Плановое ТО

[Sampilot]

Калькулятор ТО: https://vw-pkw-service.ru/calculator

Периодичность: 15 000 км пробега или 1 год (что наступит быстрее).
Работы: предусмотренные вышеуказанным калькулятором, причем в вышеуказанных объемах (нормочасах). Все что сверху - развод, и делается по согласованию и Вашему горячему желанию, но никак не в обязательном порядке.
Правильная рекомендация: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1893595&postcount=396

Вот здесь Дизельный Tiguan. Запись десятая: ТО-15000 за 5328 рублей подробный отчёт с мастер-классом "как пройти ТО- 1 на DBGC за 6000 руб" В целом его краткое содержание есть и в этой ветке.

 

[Mixamarket]

Не понял вопрос. Я сам дополнительно к ТО-1 просил поменять воздушный фильтр, (263 р за работу и 1253 фильтр) поскольку он был грязный и сам попросил проверить углы колёс (800р) Или Вы о том, что воздушный фильтр можно было поменять самому и сэкономить 263р? Других доп работ не было.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Думаю он к тому, что грязный фильтр не является показателем его работоспособности. И если производитель заложил его срок службы (разумеется с запасом), то и не надо производить лишних телодвижений.

Как пример, масляный фильтр, если его разрезать и посмотреть через 1000 км пробега, возникнет желание менять его через 100 однако, он состоянии отработать свои 15000 км и даже через 20000...25000 не потеряет своей работоспособности, не нанеся ни грамма вреда мотору.

 

[люксор]

Я имел ввиду, что "получилось 12950р" слишком много за ТО-1.

 

[Mixamarket]

Я имел ввиду, что "получилось 12950р" слишком много за ТО-1.

Ну переплатил, значит плохо искал и может себе позволить не экономить на мелочах - так молодец, человек умеет зарабатывать и не париться по мелочи.
Тут народ за защиту парится, что денег берут за снять/поставить при замене масла... так наверняка за день прокуривают, проедают и пропивают в разы больше
Понятно, что копейка рубль бережет, но тогда зачем было покупать такой авто? Можно было ограничится Ладой Калиной.

 

[King-Shadow]

Ну переплатил, значит плохо искал и может себе позволить не экономить на мелочах - так молодец, человек умеет зарабатывать и не париться по мелочи.
Тут народ за защиту парится, что денег берут за снять/поставить при замене масла... так наверняка за день прокуривают, проедают и пропивают в разы больше
Понятно, что копейка рубль бережет, но тогда зачем было покупать такой авто? Можно было ограничится Ладой Калиной.

А вы когда в самолет входите, непременно рублей 500 на пол бросаете?

 

[SauberF1]

Воздушный фильтр, кстати, очень похож по состоянию на тот, что поменял я, только у меня ещё куча мусора была, типа как на салонном. Считаю, что это неудовлетворительное состояние и элемент требует замены.

Насчёт предусмотренного производителем ресурса - это такое. Европейские условия всё-таки почище, чем отечественные. А у нас машину можно хоть каждый день мыть. Всё это дерьмо и двигатель засасывает неизбежно, так что фильтр работает с повышенной нагрузкой. Почему-то масло менять в два раза чаще многие считают нормой, а воздушный фильтр или свечи якобы могут и подольше походить. Где логика?

У меня, конечно, совокупность факторов - синергия, так сказать, но после замены свечей и фильтра машина едет лучше, расход немного упал. Понятно, что ничего такого, чтобы "вау", но это чувствуется. А так - каждый для себя сам решит, что для его кармана и машины лучше. Я никого не пытался агитировать, если что.

 

[MikHG]

Я имел ввиду, что "получилось 12950р" слишком много за ТО-1.

