Плавают обороты, глохнет

[Rocket1972]

У меня с утра при морозной ночи, может быть даже чуть ниже. Так как теплоемкость большая, и как следствие остывает/ прогревается относительно медленно.

тут и спорить нечего.... у меня больше вопрос как будет индикация при минусе большом... что делать с полученной инфой...
как проанализировать и какие выводы делать, если чек ноутом через VAG-com не показывает ошибок.

 

[Fair_ustal]

тут и спорить нечего.... у меня больше вопрос как будет индикация при минусе большом... что делать с полученной инфой...
как проанализировать и какие выводы делать, если чек ноутом через VAG-com не показывает ошибок.

Ну во первых что спросили, то и получили.
Во вторых термодатчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры, можно либо мерить сопротивление или измерять падение напряжения на датчике.кривая таррирована и изсходя из значений и дают вам значение температуры.Если значения с датчика находятся в определенном пределе, то ни какой ошибки Вы и не увидите.

 

[Rocket1972]

...Если значения с датчика находятся в определенном пределе, то ни какой ошибки Вы и не увидите...

как работают термодатчики ( термопары) я в курсе. С утра запустил тестовый режим. на панели приборов -5,5. на панели тестовой 6. запуск мотора в штатном режиме- норм. но обороты выше 900..950 не поднимаются. расход на прогреве начался от 2,3 л/ч и постепенно снижался. температура дошла до нуля и стала подниматься ( прогрев как положено).
Больших минусов на улице не ожидается наверно, и при минусах более 10 ( когда начинала проявляться проблема) проверить наверно уже не получиться...

 

[Fair_ustal]

Ну тогда смотрите датчики температуры воздуха.У нас их 2. Страница 21 вроде бы.
http://vwts.ru/engine/caxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf

 

[Rocket1972]

Ну тогда смотрите датчики температуры воздуха.У нас их 2.

Методика проверки есть какая нибудь? инфу почитать где подскажете? датчики то я вживую видел где стоят, а как и какие параметры можно проверить на уровне пользователя я х.з. мультиметр есть, Vag_com кабель тож имеется. вопрос где и что смотреть и как анализировать...

 

[Hiconid]

Привет всем,

Мне на 1.4 САХА помогла замена масла для решения этой проблемы.

Информацию нашёл на гольф клубе, тема называется ‘плохо заводится 1.4 tsi’.

 

[Rocket1972]

Привет всем,

Мне на 1.4 САХА помогла замена масла для решения этой проблемы.

Информацию нашёл на гольф клубе, тема называется ‘плохо заводится 1.4 tsi’.

1. Не вижу связи между маслом и неверной работой топливной аппаратуры.
2. В двиг. залито ориг VAG LL3. пробег чуть более 6к.
до этого был GPlus 2012г. до 75 к лил тот же ориг VAG LL3.
НИКаких проблем за 120к пробега.
за выходные в те дни что ездил заводился с включенным тестовым режимом.
При любой наружней температуре на дисплее климат контроля всегда было 6 (минус 6).

 

[darbox]

Добрый день! Тигуан 1,4САХА. После некоторых событий: прогорела свеча в 4 цилиндре, машина ведёт себя при старте так:
https://youtu.be/y6TJCudF79g
Заметен провал на холостых при пуске. Ошибок нет. Дроссель чистил. Свечи новые. Такой провал только при пуске, дальше двигатель работает ровно, на холостых изредка бывает потряхивает, но не критично. Тянет и едет хорошо.
Что это может быть?

 

[darbox]

Дополню: замерял компрессию в 1,2,3 цилиндрах - 13; в 4 цилиндре 9 (если долго крутить 11) - видимо прогоревшая свеча (отколовшийся кусок изолятора) наделали дел. Думаю проблема в клапанах.
В принципе,на данный момент, кроме провала при пуске, больше ничего не беспокоит.
Если дальше так ездить (с разницей компрессии в цилиндрах) к чему это может привести?
Пробег на данный момент 63000км, двигатель САХА.

