высших передачах на оборотах 1400-1500. Подумав на топливо, залил в течение следующих 800 км пару раз легендарного качественнейшего ЛУКОЙЛа для отбрасывания этой версии. Тем не менее по дороге на дачу перед НГ были и подергивания и далее Чек. Но… после очистки ошибок я на всякий случай разъединил разъём первой Лямбды. Посыпалось много песка, но сами контакты с виду чистенькие. После этого проехал уже 200 км и тьфу-тьфу Тигуанчик ведёт себя хорошо. Чек не горел, не мигал и подёргиваний на малых оборотах не было. Буду наблюдать.
Кстати, о чистке форсунок или ещё чего-то. Я ни разу эти процедуры не выполнял, надеясь на свойства моющего g-топлива. Что скажете, надо ли что-то мыть в топливной системе?

Промывка не помешало бы, хуже не станет.

 

[Kaizer001]

Добрый день. Подскажите, может кто сталкивался и подскажет куда смотреть. Тигуан 2008 г 1.4 тубина+компрессор. Пробег 240к. Купил с рук в плачевном состоянии. Проблема с ДВС. при езде начинает троить и сваливается в аварию. При считывании ошибок пишет "пропуск зажигания по 1 цилиндру . окей. После пошел с малого до крупного, в итоге замена тнвд,замена 2 блоков в баке( бензонасос и блок с фильтром полностью) замена 4 форсунок. Машину ремонтировал собственными силами(не на СТО) по итогу после сборки проехался примерно 100км .... и сегодня снова выскочил чек, троение и при считывании - пропуск по 1 цилиндру.
также ранее делал замер компрессии 1ц - 11,5 2ц - 10.5 3ц - 9 с чем-то и 4ц - 7.5.....

 

[Alex_T65]

Kaizer001, Вы меня конечно извините и очень бы хотелось Вам помочь, но эта тема относится к второму Тигуану, а у Вас первый дорестайлинговый.
Но все же Вы не с того начали. Сначала проверьте цепь ГРМ и менялась ли она вообще, а потом будете продвигаться дальше.

 

[Kaizer001]

Kaizer001, Вы меня конечно извините и очень бы хотелось Вам помочь, но эта тема относится к второму Тигуану, а у Вас первый дорестайлинговый.
Но все же Вы не с того начали. Сначала проверьте цепь ГРМ и менялась ли она вообще, а потом будете продвигаться дальше.

Цепь новая)

 

[Alex_T65]

Kaizer001, Вы тоже сами меняли цепь? Или довольствуетесь тем, что Вам сообщил предшествующий владелец?

 

[Kaizer001]

Kaizer001, Вы тоже сами меняли цепь? Или довольствуетесь тем, что Вам сообщил предшествующий владелец?

От предыдущего. Но я свидетель её замены( она действительно менялась и около 30к км назад)

 

[Alex_T65]

Уважаемые модераторы, перенесите 5 (ПЯТЬ)последних сообщений в соответствующую тему первого Тигуана.

 

[AlexeyIV]

автор, чего тут гадать? подключите одис и сделайте ведомый поиск неисправности и тогда все станет понятно.

Добрый день!
Ошибки больше не выскакивали.
Но у меня наконец-то руки дошли до ведомого поиска - все чисто.
Попросил проверить давление топлива и зажигание. По зажиганию все коррекции в 0 градусов. По топливу инфа ниже. Говорит это о какой либо проблеме или засоре в баке?
Также сделали адаптацию дроссельной заслонки на всякий случай. Завтра покатаюсь и проверю что да как.

 

[titanik]

Добрый день!
Ошибки больше не выскакивали.
Но у меня наконец-то руки дошли до ведомого поиска - все чисто.
Попросил проверить давление топлива и зажигание. По зажиганию все коррекции в 0 градусов. По топливу инфа ниже. Говорит это о какой либо проблеме или засоре в баке?
Также сделали адаптацию дроссельной заслонки на всякий случай. Завтра покатаюсь и проверю что да как.

полная херь, а не измерение давления.