Собственно регламентные работы обошлись в 10200, с учетом того, что масло из канистры. Если соглашаться на бочку, то ещё на 500р дешевле примерно. Но поскольку масло из бочки они не фильтруют, и черпают черти чем, я решил лить из канистр.
Сайт VW выдаёт по дилерам в Москве цены от 10 до 13 тысяч. Так что цена в принципе нормальная. Возможно от тех у кого 10 тыс можно было ещё 500 скинуть, думаю это предел. С учётом того, что Хофф в 10 минутах от дома ради максимум 500 р экономии ехать далеко не очень разумно.
Существенной экономии если все расходники покупать самому тоже не получалось (около 100-200р).
Радикальные варианты ещё сэкономить конечно были, можно было заказать в Автодок у поставщиков с самой низкой ценой (и надеятся на оригинальность), это бы сэкономило ещё 300р, можно купить салонник не ваг а манн и ещё 300 сэкономить, купить 5л канистру special g, и сэкономить 200р (и потом лишний литр хранить в 5 л канистре), или купить Лукойл и сэкономить 2500 на масле.
Возможно кто то готов ради 300-500 рублей от 10-11 тыс (3-5%) потратить дополнительно день-два на эти манипуляции, на мой взгляд это не разумно.

Конечно, когда речь идёт о лишних работах даже не дорогих, но абсолютно не нужных, на них соглашаться не нужно, с этим я абсолютно согласен. Поэтому, например с сити-каширка я даже не стал продолжать общение после их коммерческого с диагностикой неведомых неисправностей и снятием колёс, странно что без открытия закрытия капота.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Добавлено через 16 минут

Думаю он к тому, что грязный фильтр не является показателем его работоспособности. И если производитель заложил его срок службы (разумеется с запасом), то и не надо производить лишних телодвижений.



Как пример, масляный фильтр, если его разрезать и посмотреть через 1000 км пробега, возникнет желание менять его через 100 однако, он состоянии отработать свои 15000 км и даже через 20000...25000 не потеряет своей работоспособности, не нанеся ни грамма вреда мотору.

Производитель указывает срок для усреднённых условий, при этом указывая, что если условия были тяжелые, то нужно чаще. С учётом очень грязной Московской зимы и какой-то чрезмерно пыльной весны +2000 км по трассе такие условия можно считать тяжелыми. Фильтр был достаточно грязным и сомневаюсь, что он в состоянии ещё 15000 отработать нормально.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Mixamarket]

А вы когда в самолет входите, непременно рублей 500 на пол бросаете?

Чаевые оставляю регулярно и везде - заправки, рестораны, парикмахерская, автосервис и т.п. как в РФ, так и зарубежом (там и приучили )

Добавлено через 8 минут

Воздушный фильтр, кстати, очень похож по состоянию на тот, что поменял я, только у меня ещё куча мусора была, типа как на салонном. Считаю, что это неудовлетворительное состояние и элемент требует замены.

Насчёт предусмотренного производителем ресурса - это такое. Европейские условия всё-таки почище, чем отечественные. А у нас машину можно хоть каждый день мыть. Всё это дерьмо и двигатель засасывает неизбежно, так что фильтр работает с повышенной нагрузкой. Почему-то масло менять в два раза чаще многие считают нормой, а воздушный фильтр или свечи якобы могут и подольше походить. Где логика?

У меня, конечно, совокупность факторов - синергия, так сказать, но после замены свечей и фильтра машина едет лучше, расход немного упал. Понятно, что ничего такого, чтобы "вау", но это чувствуется. А так - каждый для себя сам решит, что для его кармана и машины лучше. Я никого не пытался агитировать, если что.

Менять масло раз в пять тысяч не считается нормой, а считается паранойей у одного из 100 пользователей, которая образовалась на почве сервисов и магазинов, которым надо зарабатывать.

 

[King-Shadow]

Чаевые оставляю регулярно и везде - заправки, рестораны, парикмахерская, автосервис и т.п. как в РФ, так и зарубежом (там и приучили )

Очевидно, что приучили не в Швеции или Бельгии, и вообще, скорее всего, не в Европе
Желание слегка посорить деньгами никак не связано с ценой автомобиля. Просто кто-то обращает внимание на общественные клише, кто-то нет.

https://www.youtube.com/watch?v=dCImpu0q8Aw

Менять масло раз в пять тысяч не считается нормой, а считается паранойей у одного из 100 пользователей, которая образовалась на почве сервисов и магазинов, которым надо зарабатывать.

Если человек ездит исключительно по пробкам со средней скоростью 15 км/ч, то это отнюдь не паранойя, а насущная необходимость.

Добавлено через 6 минут

Существенной экономии если все расходники покупать самому тоже не получалось (около 100-200р).

Подсказываю:

Салонный фильтр - экономия около 1000 р.
Масло - экономия около 1500 р.