 

[vanj]

darbox, может эндоскопом глянуть в цилиндр - что там , и куда этот изолятор попал... может подкоксовалось? или под клапан влетел и он теперь не герметичен....

 

[darbox]

Спасибо. Скорее всего так и сделаю.

 

[vanj]

Спасибо. Скорее всего так и сделаю.

Ты не оставляй тему без описания что все таки произошло... и без решения проблемы....допиши, как все решилось.

 

[Maximillianx]

Уважаемые форумчане, добрый день.

Появилась такая же проблема как у топикстартера.
При температуре окружающей среды -10оС, двигатель стал неровно работать, плавают обороты, на панели горит "чек" и "ЕРС", также изредка моргает лампочка неисправности генератора/аккумулятора.

Больше никто не сталкивался с таким, явно нездоровым поведением двигателя?
Если проблема решалась, то каким способом?

 

[Rocket1972]

Если проблема решалась, то каким способом?

В эту зиму было мкксимум -16..-17.
Проблема пока не проявляла себя. Ждем морозов покрепче.

 

[Алек Петров]

Core, Здравствуйте, не решили проблему? У меня тоже самое. Недавно двигатель вышел в такой режим при трогании на ходу. Обороты ниже холостых, трясет и заглохнуть не может. Пришлось ключом глушить. Двигатель САХА шкодовский?

 

[potap]

Двигатель САХА шкодовский?

Он ставится и на Фольцев и на Шкоду и по моему на Сеат, но это не точно)

 

[Bad_digger]

Всем привет!
Такая же проблема, как у ТС. Двигатель CAXA, пробег 68000, модельный год 2015. После ТО (у официалов, материалы закупал оригиналы на emex’e) всё было хорошо. Через примерно 1000 км пробега заправил полный бак на Лукойле с применением VAG’овской присадки и началась данная проблема. При температуре -6 градусов по Цельсию и ниже запуск двигателя дополняется ошибкой EPC и Check Engine. Если температура выше -6 (даже при -5.5 по БК) проблема не проявляется. Выезжал на трассу, давал под жопку двигателю, раскручивал и держал высокие обороты, но эффекта не принесло. Может быть, проблема возникла из-за топлива (не хочется думать о более худших проблемах)? Все столкнулись с такой бедой после заправки на Луке?

 

[potap]

Бенз гомно скорее всего.

 

[Ольга Равануза]

Всем привет!
Такая же проблема, как у ТС. Двигатель CAXA, пробег 68000, модельный год 2015. После ТО (у официалов, материалы закупал оригиналы на emex’e) всё было хорошо. Через примерно 1000 км пробега заправил полный бак на Лукойле с применением VAG’овской присадки и началась данная проблема. При температуре -6 градусов по Цельсию и ниже запуск двигателя дополняется ошибкой EPC и Check Engine. Если температура выше -6 (даже при -5.5 по БК) проблема не проявляется. Выезжал на трассу, давал под жопку двигателю, раскручивал и держал высокие обороты, но эффекта не принесло. Может быть, проблема возникла из-за топлива (не хочется думать о более худших проблемах)? Все столкнулись с такой бедой после заправки на Луке?

Ну уже то что покупали на emex-e, может быть подделкой, здесь на форуме проверяли масло у оф. представителя кастрол
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1732353&postcount=495
да и VAG’овская присадка могла почистить и забить

 

[Bad_digger]

Ну уже то что покупали на emex-e, может быть подделкой, здесь на форуме проверяли масло у оф. представителя кастрол
Вопросы официальному представителю Castrol
да и VAG’овская присадка могла почистить и забить

Вполне может быть, что нарвался на подделку, вполне может быть, что и присадка засрала форсунки.
Сегодня за окном -19 и двигатель (после холодной ночи на улице) завелся с полоборота, поднял обороты до 1100, подержал их недолго и как ни в чем не бывало продолжил работу. Ни ошибок, ни троений, ни чиханий. Словно и не было ничего.
Соответственно, температурный промежуток, в котором проявляется проблема EPC и Check, локализуется до отметок -6 - -18 ориентровочно. Будем посмотреть дальше.