legion8607
Почётный Тигуановод
Vist, не воспринимай буквально,на не прогретом далеко не уедешь.Просто вредно ДОЛГО молотить на холостых,получается тпа маслянного голодания турбины,отсюда повышеный износ поверхностей детали.Везде пишут,что 20-30 мин., не критично
""Однако существуют некоторые особенности в эксплуатации, о которых речь пойдет дальше. Преимущество машин с турбиной состоит в меньшей периодичности ТО по сравнению с атмосферниками, зато более жесткие требования предъявляются к маслу для турбодвигателей. Необходимо учитывать, что неправильное использование турбины может привести к немалым затратам. Предлагаем Вам несколько полезных советов, которые помогут предотвратить неисправности в турбомашинах: 1) двигателю после пуска необходимо поработать на холостом ходу не менее минуты; 2) нельзя мгновенно глушить двигатель после использования на высоких оборотах, а нужно дать ему поработать на холостых оборотах. Наиболее частая причина неисправности турбин – это износ рабочих поверхностей. Турбины могут выйти из строя, как из-за особенностей конструкции, так и из-за несоблюдения особенностей ее использования.
Выхлопные газы воздействуют на лопасти турбины, которые начинают вращаться с очень большой скоростью (свыше100 тыс. оборотов в мин.). Во время работы двигателя моторное масло под давлением смазывает подшипники, а, когда мотор прекращает работу, резко снижаеться давление масла, но по инерции еще вращаются ведущая и нагнетающая крыльчатки. В итоге без смазки остаются подшипники вала, а турбина потребляет масло. Смазка сочится через зазор, который увеличился, и оказывается во впускном коллекторе, затем в цилиндрах она сгорает. Если зазор сильно увеличен, то турбина будет выть. Надо учитывать также, что турбина не в состоянии долгое время поддерживать высокие обороты, если не поступает нужное количество отработанных газов.
Через турбину проходит большое количество отработанных газов и ее корпус сильно нагревается, охлаждение происходит протоком того самого моторного масла. Когда двигатель останавливается и не происходит поступление протока, остатки смазки пригорают к некоторым деталям турбины, а через некоторое время накапливается нагар и закономерным продолжением этого процесса является износ деталей. В данной ситуации можно посоветовать использовать масло более высокого качества. Продлить работоспособность Вашей турбине поможет такое устройство как турбо-таймер. Когда Вы выключаете зажигание, турбо-таймер автоматически задерживает выключение двигателя, чтобы детали турбонадува охладились. Большинство турбо-таймеров содержат в себе индикацию температуры турбины и времени, которое потребуется на охлаждение турбины. С турбо-таймером можно использовать автосигнализацию. Несмотря на преимущества турбо-таймера, нужно обратить внимание, что он может отключить турбину в самый неподходящий момент, например, когда она просто перегреется. Необходимо будет держать под контролем не только скорость, но и работу турбины. И в заключении: при каждом ТО нужно проверять состояние воздушного фильтра, который постоянно должен быть чистым. Если воздушный фильтр в порядке, то и двигатель легче «дышит» и турбина лучше остывает. Поэтому советуем следить за чистотой фильтра и чаще менять его.
""Однако существуют некоторые особенности в эксплуатации, о которых речь пойдет дальше. Преимущество машин с турбиной состоит в меньшей периодичности ТО по сравнению с атмосферниками, зато более жесткие требования предъявляются к маслу для турбодвигателей. Необходимо учитывать, что неправильное использование турбины может привести к немалым затратам. Предлагаем Вам несколько полезных советов, которые помогут предотвратить неисправности в турбомашинах: 1) двигателю после пуска необходимо поработать на холостом ходу не менее минуты; 2) нельзя мгновенно глушить двигатель после использования на высоких оборотах, а нужно дать ему поработать на холостых оборотах. Наиболее частая причина неисправности турбин – это износ рабочих поверхностей. Турбины могут выйти из строя, как из-за особенностей конструкции, так и из-за несоблюдения особенностей ее использования.
Выхлопные газы воздействуют на лопасти турбины, которые начинают вращаться с очень большой скоростью (свыше100 тыс. оборотов в мин.). Во время работы двигателя моторное масло под давлением смазывает подшипники, а, когда мотор прекращает работу, резко снижаеться давление масла, но по инерции еще вращаются ведущая и нагнетающая крыльчатки. В итоге без смазки остаются подшипники вала, а турбина потребляет масло. Смазка сочится через зазор, который увеличился, и оказывается во впускном коллекторе, затем в цилиндрах она сгорает. Если зазор сильно увеличен, то турбина будет выть. Надо учитывать также, что турбина не в состоянии долгое время поддерживать высокие обороты, если не поступает нужное количество отработанных газов.
Через турбину проходит большое количество отработанных газов и ее корпус сильно нагревается, охлаждение происходит протоком того самого моторного масла. Когда двигатель останавливается и не происходит поступление протока, остатки смазки пригорают к некоторым деталям турбины, а через некоторое время накапливается нагар и закономерным продолжением этого процесса является износ деталей. В данной ситуации можно посоветовать использовать масло более высокого качества. Продлить работоспособность Вашей турбине поможет такое устройство как турбо-таймер. Когда Вы выключаете зажигание, турбо-таймер автоматически задерживает выключение двигателя, чтобы детали турбонадува охладились. Большинство турбо-таймеров содержат в себе индикацию температуры турбины и времени, которое потребуется на охлаждение турбины. С турбо-таймером можно использовать автосигнализацию. Несмотря на преимущества турбо-таймера, нужно обратить внимание, что он может отключить турбину в самый неподходящий момент, например, когда она просто перегреется. Необходимо будет держать под контролем не только скорость, но и работу турбины. И в заключении: при каждом ТО нужно проверять состояние воздушного фильтра, который постоянно должен быть чистым. Если воздушный фильтр в порядке, то и двигатель легче «дышит» и турбина лучше остывает. Поэтому советуем следить за чистотой фильтра и чаще менять его.
думаю что их нет. Летом после остановки, кстате не знаю как у всех но у меня поиски места для парковки занимает время, да и подвору больше 40 не езжу, поэтому обороты не большие, жду 2-3 минуты на ХХ (зимой этого не делаю), но все равно после выключения, несколько минут работает вентиятор (от машины реально дует теплым воздухом), не знаю защита это турбины или еще что. Но это факт, на предыдущих машинах такого не помню.
дать поработать на ХХ движку после нагрузки пару минут.