 

[Mixamarket]

Очевидно, что приучили не в Швеции или Бельгии, и вообще, скорее всего, не в Европе
Желание слегка посорить деньгами никак не связано с ценой автомобиля. Просто кто-то обращает внимание на общественные клише, кто-то нет.


Если человек ездит исключительно по пробкам со средней скоростью 15 км/ч, то это отнюдь не паранойя, а насущная необходимость.

Конечно не в Швеции и Бельгии...там уже все включено в счет, и Вашего желания оставить чаевые не спрашивают

Даже при езде по пробкам, менять масло ранее положенного срока смысла нет. Вы же не жижу из лужи в мотор заливаете, а дорогое качественное масло, которое рассчитано на все режимы эксплуатации авто.
................
а так конечно - "каждый дроч.т, как захочет" (С)

 

[King-Shadow]

Конечно не в Швеции и Бельгии...там уже все включено в счет, и Вашего желания оставить чаевые не спрашивают

Ну так и в инспекционный сервис с заменой масла за стандартные 0,9 нормо-часа снятие-установка защиты "включены в счет" Но кто-то предпочитает оплатить эту работу дважды. :az:

Вы же не жижу из лужи в мотор заливаете, а дорогое качественное масло, которое рассчитано на все режимы эксплуатации авто.

Я немножко в теме, поэтому считаю своим долгом открыть вам некоторые подробности. Масло безусловно рассчитано на все режимы, но его ресурс определяет не пробег, а наработка в мото-часах. Соответственно, при стандартных 300 мото-часах это может быть как 4.500 км по пробкам со средней скоростью 15 км/ч, так и 30.000 км по автобанам со средней скоростью 100 км/ч.

 

[Mixamarket]

...
Я немножко в теме, поэтому считаю своим долгом открыть вам некоторые подробности. Масло безусловно рассчитано на все режимы, но его ресурс определяет не пробег, а наработка в мото-часах. Соответственно, при стандартных 300 мото-часах это может быть как 4.500 км по пробкам со средней скоростью 15 км/ч, так и 30.000 км по автобанам со средней скоростью 100 км/ч.

Спасибо, посвятили, а я крайние лет 10 думаю зачем у меня на квадрике и газонокосилке счетчик моточасов, теперь буду знать
.........

п.с. и все же - есть регламент, обязательный к выполнению, а есть рекомендации, не обязательные к выполнению.
Даже переходив по моточасам, ничего мотору не будет, так как у масла также имеется ресурс, который перекрывает лишние моточасы

 

[констинтин]

Вы наверное путаете классические моточасы в автомобилях и время работы двигателя. 1 моточас - это 1 час работы двигателя на максимально возможных оборотах. Даже не знаю, что вы имеете ввиду под моточасами

 

[Mixamarket]

Вы наверное путаете классические моточасы в автомобилях и время работы двигателя. 1 моточас - это 1 час работы двигателя на максимально возможных оборотах. Даже не знаю, что вы имеете ввиду под моточасами

Абсолютно верно! 1 моточас ни как не равен 1 обычному часу, поэтому езда со скоростью 15 км/ч в течении обычного часа условно равна 0,1 моточаса (утрировано, для понимания оппонента).
Поэтому менять масло каждые 5000 при пробочно/городской езде - паранойя

 

[констинтин]

Жил я в казалось бы жутко пробочном городе Москве. И то не думаю, что стояния там в пробках можно считать сложными условиями эксплуатации. Наверное под сложными условиями подразумевают особую запыленность(пустыни например), повышенную температуру окружающего воздуха(например долго стоит +40), пониженную температуру воздуха (опять же -40), длительные "отжиги". Почему все решили, что холостой ход(стояние в пробках) как то влияет на ресурс двигателя? В двигателях с карбюраторами- может быть, там смесь готовится на глазок. А в ТСИ то как может быть такое. Бред по моему

 

[King-Shadow]

Вы наверное путаете классические моточасы в автомобилях и время работы двигателя. 1 моточас - это 1 час работы двигателя на максимально возможных оборотах. Даже не знаю, что вы имеете ввиду под моточасами

Ссылочку на определение про "максимальные обороты" можно? А то специалисты не в курсе

 

[SerB64]

определение про "максимальные обороты" можно?

