Пневмоподвеска для тигуана.

[spacename]

titanik, привет!

Ну что допилил пневму, как зимой ее поведение?

 

[titanik]

spacename, Автоматику не допилил и до весны уже не допилю((. Хотя всё есть. Времени нет...хотя может на новогодних меня и пустят в бокс на день-два))
Собственно ведёт себя так же как и осенью. Правая передняя стойка с подушкой оказалась бакованная - травила. По гарантии поменяли. Ничего не травит...вообще ничего и нигде. Неделями езжу и даже не подкачиваю. Но как всегда не без косяков (с чьей стороны не знаю, не важно) Зад чрезмерно низко опускается и наоборот не хочет лезть наверх. т.е просчёт в длине полностью накаченной подушки. Нужно приподнять всю подушку. Это опять время и необходимость бокса.
С передом тоже пара мелких затупов по опорным подшипникам на ШС.
В целом можно сказать, что если всё доделать будет сказка)))

 

[вася_я_васечкин]

А как ощущения то..

 

[titanik]

вася_я_васечкин, Пока всё не настроено, ощущения не описать.
Одно могу сказать уже точно - пневму на Тигуане невозможно сделать чтобы качественно вниз и качественно вверх. И всё из за короткоходных передних амортизаторов. С задом, кстати всё очень хорошо, если настроить всё правильно, а не так, как у меня сейчас)). В самых крайних положениях подвески ездить невозможно - сильные отбои-пробои спереди, просто как по голове (опять же сзади всё шикарно). Это чисто для попонтоваться. Причём практическое применение самого верха хоть есть, например вылезти откуда то или на медленной скорости переползти что то. Смысла в нижнем положении нет никакого. Подвеска становится очень мягкой, пробивается от малейшего выступа (что естественно). Поэтому про "опуститься и лететь по автобану 200" придётся забыть. Спортивного характера у пневмы никогда не будет.
В общем вся засада с передом. Сейчас выточил навёртыши на штоки амортов, чтобы дотянуть их до штатной длины, мучу с опорниками на ШС. Всё решаемо и понятно что делать и как, просто времени нет(

Тем, кто постоянно возит тестя с тёщей или кучу скарба, просто посоветую ставить пневму только назад. По комплектующим я подробно распишу всё как доделаю. Будет , надеюсь, большая "статья" на Драйве)

 

[SMax]

пневму на Тигуане невозможно сделать чтобы качественно вниз и качественно вверх. И всё из за короткоходных передних амортизаторов

Посмотри тему http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=16958&highlight=%CF%E5%F0%E5%E4%ED%E8%E5+%F1%F2%EE%E9%EA%E8. Там народ аморты от Турана ставил они вроде подлиннее будут по части штока, на штатный Тиг вроде не слишком хорошо а вот в твоем случае вполне должны быть

 

[morrison]

Одно могу сказать уже точно - пневму на Тигуане невозможно сделать чтобы качественно вниз и качественно вверх. И всё из за короткоходных передних амортизаторов.

может тебе надо было делать гидропневму ? там нет ни амортов ни пружин.. )

В самых крайних положениях подвески ездить невозможно - сильные отбои-пробои спереди, просто как по голове (опять же сзади всё шикарно).

крайние положения всегда были технологическими и для передвижения на скоростях не более 10км\ч .

Поэтому про "опуститься и лететь по автобану 200" придётся забыть. Спортивного характера у пневмы никогда не будет.

у меня были машины и на гидпропневме и на пневме - там всегда на скоростях автоматика переводила подвеску в "спорт" режим и опускала машину на 3-4 см . Что понимать под спортом конечно..

 

[titanik]

morrison,
Под спортом я понимаю занижение хотя бы 4-5 см от стока + жёсткость. На пружинах этого добиться легко, но без автоматики - крутить койловеры руками каждый раз, да ещё о развесовке не забывать. Пружина в самом нижнем положении имеет самую жёсткую хар-ку, пневма с точностью до наоборот.
Поэтому я поступлю проще я откажусь от режимов "низ", сделаю нижнее положение максимум 2 см в минус от стока и всё. Пробивать не будет - уже проверено. А вот верх попробую по максимуму разогнать. Наращу шток и посмотрю.
С пневмо подушками все эксперименты с подвеской приятное занятие - спустил и делай что хочешь).
ШС-ки мне не победить что то, а без них сильные перекосы амортов подвески Макферсон не желательны.