Правильно при номинальных оборотах, 1 моточас = 1 час работы с номинальными оборотами, применятся на строительной, с/х, стационарной технике для учёта гсм и определения сроков технического обслуживания.
Применение м/ч на автомобилях, это натягивание ежа на глобус.
На VW считает время работы двигателя в часах.

 

[King-Shadow]

Правильно при номинальных оборотах, 1 моточас = 1 час работы с номинальными оборотами, применятся на строительной, с/х, стационарной технике для учёта гсм и определения сроков технического обслуживания.
Применение м/ч на автомобилях, это натягивание ежа на глобус.
На VW считает время работы двигателя в часах.

Вот, сразу видно человека в теме, который понимает разницу между номинальными оборотами и максимальными:ay:

А сова на глобус прекрасно натягивается, ибо ни о каком коэффициенте 0,1 на холостом ходу, как тут вещают некоторые, нет и речи. Термодеструкция масла при 95-100С (холостой ход) идет не намного медленнее, чем при 105-115С (2000-3500 об/мин и соответствующая этим оборотам мощность).

Вот, к примеру, Лукойл в нашем дизеле после 344 мото-часов (из них больше половины - пробочные) http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=2006322&postcount=163
Запаса, как видно, уже никакого, максимум можно было до 370-380 мото-часов дотянуть, потом привет.

 

[SerB64]

Термодеструкция масла при 95-100С

Нормальная рабочая температура масла в дизельном двс 95-105с, так меня учили в то время когда лучшим маслом было М-10Г2, масла с допуском 504/507 переваривают до 125с и до 10т.км. пробега хорошо себя чувствуют, как дальше не могу сказать т.к. все мои анализы до 10т.км..

 

[Mixamarket]

Вот, сразу видно человека в теме, который понимает разницу между номинальными оборотами и максимальными:ay:

А сова на глобус прекрасно натягивается, ибо ни о каком коэффициенте 0,1 на холостом ходу, как тут вещают некоторые, нет и речи. Термодеструкция масла при 95-100С (холостой ход) идет не намного медленнее, чем при 105-115С (2000-3500 об/мин и соответствующая этим оборотам мощность).

Вот, к примеру, Лукойл в нашем дизеле после 344 мото-часов (из них больше половины - пробочные) http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=2006322&postcount=163
Запаса, как видно, уже никакого, максимум можно было до 370-380 мото-часов дотянуть, потом привет.

Вы видимо не в теме, идёт в разы медленней, там не линейная зависимость
В общем спорить не о чем, если Вам нравиться менять масло после пробега 5000, то Ваше право

 

[King-Shadow]

Нормальная рабочая температура масла в дизельном двс 95-105с, так меня учили в то время когда лучшим маслом было М-10Г2, масла с допуском 504/507 переваривают до 125с и до 10т.км. пробега хорошо себя чувствуют, как дальше не могу сказать т.к. все мои анализы до 10т.км..

Я привел температуры, которые видел на приборной панели своего автомобиля.

А так вообще современное масло должно спокойно держать 140С в течение минимум 250 часов. Так люди из Кастрола говорят, и у меня нет повода им не верить.

Куда больше вопросов к фирме Motul, которая даже свой хваленый 300V в гоночных условия рекомендует менять каждые 1000 км

Добавлено через 42 минуты

Про ТО-30.000 в Атлант-М

Получил лишнее подтверждение того, что качество проведения ТО зависит в большей степени не от мастера-приемщика, а от квалификации и добросовестности слесаря, который будет заниматься вашей машиной.

ТО-30.000
Тот же Атлант-М, что и на ТО-15.000.
Тот же мастер-приемщик Гжельский Сергей.
Но результат испортил слесарь Георгий.

Что НЕ сделал этот добрый человек?
Георгий не проверил антифриз.
Георгий не проверил давление в докатке.
Георгий не очистил корпус воздушного фильтра изнутри.
Георгий забыл проверить регулировку фар и уже собирался уходить оформлять бумаги, когда я ему таки напомнил про его служебные обязанности.

А еще Георгий мастерски протер стык двигателя и DSG от потеков масла без чьей-либо просьбы и демонстрации гарантийного дефекта клиенту и мастеру-приемщику.

В общем, увидите, что вашу машину поручили Георгию, немедленно требуйте другого слесаря.

Лик "героя":