 

[titanik]

https://www.drive2.ru/b/470614892139774416/

 

[SMax]

titanik,
Так я не понял, Макс, все опять вернул обратно?

 

[titanik]

SMax, Поставил всё новое кроме подготовки воздуха, шлангов , проводов и пр. Толком не подошёл ни один амортизатор от Московской конторы Эйрмастерс.
Питерским мужикам из А-Райд зачёт полный! Сейчас ничего не травит, и , главное, работает как надо. Ставил как всегда всё сам, мужики просто правильно рассчитали аморты и хорошо сделали. Не реклама)

 

[SMax]

titanik,
Понятно, молодец :ay:...Правда явно в копеечку влетел эксперимент..

 

[titanik]

SMax, Я об этом даже не думаю, чтобы не расстраиваться))) + 80 тыс к тому, что уже вложил..
Если бы сразу сеть могла надоумить и всё объяснить. А то пойдёшь читать-вникать...одна болтовня пустая.

Под занижение на Тигуан никому не надо комплект пневмо элементов? Не дорАГА))))

 

[alf165]

titanik, по ссылке то что сейчас стоит ?
перед - двухсекционный баллон, сзади-рукав ?
дополнительный ресиверы на передние баллоны ставили для мягкости ? какой объем ?

какие ощущения вообще ? жесткость, энергоемкость подвески ?

 

[titanik]

alf165, Доп ресиверов не ставил. 2 реса это чисто для запаса воздуха, чтобы компрессор не молотил. Систему из двух ресов делал исходя из того, что я всё смонтировал спереди. А большой рес спереди поставить негде. А так у меня почти полноценное подпольное место в багажнике осталось. Мелкий ресивер спереди только для удобства протяжки трубок. Компрессор тоже под капотом.
Ощущения только положительные. Если надо опускаюсь на пару см ниже стока и мягко как на диване, но и дорога должна быть ровная. В самый раз ехать на дальняк по Европам). На высоте стока (пружинный эквивалент) всё ещё мягко, присутствует небольшая раскачка, если дорога как наш центральный участок ЗСД. Накачиваю повыше стока на пару-тройку см и кайф. Именно на этом уровне буду делать сход-развал.
На большом лифте ехать пока не пробовал, но в статике клиренс просто космический))
Сфоткаю как нибудь. Это чисто для выползти откуда то на небольшой скорости или припарковаться к высокому паребрику. Для бампера S&S это актуально)

 

[den73]

titanik, сфоткать давно уже пора, да и видосик короткий не помешал бы

 

[titanik]

Наконец то дошли руки до завершения проекта на этапе замены компрессора Беркут Р20 на Вабко от БМВ, приведения подкапотного пространства в нормальный вид и организации ручного управления на 12-ти кнопочном радио пульте.

ох как медленно идёт дело(((((

 

[titanik]

Ура! Закончил эпопею с рычагами. Для пневмы , а так же под укороченные пружины самый смак.

Как всё это делалось и что получилось:
Лазерная резка всех заготовок, макетные соединения в виде выступов, попадающих в прорези или образующие плоскости.

Потом сварка, порошковая окраска, запрессовка сайлента от то ли Тоурана, то ли ещё какого то ВАГа. Подходит по параметрам идеально, но в штатные рычаги не лезет. Я теперь могу перепрессовывать.
И вот что получилось по клиренсу. Слева для сравнения штатный рычаг. Замеры для резины R18 х 55. Ниже болтается только крепление задней косточки.
В собранном виде рычаг представляет собой просто трак от танка)))

А теперь барабанная дробь!!! Сколько весь этот кастом стоил (естественно не я сам делал)..........трррррррррр...... 12000 руб.
Ребят которые делают такие превосходные вещи посоветовал АкадемеГ.

 

[titanik]

Автоматика на подходе)

Штатно не подходит ничего, сплошной колхоз и живое макетирование по месту. Куча токарной работы, благо всё есть дома))

 

[titanik]

Полтора года моей жизни оторвала у меня пневмо подвеска!)))
Можно сказать, что проЖект закончен наконец то.
На 100% закончить нельзя))), есть кое какие эксплуатационные устранимые шероховатости.
Видео запилю.

 

[ArtemMe]

видео с работой можно?